Тульский регион Московской железной дороги — территориальное управление в составе Московской железной дороги , филиала РЖД .

В зоне обслуживания Тульского региона — вся территория Тульской области, а также несколько районов Калужской и Рязанской областей.

Свыше 6000 рабочих, 948 км развёрнутой длины главных путей; 64 действующих станции; 11 вокзалов; 236 пассажирских платформ; 203 железнодорожных переезда. Из центров муниципальных районов лишь посёлки Одоев , Чернь и Архангельское не имеют прямого выхода к железнодорожной сети. На территории региона расположен 31 железнодорожный вокзал, в том числе на балансе Московской дирекции железнодорожных вокзалов находится 1 железнодорожный вокзал « Тула Курская » ^{[ источник не указан 171 день ]} .

Железные дороги: магистральные электрифицированные « Москва — Харьков — Симферополь » (через Ясногорск , Тулу , Щёкино и Плавск ), « Москва — Донбасс » (через Венёв , Узловую , Богородицк и Ефремов ), тепловозные линии: историческая Сызрано-Вяземская (через Кимовск , Донской , Тулу и Алексин ), линия Плеханово — Козельск — Сухиничи (через Суворов ), частично законсервированная историческая Рязано-Уральская дорога «Смоленск — Сухиничи — Козельск — Белёв — Горбачёво — Тёплое — Волово и далее на Раненбург» (законсервирована на участке Белёв — Арсеньево , разобрана на участке Тёплое — Волово — Куликово Поле, п. Куркино ). Кроме того в окрестностях Новомосковска густая сеть ведомственных линий к промышленным предприятиям и угольным шахтам. Локомотивные депо Тула, Узловая, Новомосковск .

Основные виды грузов, перевозимые железнодорожным транспортом по территории Тульской области — это черные металлы, удобрения, химикаты, строительные грузы и промышленное сырье ^{[ источник не указан 171 день ]} .

Ежедневно между Москвой и Тулой курсирует скоростной пассажирский электропоезд, время в пути 2 часа 20 минут.

Карта

— К Тульскому региону московской железной дороги относятся 8 веток железной дороги, такие как:

• до остановочного пункта 217 км. (дальше идёт в Калужскую область )
• до Чекалина .(Дальше идёт в Калужскую область )
• до остановочного пункта 296 км. (дальше идёт в Калужскую область )
• до .(Дальше идёт в Орловскую область )
• до остановочного пункта 137 км. (дальше идёт в Московскую область )
• до Приокского .(Дальше идёт в Московскую область )
• до Донского .(Дальше идёт в Ряжск )
• до Ефремова .(Дальше идёт в Елец )

По всем этим направлениям курсируют электрички

Пассажирские маршруты

С Московского и Ряжского вокзалов ежедневно курсируют электрички по всем направлениям, идущим из Тулы На станцих останавливаются поезда дальнего следования направлением на Баку , Белгород , Валуйки, Владикавказ , Днепр , Кременчуг , Кривой Рог , Курск , Льгов , Москву , Орёл , Пермь , Санкт-Петербург , Харьков . У некоторых поездов в Туле осуществляется смена локомотивной тяги. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу , Ейск , Новороссийск , Ростов-на-Дону , Сочи . Все они останавливаются на низких платформах к западу от вокзала.

Станции являются конечной для пригородных поездов направлением на Москву и Орёл, для пригородных поездов на дизельной тяге (рельсовых автобусов) направлением на Калугу, Узловую и Урванку.

