Немецкая Формула-3 — это национальное первенство для машин класса Формула-3 , проводимое на различных трассах Германии в 1950-58 и с 1964 года.

Общая информация

История

Особенности существования Германии после Второй мировой войны привели к тому, что в первые годы своего существования в регионе проводились сразу два чемпионата на технике Формулы-3: в ФРГ и в ГДР . Западное первенство проводилось с 1950 по 1954 год, а восточное — с 1950 по 1958 год. В этот период оба первенства использовали двухтактные двигатели с рабочим объёмом в 500 куб. см.; в этот период в гонки машин с открытыми колёсами впервые пришла марка BMW (несколько пилотов использовали её двигатели), ранее известная лишь по выступлениям в мотогонках и туринговом автоспорте.

На рубеже 1950-х и 1960-х годов гонки в классе Формула-3 на несколько лет сменили гонки в классе Формула-Юниор — в категории автоспорта, утверждённой накануне сезона-1958 и признанной поднять интерес к этой ступени региональной автоспортивной иерархии. Для гонок использовались более мощные моторы (1000 и 1100 куб. см.), взятые с серийных автомобилей, а не с мотоциклов, как было ранее. В 1960 году под этой вывеской был создан национальный немецкий чемпионат, который, правда, просуществовал лишь четыре года, после чего был закрыт.

В 1964 году FIA вернулась к бренду Формула-3 , свернув прежний регламент. Новая версия Формулы-3 также получила двигатель от стандартного дорожного автомобиля, имевший четырецилиндра с рабочим объёмом силовой установки в 1000 куб. см. В этом же году на чуть модифицированной технике Формулы-Юниор было возрождено восточное первенство, а с 1971 года — и западное. После сезона-1972 восточный чемпионат был окончательно закрыт, а западное просуществовало ещё несколько десятилетий, пережив объединение страны в начале 1990-х годов и утратив свой топовый статус в подобных гонках в регионе лишь в 2003 году, когда немецкие и французские санкционирующие органы (DMSB и FFSA соответственно) возродили единый чемпионат Европы в данном классе, в первые годы проводившийся под брендом Евросерия Формулы-3 .

Формальный статус чемпионата Германии перешёл к ставшему независимым младшему классу бывшей западногерманской Формулы-3: данную категорию впервые провели в 1988 году, после сезона-1997 она некоторое время не существовала, но в 2004 году была возрождена в качестве более дешёвого аналога евросерии. Промоутером нового первенства выступил — в 1970-е годы в качестве пилота дважды выигрывавший западное первенство; поддержку первенству оказал другой немецкий автоклуб — ADAC . С 2005 года в серии дополнительно введён младший класс для техники предыдущего поколения.

Технический и спортивный регламенты

Список поставщиков различного оборудования для немецкой серии мало чем отличается от поставщиков любого другого чемпионата на данной технике. Некоторое время свои шасси продавали командам сразу несколько компаний (с серией в разное время работали Lola Cars , , и Art-Line ), но в последние годы все пилоты выступают на технике одного производителя — итальянской Dallara . Серия использует технику предыдущего поколения по сравнению с той, что в эти же сроки эксплуатируется в Чемпионате Европы . Список нынешних поставщиков моторов более разнообразен: ныне это три крупных немецких автопроизводителя — Mercedes-Benz , Opel и Volkswagen , а ранее свои силовые агрегаты командам также поставляли Mugen-Honda , Renault , Fiat , Alfa Romeo , BMW , Toyota и Ford . Снижение бюджетов в период реорганизации серии в начале 2000-х годов на короткий момент дополнительно увеличили количество поставщиков чемпионата: была привлечена старая техника из других национальных чемпионатов, свои силы в конструировании шасси попробовали ряд частных компаний. Ряд локальных поражений в борьбе за пилотов и команды с другими европейскими первенствами привели к тому, что одни и те же шасси могут использоваться командами до девяти лет — три года в основных чемпионатах Формулы-3, три года — в основном зачёте Немецкой Формулы-3 и ещё три — в младшем классе немецкого чемпионата, впервые проведённого в 2005 году.

