Франц Антон риттер фон Герстнер ( нем. Franz Anton Ritter von Gerstner , чеш. František Antonín Gerstner ; ок. 1795, Прага — 1840 , Филадельфия ) — чешско-немецкий инженер, строитель железных дорог; стоял у истоков железнодорожного сообщения на территории Чехии, Австрии и России.

Биография

Франц Антон фон Герстнер был четвёртым ребёнком в семье пражского профессора Франца Иосифа фон Герстнера и его жены Габриэли . Мать умерла, когда Францу было 12 лет.

Учился в Чешском политехническом институте , который был реорганизован его отцом из технического училища в 1806 году. По окончании института в 1819 году преподавал практическую геометрию и землемерное искусство в Венском политехническом институте .

Стремился реализовать проект по постройке железной дороги между Молдавой и Дунаем и для этого в 1822 году совершил поездку в Англию для изучения строившихся там первых железных дорог. По возвращении, ему удалось 7 сентября 1824 года получить концессию на 50 лет для создания и эксплуатации железной дороги между Будвейсом и Линцем . В 1825 году женился на Жозефине маркизе фон Ламболин, дочери французского эмигранта, в 1826 году снова ездил в Англию.

Регулярное движение на первом участке железной дороги между Будвейсом и Кершбаумом было открыто в 1828 году. Поскольку строительство оказалось более дорогим, чем предполагалось, то пришлось искать более экономичное решение, из-за чего Герстнер вышел из предприятия и вновь уехал в Англию в 1829 году, где паровоз уже вытеснил лошадиную тягу на железных дорогах. Результатом его участия в постройке первой австрийской железной дороги был ряд его сочинений, напечатанных в 1825—1829 годах. В 1832 и 1833 годах он напечатал издание труда своего отца: «Handbuch der Mechanik, mit Beiträgen von neuen englischen Constructionen» (Leipzig) в трёх томах, и здесь изложил результаты своих наблюдений над постройкой Ливерпуль-Манчестерской железной дороги .

По приглашению начальника штаба Корпуса горных инженеров К. В. Чевкина от имени Горного ведомства Герстнер прибыл в августе 1834 года в Россию для обозрения Уральских горных заводов. Здесь он задумался о постройке железных дорог в России. Составив план сооружения сети железных дорог от Петербурга до Москвы и от Москвы до Нижнего Новгорода и Казани, 6 января 1835 года он представил записку императору Николаю I , в которой изложил свои соображения о строительстве железных дорог:

… нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путём увеличения скорости передвижения…

Записка через несколько недель стала предметом рассмотрения в особом, под личным председательством императора, комитете, и хотя было единогласно признано неоспоримо полезным устройство железных дорог в России, при этом высказаны были разные сомнения в финансовом отношении. Кроме того, Герстнер в своём предложении, в числе прочих условий, требовал, «чтобы всякая железная дорога, устроенная в России в течение 20 лет без дозволения его, обращалась в его собственность, как лица, получившего привилегию» на неограниченный срок .

В начале 1835 года Ф. А. Герстнер был принят императором Николаем I . Герстнер представил царю планы строительства Царскосельской железной дороги , после этого записка Герстнера была передана императором главному управляющему путей сообщений К. Ф. Толю , который присутствовал при встрече.

Для рассмотрения предложения была создана комиссия. Комиссию возглавил М. М. Сперанский .

Для изучения построенной Гестнером железной дороги в Австрию был отправлен офицер Корпуса инженеров путей сообщения Н. О. Крафт , который в том же 1835 году представил своё описание данной железной дороги .

Образованный комитет по строительству признал полезным и технически возможным строительство железной дороги в России, и Ф. А. Герстнером было получено разрешение на строительство Царскосельской железной дороги . В марте 1836 года Герстнер совершил поездку в Германию, Бельгию, Францию и Англию для осмотра там железных дорог и заказа всех необходимых принадлежностей для железной дороги; затем он лично ездил в качестве машиниста на первых пробных поездах, причём получил сильный удар в грудь одним из приспособлений для управления паровозом. Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года . В ноябре 1836 года в ясную, но очень холодную погоду на участке между Павловском и Царским Селом был впервые испытан локомотив Хэкворта . Пробная поездка проходила в присутствии Николая I с семьёй и большого количества людей из всех классов общества.

Финансировала строительство частная акционерная компания, основным акционером которой выступил граф А. А. Бобринский . Официальное открытие Царскосельской железной дороги состоялось 30 октября 1837 года.

В следующем году Герстнер уехал в Америку, где и умер в Филадельфии в 1840 году.

Память о Франце Герстнере

В 1991 году вышел художественный фильм « Чокнутые » известного режиссёра Аллы Суриковой по роману В. Кунина , повествующий о строительстве первой в России железной дороги. Одним из героев фильма был Ф. А. Герстнер, которого играл немецкий актер (нем.) ( .

В честь 170-летия российских железных дорог 30 октября 2007 года в здании Витебского вокзала в Санкт-Петербурге был открыт памятник Ф. А. Герстнеру. Скульптура высотой 1,4 м работы С. А. Щербакова изображает Герстнера стоящим в полный рост с макетом английского паровоза «Проворный» в руках. На фасаде вокзала установлена памятная табличка, посвящённая Герстнеру, а напротив вокзала находится информационный стенд, посвящённый строительству магистрали.

В Москве 1 августа 2013 года был открыт памятник «Создателям российских железных дорог» у Казанского вокзала со статуей Герстнера среди фигур знаменитых деятелей железнодорожной отрасли России XIX века.

Сочинения Герстнера

• Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, 1824.
• Bericht an die P.T. Herren Actionärs über den Stand der k. k. privilegierten Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner. — Wien, Dezember 1827.
• Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, Februar 1829.
• Handbuch der Mechanik. von Franz Joseph Ritter von Gerstner. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. hrsg. von Franz Anton Ritter von Gerstner. — Wien 1831—1834
• Die innern Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika. — Wien 1842—1843 (postum erschienen). Английский перевод: Early American Railroads. Stanford university press, 1997
• Ф. А. фон Герстнер "О выгодах построения железной дороги из Санктпетербурга в Царское село и Павловск, высочайше привилегированной Его Императорским Величеством компаниею", Спб, напечатано при Императорской Академии Наук, 1836 г.
• Ф. А. фон Герстнер "Первый отчет об успехах железной дороги из Санктпетербурга в Царское село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии", Спб, напечатано при Императорской Академии Наук, 1836 г.
• Ф. А. фон Герстнер "Второй отчет об успехах железной дороги из Санктпетербурга в Царское село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии", Москва, в Университетской Типографии, выдано 6 октября 1836 г.
• Ф. А. фон Герстнер "Третий отчет об успехах железной дороги из Санктпетербурга в Царское село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии", Москва, в Университетской Типографии, выдано 27 февраля 1837 г.

Примечания

Литература

• Чулков Н. П. // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб. — М. , 1896—1918.
• Таненбаум А. С. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Дрбал А. Франтишек Антонин Герстнер — профессор практической геометрии и строитель первых железных дорог в Чехии, Австрии и России (чешский период его жизни и деятельности) // Современные проблемы инженерной геодезии / Труды Международной научно-практической конференции 15—17 октября 2009 г. / Под ред. М. Я. Брыня. — СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010. — С. 42—54 .