Oldsmobile ( рус. Олдсмобиль) — марка автомобилей, большую часть своего существования принадлежавшая корпорации General Motors . Основана Рэнсомом Эли Олдсом в 1897 году и просуществовала до 2004 года. За свою 107-летнюю историю компания произвела 35,2 миллиона автомобилей, из них около 14 миллионов на своём заводе в Лансинге . До момента упразднения являлась одной из старейших автомобильных марок.

История

Ранняя история

Автомобили Oldsmobile впервые были произведены на заводе «Olds Motor Works» в Лансинге, штат Мичиган , основанном Рэнсомом Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания выпустила 425 автомобилей, став первым производителем бензиновых автомобилей большого объёма. На протяжении нескольких лет «Olds Motor Works» лидировала в США по числу проданных автомобилей. В период финансовых трудностей Рэнсом Олдс оставил компанию и основал другую, . Последние автомобили Olds были выпущены в 1907 году, после чего компания была выкуплена корпорацией General Motors в 1908 году.

В период с 1901 по 1904 год модель Curved Dash была первым массово производимым автомобилем, собранным на первой конвейерной сборочной линии, изобретение которой ошибочно приписывается Генри Форду . После того как Олдс продал свою компанию в 1899 году, она сменила имя на Olds Motor Works, а завод переехал в Детройт . К марту 1901 года компания имела целый модельный ряд, готовый к производству, однако из-за неосторожности рабочего на заводе случился пожар в результате которого фабрика была полностью уничтожена, с ней же погибли и все готовые прототипы. Единственным уцелевшим автомобилем стал прототип Curved Dash, который был вывезен двумя заводскими рабочими после начала пожара. Был построен новый завод, на котором и началось производство Curved Dash.

Официально автомобили назывались «Olds automobiles», однако в разговорной речи именовались «Oldsmobiles». Это прозвище в основном относилось к модели Curved Dash и приобрело известность благодаря популярной в 1905 году песне « ».

Модель 1910 года Limited Touring стала топовой для компании . Имевший 42-дюймовые колёса с «заводской» белой резиной, Limited являлся наиболее престижной моделью из линейки Oldsmobile. Limited продавали по цене $4600, что соответствовало стоимости большого дома с тремя спальнями. За свои деньги покупатели получали салон, отделанный козлиной кожей, 60-сильную рядную «шестёрку» объёмом 11,58 л, стартер Bosch Magneto, подножки и пятиместный салон. В качестве опций можно было также заказать спидометр, часы и цельное лобовое стекло. Версия лимузин стоила $5800. За три года было продано всего около 725 автомобилей Limited, однако больше всего эта модель запомнилась тем, что выиграла гонку у знаменитого поезда того времени « ».

1930-е

В период с 1930-х по 1940-е годы использовались двухцифирные обозначения для названий автомобилей Oldsmobile. Первоначально предполагалось, что первая цифра будет обозначать размер кузова, а вторая — число цилиндров . Кузова были представлены размерами 6, 7, 8 и 9, а двигатели — 6- и 8-цилиндровые. Таким образом, автомобили Oldsmobile могли иметь название с Oldsmobile 66 до Oldsmobile 98.

В 1937 году Oldsmobile стала первой компанией, представившей четырёхскоростную полуавтоматическую коробку передач , имевшую название Automatic Safety Transmission несмотря на то, что этот механизм на самом деле был произведён компанией Buick (которая представила его только в 1938 году). Автомобили с такой трансмиссией имели обычную педаль сцепления, которую водитель нажимал перед тем, как выбрать положение Low или High. В положении Low работали 1-я и 2-я передачи, в положении High — 3-я и 4-я передачи.

1940-е

В 1940 году Oldsmobile стала первым автопроизводителем, который предлагал полностью автоматическую коробку передач «Hydramatic», имевшую четыре скорости.

Последний довоенный Oldsmobile покинул конвейер 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны производство Oldsmobile перевели на военные нужды, и на заводе собирались крупнокалиберные пушки и снаряды для них. Производство автомобилей возобновилось 15 октября 1945 года с обновлённой моделью 1942 года, которая производилась до 1946 года.

Oldsmobile стал первопроходцем в 1949 году, когда представил свой первый мотор V8 , названный « ». значительно отличалась от существующих, так как в то время превалировали рядные «восьмёрки». Двигатель выдавал значительно больше мощности, нежели его современники и поэтому был невероятно популярен среди хот-роддеров и гонщиков. Конструкция этого двигателя, с небольшими изменениями, сохранялась до середины 1960-х, когда появился новый V8 от Oldsmobile.

