Михаил Николаевич Щу́кин ( 1907 — 1995 ) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение).

Биография

Сын Щукина Николая Михайловича, бухгалтера, и Щукиной (в девичестве Колобашкиной) Татьяны Николаевны ^{[ источник не указан 4013 дней ]} .
Работал в Центральном локомотивопроектном бюро Наркомата тяжёлой промышленности, в котором в 1931 году принимал непосредственное участие в проектировании мощных паровозов 1П (ФД) и 2П (ИС) . Также автор проектов скоростного паровоза типа 2-3-2 и опытного газогенераторного теплопаровоза . В дальнейшем стал Главным конструктором Коломенского паровозостроительного завода . В 1944 году вместе с группой специалистов был переведён на ХПЗ (вскоре был переименован в Харьковский завод транспортного машиностроения ), где был назначен главным конструктором по танкостроению. Участвовал в разработке танка Т-44 . В 1945 году возглавил работы по проектированию ТЭ1 — первого советского послевоенного тепловоза, позже участвовал в проектировании ТЭ2 . Под руководством Щукина ХЗТМ стал крупной тепловозостроительной базой, но в 1968 году производство локомотивов было свёрнуто и завод сосредоточился на выпуске танков .

В конце 1955 года, занимая пост начальника Технического управления Министерства тяжёлого машиностроения, Михаил Щукин совместно с рядом других крупных специалистов того времени принял участие в составлении обстоятельной записки о целесообразности замены паровозов на тепловозы и электровозы, а также прекращению выпуска паровозов.

Награды и премии

• Сталинская премия второй степени (1946) — за разработку конструкции лёгкого артсамохода
• Сталинская премия третьей степени (1951) — за работу в области машиностроения
• орден Ленина
• орден Трудового Красного Знамени
• орден Красной Звезды
• медали

Примечания

Литература

• / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — С. 556. — ISBN 5-85270-115-7 .