Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны . Первый в мире истребитель корабельного базирования . Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей.

История

Название самолета «Пап» ( англ. Pup «щенок») — прозвище , данное машине фронтовыми пилотами; официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах.

Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего 45 км/ч .

В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера « (англ.) ( » ( англ. HMS Yarmouth ). 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудованы и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носители самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» (« Фьюриес » — англ. HMS Furious ) 2 августа 1917 года капитан (англ.) ( совершил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.

Конструкция

Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Выполненный, как и «Таблоид», по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличавшееся от крыла «Таблоида» размерами и формой законцовок. Площадь элеронов увеличена. Горизонтальное оперение стало прямоугольным. Форма вертикального оперения не изменилась. Шасси без противокапотажных лыж.

Лётно-технические характеристики

С двигателем Gnome (80 л. с.).

Технические характеристики

• Экипаж : 1
• Длина : 5,89 м
• Размах крыла : 8,08 м
• Высота : 2,87 м
• Площадь крыла: 23,6 м²
• Масса пустого: 358 кг
• Нормальная взлётная масса: 557
• Силовая установка : 1 × 9-цилиндровый ротативный двигатель Le Rhone 9C (« Гном-Рон -96»)
• Мощность двигателей: 1 × 80 л. с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 179
• Крейсерская скорость : 161 км/ч
• Практический потолок : 5640 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: синхронизированный 7,7-мм пулемёт Vickers
• Бомбы : до четырёх 11,3-килограммовых бомб
• Посадочная скорость: 45 км/ч
• Продолжительность полета: 3 ч

См. также

Аналоги

• Albatros D.I
• Nieuport 17

Литература

• Истребители Первой Мировой войны / С. В. Иванов. — Белорецк, 2001. — Т. 86. — 52 с. — (Война в воздухе). — 300 экз.

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 20 января 2013. 4 февраля 2013 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 20 января 2013.
• (неопр.) . Дата обращения: 20 января 2013.