1950-е

Oldsmobile вошёл в 1950-е годы под знаком двигателей «Rocket» и машин, на которые он устанавливался. «Rocket V8» был лидером по мощности и машины, оснащённые им, считались самыми быстрыми. На протяжении всех тысяча девятьсот пятидесятых машины Oldsmobile выпускали стилистически соответствующими теме «Rocket», имели большую радиаторную решётку и сдвоенные задние фонари, своей формой обязанные также стилю «Rocket». Oldsmobile первым из концерна General Motors выпустили хардтоп в 1949 году, также Oldsmobile — одно из первых отделений GM наряду с Buick и Cadillac , которые начали выпускать автомобили с панорамным ветровым стеклом, которое стало общей чертой для всех американских автомобилей, выпускавшихся с 1953 по 1964 год.

В 1950-х номенклатура названий автомобилей модельного ряда Oldsmobile изменилась. К двухцифирному коду стали добавлять слова, обозначающие тип кузова. Так, Oldsmobile 88 получил названия Oldsmobile Dynamic 88 и Oldsmobile Super 88 для базовой и люксовой версий соответственно. В названиях хардтопов появилось слово «Holiday», универсалы маркировались как «Fiesta». Когда в 1999 году закрылось производство 88 модели, это стало вторым по длительности использования наименованием автомобиля после Chrysler New Yorker .

Дизайн GM потерял статус «законодателя мод» в 1957 году, когда Chrysler представил дизайн «Forward Look» за авторством Вирджила Экснера. Основной проблемой для Oldsmobile и Buick стала дизайнерская ошибка GM под названием «Strato Roof». И Oldsmobile, и Buick производили модели, имевшие каркасные стёкла заднего вида, однако модели с большими изогнутыми задними фонарями выпускались всё последующее десятилетие. Потребители критиковали крышу и неудачные фонари, заставляя GM изменить дизайн некоторых выпускаемых концерном моделей.

Единственным неудачным годом в 1950-х для Oldsmobile стал 1958 год. Страна начинала ощущать экономический спад после войны и продажи автомобилей начали падать. Oldsmobile, Buick и Cadillac получили от GM сильно обновлённые брендовые стили. Oldsmobile планировал выпускать слегка переработанные в плане дизайна автомобили, имеющие общие черты с предшественниками, однако вместо этого возник огромный, чрезмерно украшенный хромированными деталями автомобиль.
В дополнение, все машины Oldsmobile 1958 года получили глубоко переработанный дизайн передка, включающий в себя четыре головные фары. По бокам проходили хромированные полоски, начинающиеся от края фар, две полоски на обычных 88-х, и три полоски на Super 88 (тонкие сверху и снизу, и широкая посередине), которые кончались точкой в середине кузова на 98-х. Низ заднего бампера имел широкую выштамповку в виде полукруга. Задние фары были обрамлены массивными хромированными деталями. Дизайнер-консультант компании Ford Алекс Тремулис (Alex Tremulis, автор дизайна Tucker Sedan 1948 года) высмеял Oldsmobile 1958 года за четыре горизонтальные полосы на заднем бампере, нарисовав карикатуру с музыкальными нотами на этих полосках.

Другой детройтский дизайнер, работавший на компанию Ford , купил подержанный Oldsmobile 1958 года в начале 1960-х годов, переставил буквы над решёткой радиатора таким образом чтобы вместо «Oldsmobile» получилось «Slobmodel» («неряшливая модель») и в таком виде ездил каждый день на работу, чтобы напоминать себе и своим коллегам, что означает «плохой» дизайн автомобиля в их бизнесе ^{[ источник не указан 2273 дня ]} .

1960-е

В 1960-х годах позиция Oldsmobile в иерархии GM (между Pontiac и Buick ) улучшилась. Значительные достижения, включающие в себя первый турбированный двигатель в 1962 году («Turbo Jetfire»), первый современный переднеприводной автомобиль, произведённый в США (Oldsmobile Toronado 1966 года), примечательный своей панорамной крышей универсал Vista Cruiser — всё это позволило компании увеличить свой авторитет.

