«Реджеле Фердинанд I» ( рум. NMS Regele Ferdinand I) , также известный под названием «Реджеле Фердинанд» ( рум. NMS Regele Ferdinand) — румынский, позднее советский эскадренный миноносец, головной корабль одноимённого типа миноносцев , построенный в Италии по заказу военно-морских сил Румынии в конце 1920-х годов. Во время Второй мировой войны , начиная с 22 июня 1941 года , нёс службу в западной части Чёрного моря ; в связи с численным превосходством Черноморского флота ВМФ СССР ограничивался охраной конвоев и борьбой подводными лодками. Предполагается, что за годы войны «Реджеле Фердинанд I» потопил две подводные лодки.

В начале 1944 года во время Крымской наступательной операции он принимал на борт эвакуировавшиеся из Крыма немецкие и румынские войска, в ходе конвоев был серьёзно повреждён советской авиацией. После государственного переворота в Румынии в августе 1944 года и её перехода на сторону антигитлеровской коалиции румынские корабли попали в руки советских войск в качестве трофеев. «Реджеле Фердинанд I», вошедший в состав Черноморского флота ВМФ СССР в том же году, был переименован в « Лихой » и служил до 1951 года, пока его не вернули Румынии. В 1952 году корабль был переименован в D21 , прослужив в составе румынского флота вплоть до 1961 года, после чего был пущен на слом .

Тип «Реджеле Фердинанд»

Строительство

После окончания Первой мировой войны и приобретения двух итальянских лидеров эсминцев типа «Аквила» румынское правительство решило заказать дополнительно два современных эсминца на верфи Pattison Yard в Италии в рамках реализации программы строительства флота на 1927 год . Основой для проекта новых кораблей послужили британские лидеры эсминцев типа «Шекспир» , от которых румынские эсминцы отличались эшелонным размещением машинных отделений с паровыми турбинами Parsons . Орудия были приобретены в Швеции, а система управления огнём — в Германии . Планировалось построить всего четыре подобных эсминца, однако в итоге было построено только два корабля под названиями «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» . Этот тип эскадренных миноносцев вошёл в историю также под названием «R» .

Характеристики

У эсминцев типа «Реджеле Фердинанд» были следующие главные размерения : наибольшая длина 101,9 м, ширина 9,6 м и осадка 3,51 м . Стандартное водоизмещение кораблей составляло 1400 т, полное — 1850 т . Экипаж насчитывал 212 матросов и офицеров . В состав главной энергетической установки входили две турбины Парсонса с редукторами, каждая из которых приводила в движение один винт, используя пар, вырабатываемый в трёхколлекторных паровых котлах Торникрофта (турбины изготавливались итальянской компанией STT) . Вырабатываемая турбинами мощность достигала 52 тысяч лошадиных сил, что позволяло эсминцам развивать скорость до 37 узлов , однако на ходовых испытаниях эсминец подобного типа развивал скорость до 38 узлов . Запас топлива на эсминцах достигал 490 т мазута , что обеспечивало дальность плавания в 3000 морских миль при скорости 15 узлов .

Вооружение

В состав главного артиллерийского вооружения эсминцев типа «Реджеле Фердинанд» входили пять 120-мм/50 корабельных орудий Bofors с максимальным углом возвышения 45° и раздельно-гильзовым заряжанием . Орудия размещались в одноорудийных установках по : по два таких орудия ставились в носу и корме надстройки , ещё одно орудие стояло в корме позади второй дымовой трубы . Согласно Мариану Мошнягу, у носовых 120-мм орудий при возвышении 30° максимальный угол поворота составлял 130°, у центрального орудия — 145°, у кормовых — 135° . В качестве зенитного вооружения устанавливались 76-мм зенитное орудие Bofors между трубами и с каждого борта по 2x1 40-мм/68 зенитных автомата Škoda . Корабли были оснащены также двумя итальянскими трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами , впервые использованными на кораблях ВМС Румынии , и несли на борту до 50 морских мин и 40 глубинных бомб . На эсминцах была установлена система управления огнём Siemens с двумя дальномерами (по одному для носовых и кормовых орудий) .

