«Энтерпрайз» ( англ. Enterprise ) — прототип многоразового транспортного космического корабля « Спейс Шаттл », предназначенный для испытаний в атмосфере.

Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия конституции США , но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» было выбрано имя «Энтерпрайз». Интересно, что по легенде «Звёздного пути» USS Enterprise NCC-1701 , в честь которого шаттл-прототип и получил своё название, относился к классу «Constitution». Вместе с этим по легенде той же вселенной «Звёздного пути» шаттл «Энтерпрайз» — один из далёких предков серии одноимённых кораблей. В NASA «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» был построен компанией « Rockwell International » и передан НАСА в январе 1977 года . Он не был предназначен для полётов в космос.

Испытания по отработке посадки проводились со специально оборудованного самолёта ( Boeing 747SCA ). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твердотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но из-за большой стоимости от них отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались в других шаттлах. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции , Италии , Великобритании , Канаде и некоторых штатах США.

В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6 .

В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт .

В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния . В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце «Intrepid» в Нью-Йорке .

Технические данные

• Длина: 37,2 м
• Размах крыла : 23,8 м
• Высота: 17,3 м
• Вес без груза: 68 т
• Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека :

• Длина: 18,3 м
• Ширина: 5,2 м
• Высота: 4,0 м
• Полезная нагрузка : нет

Испытательные полёты

Полёт	Дата	Скорость	Высота	Экипаж	Продолжительность	Комментарии
Рулёжные испытания № 1	15 февраля 1977	143 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлёта	Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 2	15 февраля 1977	225 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлёта	Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 3	15 февраля 1977	253 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлёта	Хвостовой обтекатель
Полёт без экипажа № 1	18 февраля 1977	462 км/ч	4877 м	нет	2 часа 5 минут	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 2	22 февраля 1977	528 км/ч	6888 м	нет	3 часа 13 минут	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 3	25 февраля 1977	684 км/ч	8108 м	нет	2 часа 28 минут	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 4	28 февраля 1977	684 км/ч	8707 м	нет	2 часа 11 минут	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 5	2 марта 1977	763 км/ч	9144 м	нет	1 час 39 минут	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 1	18 июня 1977	335 км/ч	4563 м	Фред Хейз , Чарлз Фуллертон	55 минут 46 секунд	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 2	28 июня 1977	499 км/ч	6715 м	Джо Энгл , Ричард Трули	62 минуты	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 3	26 июля 1977	501 км/ч	9233 м	Фред Хейз , Чарлз Фуллертон	59 минут 53 секунды	Хвостовой обтекатель, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1	12 августа 1977	499 км/ч	7346 м	Фред Хейз , Чарлз Фуллертон	5 минут 21 секунда	Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2	13 сентября 1977	499 км/ч	7925 м	Джо Энгл , Ричард Трули	5 минут 28 секунд	Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3	23 сентября 1977	467 км/ч	7529 м	Фред Хейз , Чарлз Фуллертон	5 минут 34 секунды	Хвостовой обтекатель, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4	12 октября 1977	447 км/ч	6828 м	Джо Энгл , Ричард Трули	2 минуты 34 секунды	Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5	26 октября 1977	456 км/ч	5791 м	Фред Хейз , Чарлз Фуллертон	2 минуты 1 секунда	Приземление на посадочной полосе

• Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 ( англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA ):
  • Фицхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
  • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
  • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
  • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

Примечания

См. также

• БТС-02

Ссылки