1970-е — 1980-е

В течение 1970—1980-х годов продажи Oldsmobile довольно сильно выросли (абсолютный максимум, зафиксированный в 1985 году — 1 066 122 автомобиля) из-за модного современного дизайна, положительных отзывов в прессе и высокого качества и надёжности двигателя «Rocket V8». В 1976 году автомобиль Oldsmobile Cutlass стал самым продаваемым автомобилем в Северной Америке. К этому времени Oldsmobile сместил с третьей позиции наиболее продаваемые марки Pontiac и Plymouth и прочно занял эту позицию вслед за Chevrolet и Ford . В начале 1980-х годов продажи достигали 1 миллиона, чего до этого удавалось добиться только Chevrolet и Ford.
Растущая популярность автомобилей Oldsmobile вызвала серьёзные проблемы в конце 1970-х. К тому времени все подразделения GM производили собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick разработали уникальные 5,7-литровые двигатели на замену V8.

В течение 1977 года производство Oldsmobile V8 не могло полностью обеспечить спрос, и поэтому большинство Oldsmobile Delta 88 снабжались 5,7-литровыми двигателями Chevrolet. Широко обсуждалось, велика ли разница в качестве и производительности этих двух двигателей, но одно было известно наверняка — эти два двигателя были совершенно разные по конструкции. Многие лояльные по отношению к Oldsmobile покупатели были нацелены на покупку автомобиля именно с двигателем «Rocket V8», но обнаруживали, что на их машинах установлены совершенно другие двигатели только тогда, когда оказывалось, что купленные ими запчасти не подходят к двигателям Chevrolet. Этот скандал стал настоящим кошмаром для GM.
После этого скандала во всех рекламных буклетах указывалось что «автомобили Oldsmobile оборудованы двигателями, произведёнными различными подразделениями GM», и все подразделения GM последовали этому примеру и также разместили подобную информацию в своих буклетах и брошюрах. В дополнение к этому руководство GM решило перестать ассоциировать двигатели с конкретными производителями, и по сегодняшний день все двигатели GM произведены компанией «GM Powertrain» (GMPT).

1990-е

После головокружительного успеха начала 1980-х годов положение Oldsmobile резко изменилось и к 1990 году марка потеряла свои позиции на рынке, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick. Вместо собственных автомобилей Oldsmobile стал производить ребрендовые модели других подразделений GM, а право заниматься собственными разработками перешло к Chevrolet и Pontiac. GM продолжал использовать Oldsmobile время от времени для демонстрации новых футуристических дизайнов и в качестве «подопытного кролика» для обкатки новых технологий, результатом чего стало появление Oldsmobile Toronado, который был оборудован бортовым компьютером с календарём, ежедневником и климат-контролем .

В 1995 году Oldsmobile представил модель Aurora , которая должна была показать направление деятельности компании в середине 1990-х годов. Представление этой модели послужило для GM поводом сделать Oldsmobile основным импортёром концерна. В связи с этим изменился логотип Oldsmobile на более соответствующий фирменной «ракетной» теме.
Постепенно практически все модели Oldsmobile были сняты с производства. Все они были заменены более современными моделями, вдохновлёнными «Авророй».

2000-е

Несмотря на успехи Oldsmobile в середине 1990-х годов, снижение спроса на автомобили марки дали General Motors повод объявить в 2000 году о постепенном закрытии бренда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того как Oldsmobile представила свою последнюю модель — внедорожник Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.

Последние выпущенные 500 автомобилей моделей Alero, Aurora, Bravada, Silhoette и Intrigue получили особые шильдики, на которых было написано «Final 500». Все 500 автомобилей были окрашены в особый цвет — Dark Cherry Metallic. «Авроры» и «Интриги» также комплектовались специальными брошюрами «Final 500».

29 апреля 2004 года — последний день производства марки Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал четырёх дверный седан Alero GLS , на котором были подписи всех сотрудников сборочной линии.

Автомобили Oldsmobile

• Oldsmobile Curved Dash (1901—1907)
• (1910)
• (1940s)
• Oldsmobile 88 (1949—1999)
• Oldsmobile 98 (1941—1996)
• (1939—1948)
• (1946—1950)
• Oldsmobile Series 90 (1941—1996)
• (1968—1971)
• Oldsmobile Cutlass (1964—1999)
• (1970—1997)
• (1985—1991)
• (1982—1996)
• Oldsmobile Custom Cruiser (1971—1992)
• (1964—1977)
• (1961—1963)
• Oldsmobile Toronado (1966—1992)
• (1975—1980)
• (1982—1988)
• (1987—1992)
• (1992—1998)
• (1999—2004)
• (1995—2003)
• (1991—2004)
• (1998—2002)
• Oldsmobile Silhouette (1990—2004)

Примечания

Ссылки