Модификации эсминцев

В 1939 году были установлены два сдвоенных крупнокалиберных пулемёта M1929 Hotchkiss , на юте были смонтированы два бомбосбрасывателя итальянского производства , которые сбрасывали бомбы массой до 90 кг, а на носовых трубах установлены козырьки . На корме между двумя бомбомётами крепился трос для буксировки . В 1943 году, во время Второй мировой войны с кораблей были сняты 76-мм зенитные орудия, вместо которых были установлены один 37-мм зенитный полуавтомат C/30 и ещё четыре 20-мм/65 зенитных автомата C/38 ; также были смонтированы немецкие ГАС типа S-Gerät . В начале 1944 года носовое 120-мм/50 корабельное орудие № 2 было заменено на немецкую универсальную . Все немецкие 88-мм орудия, состоявшие на вооружении у румын, имели лейнера румынского производства .

Согласно данным Сергея Бережного, румынские эсминцы типа «Реджеле Фердинанд», которые были захвачены советскими войсками в качестве трофеев и позже служили в Черноморском флоте ВМФ СССР, имели полное водоизмещение до 2320 т; в качестве вооружения подобных кораблей использовались четыре орудия калибром 120 мм, одно орудие калибром 88 мм, три орудия калибром 37 мм и одно 20-мм орудие, два пулемёта калибром 13,2 мм и два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата .

Строительство и служба

Ранние годы

Эсминец «Реджеле Фердинанд I», получивший имя в честь правившего короля Румынии Фердинанда , был заказан 13 ноября 1926 года, а в июне 1927 года был заложен на стапелях верфи Pattison Yard в итальянском Неаполе . Спуск на воду состоялся 2 декабря 1928 года, а 7 сентября 1930 года, уже после прибытия в Румынию, корабль был принят в состав ВМС Румынии и вошёл в состав эскадры эсминцев . 27 мая 1931 года на его борт поднялись король Румынии Кароль II и премьер-министр Николае Йорга : король своим указом в тот же день присвоил официальные имена эсминцам «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария», заявив, что доверяет этим кораблям защищать морские границы Румынии и «нести румынский флаг в самые дальние края» . На момент принятия на вооружение эти два корабля были самыми современными на Чёрном море : в июле того же года они были оснащены гироскопическими компасами для улучшения навигации .

Службу «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» несли в 1932—1933 годах в составе эскадры эсминцев под командованием капитана 1-го ранга Георге Кослински ( рум. Gheorghe Koslinski) , участвуя не только в учебных стрельбах, но и учениях по борьбе с подлодками противника. В марте 1935 года с борта «Реджеле Фердинанд I» был произведён первый в истории ВМС Румынии выстрел из зенитного орудия (орудие калибра 76 мм) : была поражена мишень, которую буксировал самолёт на высоте от 1500 до 2000 м, а дальность стрельбы составляла 4000 м . На бортах румынских эсминцев были изображены стилизованные «андреевские флаги» с красными крестами и символами карточных мастей: в частности, на борту «Реджеле Фердинанд I» изображался знак туза червей . В 1939 году все эсминцы ВМС Румынии подверглись капитальному ремонту в Галаце .

Служба в Чёрном море

Поскольку силы румынского флота численно многократно уступали Черноморскому флоту ВМФ СССР , румынские суда в течение нескольких месяцев после начала вторжения Германии в СССР ограничивались обороной Констанцы и установкой минных полей, обучаясь сопровождению конвоев. С 5 октября 1941 года румынские минные заградители начали постановку мин в акватории между Босфором и Констанцей, будучи под охраной румынских эсминцев. 16 октября 1941 года, после эвакуации гарнизона Одессы румыны занялись тралением советских мин и установкой собственных мин, предназначенных для охраны пути между Констанцей и Одессой. 1 декабря эсминцы «Реджеле Фердинанд I» и « Реджина Мария » и лидер флотилии « Мэрэшти », сопровождавшие конвой в Одессу, вступили в бой с неопознанной подводной лодкой, которая попыталась атаковать охраняемый конвой. «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» сбросили глубинные бомбы, а экипаж «Реджеле Марии» заявил об уничтожении субмарины, которое, однако, в советских документах не упоминается .