Тульский регион Московской железной дороги
Общая информация
Страна	Россия
Город	Тула
Города	Суворов, Белёв, Алексин, Узловая, Донской, Ефремов, Новомосковск.
Населённые пункты	Хомяково, Байдиково, Ревякино, Бараново, Шементово, Ясногорск, Шульгино, Пахново и т.д.
Регионы	Тульская область
Техническая информация
Длина линий	948
Ширина колеи	1520 мм
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за год	3200000+

История

Развивающаяся Россия давно нуждалась в дешёвом и простом транспорте. Это послужило причиной к созданию железных дорог на территории Тульской области. И вот уже в 1956 году открыто железнодорожное движение Москва — Серпухов через бывшую Тульскую Губернию. В последующие годы промышленость СССР активно развивалась, в следствии этого «железнодорожный бум» не заставил себя долго ждать. До Великой Отечественной войны активно строились новые заводы, к ним подводились подъездные пути, неумолимо рос пассажиропоток. На месте поля, где имелась только лишь одинокая станция мог вырасти приличный по размерам город. Отличным примером этого послужит Узловая . Станция, на основе которой появился этот город называлась Хрущёво, но вскоре из — за пересечения трёх путей прижилось название Узловая. Строилась и развивалась можно сказать легендарная Тула-Лихвинская узкоколейная железная дорога , которой на тот момент было уже 40 лет

Тула-Лихвинская УЖД

В некоторых случаях эта УЖД (Узкоколейная Железная Дорога) оставалась единственным транспортом. Связывая дачи, лесничества, фабрики и крупные города она была крупной транспортной артерией области. Как и в случае со своим «старшим братом» её ожидал успех. Рос товарооборот, пассажиропоток. Но вскоре началась война . По УЖД к линии фронта подвозили боеприпасы , технику , солдат. Обратно же везли раненых. Но вскоре после окончания войны, с развитием промышлености и ростом населения линия перестала справляться со своей задачей и была закрыта по частям: 1968—1969 год закрыт участок от Дубны до Ханино, а в 1972 году закрыт участок Труфаново-Дубна.

Последний участок Тула-Труфаново прослужил до конца 1996 года. По нему осуществлялись только пассажирские перевозки. Появились новые остановочные пункты 5, 7, 8, 9, 15, 17, 20 и 22 км. Обслуживала в основном дачников, охотников, грибников и жителей окружающих деревень. В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто. Сразу после этого началось массовое расхищение рельсов, и к 2002 году остатки линии были полностью разобраны. В 2000 году вышел приказ МПС о ликвидации Тула-Лихвинской узкоколейной железной дороги и уничтожении всей инфраструктуры. Сейчас о былом величии напоминают лишь гниющие глубоко в лесу шпалы и остаток станции Рвы.

1950—1991

Большую железную дорогу ожидает тот же исход, но всё более плавный, не такой резкий. В эпоху СССР железная дорога справлялась с растущими нагрузками, тем самым процветая. Каждое, даже самое маленькое предприятие подключалось подъездными путями к железной дороге. Транспортная система достигла своего пика.

1990-е

В девяностых, как известно, многие компании становились банкротами. Нет компаний — нет нужды в транспортной системе. А во времена СССР у каждого завода был свой парк локомотивов и вагонов. Те, кто не успели продать свои просто напросто навсегда отвозили их на кладбище поездов. Самое крупное расположено на подъездных путях к станции Тула-2 курская. Сейчас оно поросло деревьями, кустарниками и забыто. Не охраняется, вход свободный. Участок Белёв - Тёплое закрыт, Тёплое — Волово разобран. Наступил кризис.

Наши дни

Деградация транспортной системы Тульской области постепенно замедляется, ж/д транспорт и электрички понемногу становятся популярнее. Но в лучшем случае проехать может лишь один поезд в час. Сейчас бы подошла шутка в духе «раньше было лучше».

Заброшенные и разобранные элементы

— Объекты такие как:

• Пути Белёв — Тёплое
• Бóльшая часть подъездных путей
• На многочисленных ответвлениях рядом с заброшенными подъездными путями к заводу РТИ находится небольшое кладбище поездов
• Тула-Лихвинская УЖД (разобрана)
• Участок Тёплое — (Волово разобран)

Управление

Территориальное управление находится в Туле, улица Вяземская, дом 1(Улица называется Вяземской, так как вокзал раньше назывался Вяземским).

Телефон:84872202037

Заместитель начальника МЖД по Тульскому региону — Потапенко Александр Фёдорович (с 2011).

Примечания

Ссылки

Станции Тульского региона МЖД