Гоночный уик-энд первенства долгое время состоял из двух гонок (по одному старту вечером в субботу и утром в воскресенье), но с 2013 года организаторы перешли на более стандартную схему уик-энда первенств Формулы-3 того времени, дополнив субботний день ещё одной гонкой.

Участники серии

Будучи одной из самой развитых наций в европейском автоспорте, Германия активно привлекала в свои серии не только крупных зарубежных автопроизводителей, но и множество талантливых пилотов из иных государств мира. Участниками серии в разное время были Михаэль Шумахер , Том Кристенсен , Бернд Шнайдер , Педро Лами , Йорг Мюллер и Мика Хаккинен . В серии в разное время участвовали не только команды из Германии, но и коллективы из Швейцарии, Италии, Австрии, России, Люксембурга, Нидерландов и Швеции.

Чемпионат регулярно проводит выездные этапы, успев съездить на ряд трасс в Австрии и Нидерландах.

Чемпионы серии

Сезон	Личный зачёт			Младший класс
	Пилот	Команда	Машина
2014			Dallara F308 — Volkswagen
2013	Марвин Кирххёфер		Dallara F311 — Volkswagen
2012			Dallara F311 — Volkswagen
2011		Van Amersfoort Racing	Dallara F307 — Volkswagen
2010	Том Дильманн		Dallara F307 — Volkswagen
2009	Лауренс Вантор	van Amersfoort Racing	Dallara F307 — Volkswagen
2008			Dallara F307 — OPC Challenge
2007		van Amersfoort Racing	Dallara F306 — OPC Challenge
2006	Тун Хопинь		Lola B06-30 — Opel	Харальд Шлегельмильх
2005			Dallara F304 — Opel-Spiess
2004			Dallara F302 — Opel-Spiess
2003			Dallara F302 — Opel-Spiess
2002	Гэри Паффетт	Team Rosberg	Dallara F302 — Opel
2001			Dallara F301 — Opel
2000	Джорджо Пантано		Dallara F300 — Opel
1999	Кристиан Альберс		Dallara 399 — Opel
1998	Баз Лейндерс	van Amersfoort Racing	Dallara 398 — Opel
1997	Ник Хайдфельд		Dallara 397 — Opel
1996	Ярно Трулли		Dallara 396 — Opel
1995	Норберто Фонтана		Dallara 395 — Opel
1994	Йорг Мюллер	RSM Marko	Dallara 394 — Fiat
1993	Йос Ферстаппен		Dallara 393 — Opel
1992	Педро Лами		— Opel	Кристиан Абт
1991	Том Кристенсен		— Volkswagen
1990	Михаэль Шумахер		— Volkswagen
1989	Карл Вендлингер	RSM Marko	— Alfa Romeo	Франц Энгстлер
1988	Йоахим Винкельхок		— Volkswagen
1987	Бернд Шнайдер		Dallara 387 — Volkswagen
1986			— Volkswagen
1985			— Volkswagen
1984			— Alfa Romeo
1983			— Toyota
1982			— Volkswagen
1981	(2)		— Toyota
1980			— Toyota
1979			March 793 — Toyota
1978	(2)		— BMW — Toyota
1977			— Toyota
1976			— BMW
1975			— Toyota
1974	Джорджо Франча		March 743 — Toyota
1973			March 733 — Ford
Сезон	Чемпион ФРГ			Чемпион ГДР
	Пилот	Команда	Машина
1972			March 723 — Ford
1971			Lotus 69 — Ford
1970	Первенство ФРГ не проводилось
1969
1968				(3)
1967				(2)
1966				(8)
1965				(7)
1964
1958
1957				(6)
1956				(5)
1955				(4)
1954				(3)
1953			Cooper T15 —	(2)
1952			501/4 — DKW 502/10 —
1951			502/9 — BMW
1950			Cooper T11 —

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 11 сентября 2022. 27 декабря 2014 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 11 сентября 2022. 11 июля 2015 года.