16 и 17 декабря «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» сопровождали ещё один конвой в Одессу: это был последний конвой перед тем, как из-за льдов должен был закрыться порт. У местечка Приморское (Джибриень) экипаж «Реджеле Фердинанда» обнаружил перископ подводной лодки, а после того, как в корабли были выпущены две торпеды, экипажу было приказано . Позже было доложено об обнаружении обломков и масляного пятна: предположительно, румынами была потоплена субмарина , однако в источниках указываются противоречивые данные о дате гибели подлодки М-59 и о потоплении подлодок в 16 и 17 числах декабря .

Зимой 1941—1942 годов румынские эсминцы преимущественно занимались охраной конвоев, курсировавших между Босфором и Констанцей. В ночи с 22 на 23 и 24 на 25 июня 1942 года эсминцы «Реджеле Фердинанд I» и « Реджина Мария » и лидер эсминцев « Мэрэшэшти » завершили постановку минных заграждений в водах Одессы. 4 июля пал Севастополь , а в октябре 1942 года открылся прямой маршрут из Констанцы в Севастополь, который действовал в течение года. 14 октября того же года «Реджеле Фердинанд I» был безуспешно атакован советской подлодкой . Также утверждалось, что подлодка Щ-207 предприняла попытку атаковать «Реджеле Фердинанд I» и «Мэрэшти», когда они сопровождали из Босфора конвой в виде двух итальянских нефтяных танкеров: эсминцы сбросили глубинные бомбы, но не причинили вреда подлодке . 14 ноября немецкий танкер «Оссаг» ( нем. SS Ossag) у входа в Босфор был торпедирован подлодкой Л-23 , которую поспешили атаковать «Реджеле Фердинан I» и «Реджина Мария» : они сбросили 32 глубинные бомбы, в результате взрывов которых были повреждены несколько электро-измерительных приборов подлодки .

В ночь с 13 на 14 сентября 1943 года эсминцы «Реджеле Фердинанд I» и «Мэрэшэшти» осуществляли сопровождение минного заградителя « Амирал Мурджеску », который ставил мины на подходах к севастопольской гавани. Спустя двое суток «Реджеле Фердинанд I» был атакован неизвестной подлодкой, в качестве которой некоторые авторы указывали Щ-207, а после боя якобы доложил об уничтожении подлодки . Вместе с тем никаких подлодок, согласно советским документам, в тот день не было потеряно . Утром 22 сентября недалеко от Евпатории корабль, сопровождение которого осуществлял «Реджеле Фердинанд I», был безуспешно атакован подлодкой С-33 , а в ночь с 9 на 10 ноября 1943 года «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» обеспечивали охрану минных заградителей, осуществлявших постановку мин у побережья Севастополя. 14 и 16 ноября были установлены дополнительные мины, охрану заградителей обеспечивали «Реджеле Фердинанд I» и «Мэрэшэшти» .

Эвакуация из Крыма

В начале 1944 года в ходе советского наступления снабжение немецких и румынских войск в Крыму по суше было полностью перекрыто, вследствие чего снабжение по морю обрело решающую роль. К середине апреля советскими войсками была освобождена бо́льшая часть полуострова, а Севастополь взят в кольцо. 14 апреля румыны начали эвакуацию своих частей из города в рамках операции «60 000» : эсминцы прикрывали суда с перевозимым личным составом румынских войск. Спустя четверо суток транспортное судно «Альба-Юлия» было атаковано подлодками Л-6 и Л-4 : после того, как две субмарины безуспешно выпустили по кораблю торпеды, он был атакован авиацией с воздуха. Пока другие суда принимали на борт пассажиров и членов экипажа «Альба-Юлии», эсминцы «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» пытались спасти сам корабль. Оставшаяся часть экипажа «Альба-Юлии» сумела запустить двигатели корабля и завести концы на два буксира, которые отбуксировали корабль в Констанцу .

