Европейское железнодорожное агентство — одно из агентств Европейского союза . Решение о его создании было принято в апреле 2004 года. У агентства есть два главных центра, оба находятся в департаменте Нор , северная Франция . Штаб-квартира вместе со всеми отделениями находится в городе Валансьен , международные конференции и встречи проходят в городе Лилль .

Деятельность в полном объеме началась в середине 2006 года. Всего в организации работают чуть более ста сотрудников. Деятельность агентства направлена на создание конкурентоспособной европейской железнодорожной сети за счет увеличения межграничного пропускного потока и обеспечения требуемого уровня безопасности. Европейское железнодорожное агентство устанавливает стандарты для европейских железных дорог в регламенте «Технические спецификации взаимодействия». При осуществлении своего мандата Европейское железнодорожное агентство тесно сотрудничает с двумя заинтересованными сторонами — Европейской комиссией и представителями правительств, с одной стороны, и партнерами в железнодорожном секторе, железнодорожными работниками и пассажирами, с другой.

Цель агентства

Целью Европейского железнодорожного агентства является помощь в создании Европейской интегрированной железной дороги и укрепление безопасности на ней. Его главная задача — создание и развитие общих технических стандартов (включая TSI), работая вместе с государственными властями и европейскими учреждениями. Оно оказывает поддержку и дает технические советы.

В задачи агентства входит также контроль за выполнением государствами-членами директив и уведомлений .

Разногласия по Евростару

В 2010 французский министр транспорта предложил Европейскому железнодорожному агентству выступить посредником по проблеме с Евростаровским подвижным составом. Евростар ранее использовал поезда, сделанные французским производителем Alstom . Но когда Евростар выбрал подвижной состав, произведенный компанией Siemens Mobility , Alstom и французское правительство воспротивились, заявив, что новый подвижной состав не соответствует требованиям безопасности туннеля. Предложение компании Alstom о запрете не было поддержано , но французский министр попросил агентство вмешаться. Также он предложил агентству начать разработку новых правил безопасности для Евротоннеля .

Примечания

Ссылки

• от 10 марта 2011 на Wayback Machine