Interested Article - Метрополитен Лос-Анджелеса

Метрополите́н Лос-А́нджелеса ( англ. Los Angeles County Metro Rail) — система линий метрополитена в округе Лос-Анджелес . Метрополитен начал работать в 1990 году и с тех пор постепенно развился до шести линий. Из них только красная ( Red Line ) и фиолетовая ( Purple Line ) являются полноценными ветками метро, остальные представляют собой линии легкорельсового транспорта . Собственник этой транспортной сети — компания Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority ( LACMTA ). Согласно статистике на май 2008 года, лос-анджелесским метрополитеном ежедневно пользуется в среднем около 308 000 человек. По сравнению с европейскими сетями метро аналогичной величины это скорее небольшое значение, однако в последнее время число пассажиров явно растёт в связи с повышением цен на бензин.

Предыстория

Малоизвестен тот факт, что к началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Её совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway . В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 1930-х годов трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году . Тогда же, в 1963 году, западногерманская транснациональная компания-оператор монорельсового транспорта предложила городским властям бесплатно построить и обслуживать муниципальные монорельсовые линии, однако лос-анджелесский горсовет вообще отверг саму идею создания системы городского транзитного транспорта в каком бы то ни было виде, несмотря на поддержку этого проекта со стороны видных общественных деятелей и знаменитостей (за реализацию проекта в частности, выступал всемирно известный писатель-фантаст Рэй Бредбери ). В своих действиях городские власти исходили из необходимости замедления темпов урбанизации и разрастания городской агломерации, так как несмотря на все достоинства дешёвого и скоростного пассажирского транспорта, его внедрение угрожало стремительными темпами увеличения населения города, при том, что Лос-анджелесская городская агломерация и так является одной из самых крупных и густонаселённых на континенте. Прошло более двадцати лет, прежде чем стало ясно, что город не может обходиться исключительно автотранспортом (дорожные пробки и заторы, загазованность воздуха и т. д.), и началась подготовка к строительству новой транспортной сети.

Структура

Лос-анджелесский метрополитен состоит из трёх отдельных транспортных сетей: полностью подземного метро ( Heavy Rail ) с энергоснабжением через контактные рельсы, легкорельсовой железной дороги ( Light Rail ), проходящей в основном по поверхности земли и получающей энергию от воздушной контактной сети и метробуса ( MetroBus ), двигающегося по специально отведённым дорожным коридорам ( El Monte Busway ), туннелям ( Harbor Transitway ) и трассам общего пользования, пользуясь особым приоритетом.

Линия	Кол-во станции	Длина линии (км)	Года постройки
Красная линия	14	26,4	1993-2000
Фиолетовая линия	8	10,3	1993-2019
Синяя линия	22	35,4	1990
Зелёная линия	14	32,2	1995
Золотая линия	27	31,7	2003-2015
Линия Экспо	19	24,5	2012-2015
	18	29	2005
	9	41,8	2009-2012

Метро

Красная линия (B Line, Red Line) выходит из центра города в северо-западном направлении и проходит от Union Station до North Hollywood . Первый отрезок, от Union Station до Westlake/MacArthur Park , был открыт в 1993 году. Затем линия доходит до станции Wilshire/Vermont , открытой в 1996 году, и уходит к северу в район Вермонт-авеню и Голливудского бульвара. До 2000 года линия заканчивалась станцией Hollywood/Highland , но затем было открыто ещё две станции, Universal City и North Hollywood . По красной, как и по фиолетовой линии, ходят поезда итальянской фирмы Breda с шестью вагонами. Официально линия называется B Line или Line 802.
Фиолетовая линия (D Line, Purple Line) выходит из центра города в западном направлении. В 1993 году был проложен первый отрезок линии, от Union Station до Westlake/MacArthur Park , как часть красной линии; тремя годами позднее она была продолжена до станции Wilshire/Western в районе Мид-Уилшир. В 1999 году она развилась до полноценной ветки на север, и теперь у красной линии было две конечных станции на северо-западе. В 2006 году было принято решение выделить меньшую часть красной линии в отдельную фиолетовую, так как в будущем могло понадобиться продлить тоннели, пролегающие под бульваром Уилшир, в направлении Беверли-Хиллз . Сейчас ведётся постройка трёх новых станций, но в настоящий момент планируется ещё 4 станции. Конечная будет находиться в Западном Лос-Анджелесе. На сегодняшний день станции между Union Station и разветвлением используются обеими линиями. Официальное название — Line 805 или D Line.