27 апреля по приказу Адольфа Гитлера эвакуация была приостановлена, прежде чем возобновиться 8 мая, когда советские части приблизились к Севастополю настолько, что их артиллерия могла достать до гавани. Ранним утром 11 мая «Реджеле Фердинанд I» прибыл в Севастополь и начал принимать на свой борт личный состав. С 6 утра до 10:30 продолжались налёты советской авиации, которая атаковала противника с бреющего полёта. Одна сброшенная авиабомба пробила мостик и взорвалась внутри: погибли двое офицеров. В результате ряда попаданий на борту «Реджеле Фердинанда» также вспыхнули несколько небольших пожаров, однако самой большой проблемой стала неразорвавшаяся бомба, пробившая топливную цистерну по левому борту и вызвавшая огромную утечку топлива. В 9:30 советская полевая артиллерия открыла огонь по эсминцу, который ответным огнём подавил позиции противника. Спустя час капитан эсминца по радио запросил помощь, однако вскоре в результате очередного налёта были уничтожена радиорубка и повреждён трубопровод по правому борту. Несмотря на организованную цепочку из моряков , которые переносили запасы топлива, к следующему утру у корабля закончилось горючее, и его пришлось отбуксировать в Констанцу . 20 августа «Реджеле Фердинанд I» был снова повреждён в результате налёта советской авиации на Констанцу: погибли 47 членов экипажа .

«Лихой»

23 августа 1944 года в Румынии произошёл государственный переворот , в результате которого Румыния объявила войну гитлеровской Германии и её союзникам, а все корабли румын позже были захвачены советскими войсками в качестве трофеев . 29 августа эсминцы «Реджеле Фердинанд I» и «Реджина Мария» были захвачены советскими войсками в Констанце , 5 сентября над каждым из них был поднят военно-морской флаг СССР, а 14 сентября оба корабля были зачислены в состав Черноморского флота ВМФ СССР . 20 октября эсминец «Реджеле Фердинанд I» был переименован в «Лихой» . В послевоенные годы «Лихой» входил в состав 2-го дивизиона эсминцев вместе с эсминцами «Незаможник», «Железняков» и «Лучший». Первым командиром «Лихого» после поднятия на нём флага СССР стал капитан 3-го ранга Георгий Фёдорович Годлевский , позже ставший командиром всего дивизиона . В дальнейшем эсминцем командовал Герой Советского Союза Василий Иванович Быков , служивший на Черноморском флоте с декабря 1949 года .

Возвращение в Румынию

Согласно распоряжению по ВМС Румынии от 11 мая 1951 года, в составе румынского флота образовывался дивизион эсминцев, куда были включены возвращённые из СССР в Румынию эсминцы « Мэрэшти » («Лёгкий») и « Мэрэшэшти » («Ловкий») . 23 июня 1951 года эсминцы «Лихой» и «Летучий» (бывшая «Реджина Мария») прибыли в порт Галац, а 24 июня официально были возвращены в состав ВМС Румынии на церемонии в присутствии министра вооружённых сил Румынской Народной Республики генерала Эмиля Боднэраша , контр-адмирала ВМФ СССР В. Ф. Чалого и генерал-майора Георге Стефанеску. Согласно одному из отчётов, вооружение и все системы переданных эсминцев «Лихой» и «Летучий» были абсолютно исправны; согласно другому отчёту, на «Лихом» был неисправен котёл № 1, повреждённый ещё во время войны. На торжественной встрече по случаю возвращения кораблей выступили генерал-майор Георге Штефанеску, капитан 2-го ранга Ион Ионеску и старшина Василе Пермуш. Празднование возвращения обоих кораблей прошло в зале имени Штефана Георгиу с участием Ансамбля песни и пляски Центрального Дома Армии в присутствии румынских и советских почётных гостей .

5 июля 1951 года эсминцы «Лихой» и «Летучий» были исключены из состава ВМФ СССР . «Лихой» в качестве наименования получил тактический номер D21 , с 1952 года нёс службу в 418-м дивизионе эсминцев . На борту эсминца к тому моменту было установлено новое советское оборудование: радиостанция « » советского производства, несколько радиолокационных устройств, радиопередатчиков, оборудование для пожаротушения и т.д., что повысило боеспособность корабля . Несмотря на устаревшее артиллерийское вооружение, в целом боеспособность обоих переданных эсминцев оценивалась вполне высоко: они могли выполнять задачи по охране конвоев, минированию, сопровождению и обороне .

