Столкновение в аэропорту Гуанчжоу — крупная авиационная катастрофа , произошедшая во вторник 2 октября 1990 года в _en ( Гуанчжоу , Китай ). Угнанный террористом авиалайнер Boeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines (рейс MF8301 Сямынь —Гуанчжоу) при выполнении аварийной посадки врезался в Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines (рейс CZ3523 Гуанчжоу— Шанхай ) и задел Boeing 707-3J6B авиакомпании _en (рейс SZ4305 Чэнду —Гуанчжоу), в результате чего 737-й и 757-й полностью разрушились. В катастрофе погибли 128 человек (82 на Boeing 737 и 46 на Boeing 757), ранения получили 53 человека (18 на Boeing 737, 34 на Boeing 757 и 1 на Boeing 707).

Это самый смертоносный угон самолёта в XX веке, крупнейшая авиакатастрофа в Китае (на тот момент) и первая катастрофа в истории самолёта Boeing 757.

Сведения о самолётах

Boeing 737

Boeing 737-200 (регистрационный номер B-2510, заводской 23189, серийный 1072) был выпущен в 1984 году и свой первый полёт совершил 7 декабря. 28 декабря того же года с б/н N241WA был передан авиакомпании _en . 1 января 1985 года был куплен авиакомпанией Xiamen Airlines и получил бортовой номер B-2510. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A .

Угон 12 мая 1988 года

До катастрофы в аэропорту Гуанчжоу этот самолёт уже угоняли. 12 мая 1988 года борт B-2510 выполнял пассажирский рейс из Сямыня в Гуанчжоу, когда его захватили два угонщика и потребовали лететь в Китайскую Республику . Однако в тот раз требования были выполнены и после посадки в Тайбэе угонщики сдались. Никто из находившихся на борту самолёта 118 человек (11 членов экипажа и 107 пассажиров (включая угонщиков)) не погиб.

Boeing 757

Boeing 757-21B (регистрационный номер B-2812, заводской 24758, серийный 282) был выпущен в 1990 году и свой первый полёт совершил 26 апреля. 16 мая того же года был передан авиакомпании China Southern Airlines . Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4 .

Boeing 707

Boeing 707-3J6B (регистрационный номер B-2402, заводской 20714, серийный 869) был выпущен в 1973 году и свой первый полёт совершил 16 июля. 23 августа того же года был передан Главному управлению гражданской авиации Китая (CAAC) . 26 ноября 1988 года, после реорганизации CAAC, был куплен авиакомпанией _en . Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7 .

Хронология событий

Угон рейса 8301

Boeing 737-200 борт B-2510 авиакомпании Xiamen Airlines выполнял внутренний рейс MF8301 из Сямыня в Гуанчжоу. Вылет был произведён в 06:57 CST, на его борту находились 9 членов экипажа и 93 пассажира.

Вскоре после вылета один из пассажиров в 16 ряду встал и подошёл к кабине экипажа. В руках он держал цветы, поэтому охранники пропустили его в кабину, посчитав, что тот хочет совершить подарок пилотам в честь проходившего в стране Праздника середины осени . Проникнув в кабину, пассажир распахнул куртку и показал находящиеся у него на груди 7 килограммов взрывчатки. Затем он выгнал всех из кабины, за исключением командира экипажа (КВС) Цэнь Лунъюй ( англ. Cen Longyu , кит. 岑隆裕 ), и приказал ему лететь в Тайбэй (Китайская Республика). Однако КВС (по неустановленным причинам) не подчинился указаниям угонщика и продолжил лететь по направлению к Гуанчжоу, хотя Тайбэй был ближе. После этого связь с рейсом 8301 прекратилась .

Когда угонщик потребовал приземлиться в любом аэропорту за пределами Китая, командир ответил ему, что авиатоплива хватит только до Гонконга . Авиадиспетчеры разрешили совершить посадку в Гонконге для дозаправки, однако угонщик был против этого. Пытаясь сбить угонщика с толку, КВС стал летать вокруг Гуанчжоу. Однако когда авиатоплива оставалось совсем немного, КВС был вынужден совершить аварийную посадку в старом аэропорту Гуанчжоу-Байюнь .

Катастрофа

В 09:04 CST при выполнении посадки, за несколько секунд до касания ВПП , угонщик понял, что его обманули и набросился на командира; завязалась драка, в результате чего КВС потерял управление самолётом. Приземлившись с превышением скорости, неуправляемый рейс MF8301, следуя с севера на юг, уклонился вправо, врезался правым крылом в стоящий Boeing 707-3J6B борт B-2402 авиакомпании China Southwest Airlines (выполнивший рейс SZ4305 из Чэнду) и разрушил верхнюю часть кабины экипажа, ранив находившегося в ней пилота. Продолжая следовать дальше, рейс MF8301 врезался в среднюю часть фюзеляжа (в районе центрального топливного бака) Boeing 757-21B борт B-2812 авиакомпании China Southern Airlines (рейс CZ3523), который ожидал разрешения на занятие исполнительного старта перед вылетом в Шанхай и на борту которого находились 12 членов экипажа и 112 пассажиров. От удара 737-й перевернулся «на спину» и полностью разрушился, а 757-й охватил пожар, после которого лайнер разрушился на две части .

В результате катастрофы на месте погибли 120 человек, позже ещё 8 скончались в больницах. На борту 737-го погибли 82 человека — 7 членов экипажа и 75 пассажиров, включая угонщика и КВС. На борту 757-го погибли 46 пассажиров. Единственный находившийся на борту 707-го пилот выжил. Среди погибших на борту 737-го оказались 1 американка , 30 жителей Китайской Республики и 3 жителя Гонконга, среди погибших на борту 757-го — 8 жителей Китайской Республики .

Всего в катастрофе погибли 128 человек, что на момент событий делало её по числу жертв крупнейшей авиакатастрофой в Китае (после катастроф под Гуйлинем в 1992 году и под Сианем в 1994 году — третья) и самым смертоносным угоном самолёта (до терактов 11 сентября 2001 года ) . Также это первая катастрофа в истории Boeing 757 .

Личность угонщика

По найденным в кармане погибшего угонщика документам была установлена его личность. Им оказался ранее судимый (в сентябре 1988 года за грабёж) 21-летний Цзян Сяофэн ( англ. Jiang Xiaofeng , кит. трад. 蒋小峰 , упр. 蔣小峰 , пиньинь Jiăng Xiăofēng ), родившийся 11 августа 1969 года в округе _zh (провинция Хунань ), где работал агентом по закупкам. 13 июля он похитил 17 000 юаней ( $ 3600 по курсу 1990 года) из кассы собственной компании, за что был объявлен в местный розыск. В данном случае Цзян пытался найти политическое убежище в Китайской Республике.

Также было выяснено, что взрывчатка, которой он угрожал экипажу рейса 8301, оказалась муляжом .

См. также

• Столкновение в аэропорту Дели

Примечания

Ссылки