Лёгкое метро

Синяя линия (A Line, Blue Line) проходит из Азусы до Лонг-Бич . Она была открыта в 1990 году и стала первой линией легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе. До того в городе 27 лет не было рельсовых транспортных средств, перевозящих пассажиров на близкие расстояния. Линия начинается от подземной станции 7th Street/Metro Center (с возможностью пересадки на красную и фиолетовую линии) и идёт в южном направлении. Перед станцией Pico она выходит на поверхность и проходит там всю оставшуюся часть пути. На станции Willowbrooks /Rosa Park она пересекается с зелёной линией. После станции Anaheim путь замыкается в большую петлю, в которой находятся четыре станции; проехав их, поезда возвращаются в обратном направлении. 16 июня вошли три новые станции от 7th Street/Metro Center , а также часть Золотой линии, проходящей через Union Station. В будущем линию продлят до станции Montcair Metrolink. Здесь используются поезда, изготовленные в Японии () и Германии ( Siemens ) и представляющие собой нечто среднее между трамваем и поездом S-Bahn . Официальное название линии — Line 801 и A Line.
Зелёная линия (C Line, Green Line) проходит от Редондо-Бич до . Она была введена в использование в 1995 году и проходит большей частью по средней полосе шоссе Century Freeway. На станции Century/Aviation линия соединяется шатлом с Международным аэропортом Лос-Анджелес , на станции Imperial/Wilmington — пересекается с синей. С 2000 года в основном используются поезда фирмы Siemens; ранее в использовании находились и японские поезда, но сейчас они в основном применяются на синей линии. Официальное название — C Line или Line 803.
Линия Экспо (E Line, Expo Line) соединяет Восточный Лос-Анджелес через центр с городом Санта-Моника на побережье Тихого океана. Четвёртая линия лёгкого метро строилась с 2006 года. Первый отрезок линии, длиной около 9 миль, между станциями 7th Street/Metro Center и Venice/Robertson Boulevards в Калвер-сити , сдан в эксплуатацию в 2012 году . После станции Pico линия отходит от синей на запад, проходя по поверхности и практически параллельно лежащей севернее фиолетовой. Линия «Экспо» была продолжена в 2016 году от Калвер-Сити до Санта-Моники. 16 июня 2023 года в состав линии вошла часть Золотой линии в сторону станции Atlantic, также линия сменила цвет с голубого на жёлтый. Официально — E Line.
(K Line, Crenshaw/LAX Line) — на данный момент самая новая линия, в будущем соединит районы Джефферсон-парк с Вестчестером, проходя при этом через Инглвуд . Линия начала строиться с 2014 года. Пока сданы первые 7 станции, открывшиеся 7 октября 2022 года. В будущем планируется маршрутное соединение с зелёной линией, также с этой линии будет пересадка на пиплмувер, который будет соединять метро с аэропортом
Золотая линия (L Line, Gold Line) — бывшая самостоятельная линия, проходила от Восточного Лос-Анджелеса, через Пасадину , и до Азусы. Третья линия лёгкого метро была введена в строй в 2003 году. Ведёт из Восточного Лос-Анджелеса на северо-восток, в направлении Пасадины. Конечной остановкой была APU/Citrus College. В юго-восточном направлении от центра города есть восемь станций в районе Восточного Лос-Анджелеса, из них две подземные. В том направлении, второй конечной остановкой является станция Atlantic . Работы были закончены к концу 2009 года. На золотой линии использовались только немецкие поезда фирмы Siemens. Официально называлась L Line или Line 804. 24 октября 2020 года была разделена на два независимых участка, а также закрылась станция Little Tokyo/Arts District, впоследствии перенесённая под землю. 16 июня 2023 года отрезки линии были переданы линиям A и E, после чего Золотая линия прекратила своё существование

Метробус и скоростной автобус

Линии метробуса — особые автобусные линии, которые также причисляются к городской системе метро. Они позиционируется как «лёгкое метро на шинах» ( англ. light rail on rubber tires). На них используются сочленённые автобусы серебристого цвета длиной 18-20 м, так называемые Metro Liner, которые пользуются особыми полосами движения с приоритетными правами проезда, специальными дорожными коридорами и туннелями. К скоростному автобусному сообщению причислить линии метробуса позволяет и то, что остановки лежат на расстоянии примерно мили друг от друга.

(Orange Line) — всего на линии 13 остановок; они снабжены перехватывающими парковками . Длина линии составляет 22,5 км, она была открыта 29 октября 2005 года. По статистике на октябрь 2008 года, автобусы оранжевой линии перевозят более 25 000 пассажиров ежедневно, и у пассажиров уже возникают трудности с нехваткой места. С недавних пор планируется ввод новых, 20-метровых автобусов. Кроме того, готовится продление линии до железнодорожной станции в Чатсуорте.
(Silver Line) — пролегает от станции Harbor Gateway Transit Center до станции El Monte Station , проходя через Harbor Transitway и El Monte Busway , через центр города. На линии 9 станций.

Высокоскоростные подземные магистрали

В 2018 году планируется открытие первого тоннеля высокоскоростных подземных магистралей Loop под Лос-Анджелесом, строительство которой осуществляет The Boring Company. Планируется, что средняя скорость передвижения составит около 240 км/ч, одна капсула Loop будет вмещать до 16 человек, билет на неё обойдётся в $1. Предполагается, что проект станет отправной точкой к созданию 60-мильной тоннельной сети по всему городу.

Оплата проезда

Стоимость проезда в метро Лос-Анджелеса составляет $1.75. Билет выполнен в виде многоразовой магнитной карты TAP, которая действует во всех видах общественного транспорта. Срок действия билета 2 часа с момента активации с бесплатными пересадками в метро. За пересадку на обычный автобус в течение 2 часов после покупки билета на метро, придется доплатить 75¢. Также в продаже предлагаетются билеты на 1 день за $7, на 7 дней — стоимостью $25, на 30 дней - стоимостью $100, с неограниченным числом поездок на всех видах общественного транспорта. Для студентов, пожилых людей, малообеспеченных и других категорий пассажиров предлагаются существенные скидки на проездные билеты.