D22 (бывший «Реджина Мария») и D11 (бывший «Реджеле Фердинанд I») участвовали в нескольких совместных учениях с Черноморским флотом ВМФ СССР и ВМС Болгарии в 1958 и 1959 годах. 23 февраля 1959 года оба корабля были переименованы в D10 и D9 соответственно, а 418-й дивизион эсминцев был переименован в 101-й (он был расформирован 15 апреля 1960 года) . В апреле 1961 года D9 был исключён из списка ВМС Румынии и позже пущен на слом : всё снаряжение было снято с его борта предварительно, а архив передан 43-му полку береговой артиллерии .

Память

С 2004 года бывший фрегат британских ВМС «Ковентри» несёт службу в составе ВМС Румынии под именем «Реджеле Фердинанд» , символизируя тем самым, по мнению некоторых военных, преемственность между флотом Королевства Румыния и современной Румынии . В Румынии приобретение этого фрегата подвергли критике в связи с почти тройной переплатой за корабль : вооружение фрегата, по мнению критиков, было намного хуже по сравнению с одноимённым эсминцем .

Командиры эсминца

Звание	Имя	Время службы
Капитан-командор	Фердинанд Дрэгическу	1930
Капитан-командор	Александру А. Георгиу	1930
Лейтенант-командор	Август Роман	15 октября 1931
Капитан-командор	Иоан Георгеску	1 апреля — 6 июля 1931
Капитан-командор	Вирджил Драгалина	1 апреля 1932
Капитан-командор	Георге Пантели	15 мая 1933
Капитан-командор	Паул Златян	1 ноября 1933
Капитан-командор	Михаил Константинеску	1 ноября 1934
Капитан-командор	Фердинанд Дрэгическу	1 ноября 1935
Капитан-командор	Дорин Якоми	1 апреля 1936
Командор	Константин Влэдеску	1 ноября 1936
Капитан-командор	Якоб Бэлан	1937 — 31 октября 1938
Капитан-командор	Август Роман	1 апреля 1939
Капитан-командор	Паул Дьяконеску	1 апреля 1940
Капитан-командор	Теодор Исворану	1 марта 1941
Капитан-командор	Арпад Гергел	Ноябрь 1942
Лейтенант-командир	Эугениу Сэвулеску	1942
Лейтенант-командир	Флорин Бужоряну	1943
Капитан-командор	Михаил Константинеску-Кочок	н/д
Капитан 3-го ранга	Георгий Годлевский	с 1944
Капитан 3-го ранга	Василий Быков	н/д
Капитан-лейтенант	Виргил К. Дрэгичи	1956

Комментарии

Примечания

Литература

• Mark Axworthy. Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941–1945. — London: Arms and Armour Press, 1995. — ISBN 1-85409-267-7 .
• Pierre Hervieux. The Romanian Navy at War, 1941–1945 // Warship 2001–2002 / Antony Preston. — London: Conway Maritime Press, 2001. — С. 70–88. — ISBN 0-85177-901-8 .
• Căpitan-comandor dr. Marian Moşneagu. . — Constanța : Muntenia, 2005. — 352 с. — ISBN 973-692-108-5 .
• Norman Polmar, Jurrien Noot. . — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. — ISBN 0-87021-570-1 .
• Jürgen Rohwer. . — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2 .
• Jürgen Rohwer, Mikhail S. Monakov. Stalin's Ocean-Going Fleet. — London: Frank Cass, 2001. — ISBN 0-7146-4895-7 .
• Marek Twardowski. Romania // / Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — С. 359–362. — ISBN 0-85177-146-7 .
• M. J. Whitley. Destroyers of World War 2. — London: Cassell Publishing, 1988. — ISBN 1-85409-521-8 .
• (рум.) // Marina Română. — 2021. — Nr. 3 . — P. 25—29 . 17 сентября 2021 года.
• Бережной С. С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск, 1994. — 190 с.
• Кащеев Л. Флот Румынии во Второй Мировой войне // Моделист-конструктор : приложение к журналу «Морская коллекция». — 2014. — № 8 .
• / Александр Дашьян, Сергей Патянин и др.. — М. : Яуза: Эксмо, 2021. — 912 с. — ISBN 9785043432551 .