Анри́ Жиффа́р ( фр. Henri Giffard ), при рождении Батист Жюль Анри Жак Жиффар ( Baptiste Jules Henri Jacques Giffard ; 8 февраля 1825 года , Париж — 15 апреля 1882 года , там же) — французский изобретатель. Создал первый в мире дирижабль с паровым двигателем . Изобрёл струйный инжектор для паровых котлов.

Изобретения

Дирижабль с паровым двигателем

В 1852 году Анри Жиффар построил аэростат сигаровидной формы, длиной 44 м и диаметром 12 м, вмещавший 2500 м³ газа и снабжённый воздушным винтом , который приводился во вращение паровой машиной мощностью в 3 л. с. (2,2 кВт). Масса самой машины составляла 50 кг, а вместе с котлом — 150 кг, таким образом удельная масса двигателя составляла 50 кг/л. с. или 68 кг/кВт. Для придания аппарату устойчивости и управления его курсом был предусмотрен особый руль-парус .

На этом управляемом аэростате (дирижабле) Жиффар поднялся 24 сентября 1852 г. с парижского ипподрома. Довольно сильный ветер, по его собственным словам, препятствовал поступательному движению аэростата (так как располагаемой мощности машины не хватало для его преодоления), однако ему удалось выполнить повороты и боковые движения с помощью винта и руля. Затем изобретатель поднялся на своём аппарате на высоту около 1800 м, где смог передвигаться горизонтально и благополучно спустился на землю вблизи г. Трапп ( фр. Trappes ) . Таким образом, Анри Жиффар стал первым в истории человеком, которому удалось совершить полёт на аэростате с помощью парового двигателя .

В 1855 году Анри Жиффар, совместно с , предпринял полёт на построенном им новом дирижабле ёмкостью 3700 м³ при длине 70 м и наибольшем поперечнике 10 м, снабжённый более мощным двигателем (так же — паровым). Во время полёта оболочка дирижабля из-за конструктивных недостатков начала выскальзывать из сетки, к которой была прикреплена гондола , однако воздухоплавателям удалось опуститься на землю до того, как оболочка окончательно отделилась .

В дальнейшем Жиффар приступил к разработке проекта дирижабля ёмкостью в 220000 м³ при длине 600 м. Его скорость, по расчётам автора, должна была составлять до 72 км/ч. Паровая машина должна была питаться от двух котлов, топливом для одного из которых служил керосин, а для другого — газ из оболочки дирижабля. В процессе работы над двигателем для нового дирижабля Анри Жиффар изобрёл паровой инжектор, получивший впоследствии широкое распространение в промышленности. Благодаря этому изобретению Жиффар смог заработать значительное состояние. Однако обстоятельства (в частности, ухудшившееся зрение) воспрепятствовали реализации проекта громадного дирижабля .

К. Э. Циолковский , спустя почти 80 лет, в 1933 году, предложил усовершенствования дирижабля Жиффара в статье « ».

Смерть

15 апреля 1882 года Анри Жиффар покончил с собой из-за наступающей слепоты, отравившись хлороформом .

Примечания

Литература

• Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв . — М. : Большая Российская энциклопедия , 1994. — ISBN 5-85270-086-X .

Ссылки

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Fonvielle, W. de (Wilfrid) (1885), , Imp. Collombon et Brûlé , Дата обращения: 17 марта 2019
• Tissandier, Gaston; Tissandier, Albert, 1839-1906, (illus.) (1879), (3. éd ed.), G. Masson , Дата обращения: 17 марта 2019 {{ citation }} : Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка ) Википедия:Обслуживание CS1 (числовые имена: authors list) ( ссылка )
• Giffard, Henri, , Дата обращения: 17 марта 2019 ,