Interested Article - Дукельский, Александр Григорьевич

Александр Григорьевич Дукельский ( 14 (26) декабря 1872 — 14 декабря 1948 ) — российский и советский конструктор артиллерийских систем. Создатель серии первых отечественных железнодорожных артиллерийских систем . Доктор технических наук (1944), профессор .

Биография

Александр Григорьевич (по утверждению ряда авторов настоящее имя Абрам Герцкович ) Дукельский родился 26 декабря 1872 года в местечке Радивоновка Полтавской губернии . Из еврейской семьи. В 1891 году окончил Кременчугское реальное училище.

Окончил Харьковский практический технологический институт в 1896 году. Последующие 22 года (по 1918 год) работал в Санкт-Петербурге на Санкт-Петербургском металлическом заводе : с 1896 года — инженер-технолог, с 1904 года — начальник артиллерийского технического бюро, с 1914 года — технический директор завода.

В период работы на заводе сначала участвовал в разработке чертежей и в проектировании 10-дюймовых башенных установок для броненосцев « Пересвет » и « Ослябя », 12-дюймовых установок для броненосцев « Ретвизан », « Иоанн Златоуст », « Евстафий ». После 1904 года уже как самостоятельный руководитель проектного коллектива возглавил работы по проектированию 8- и 12-дюймовых башенных установок для кораблей « Андрей Первозванный », « Император Павел I » . Разработал проект башенных установок для 8-дюймовых орудий длиною в 45 калибров для крейсеров « Баян » , « Паллада », а также 8-дюймовых станков с кронштейнами дли башен крейсера « Адмирал Макаров », построенного по российскому заказу во Франции . В 1909 году выиграл международный конкурс на разработку проектов трехорудийных 12-дюймовых (305-мм) башенных артиллерийских установок для линейных кораблей типа « Севастополь », « Петропавловск », « Гангут ». За создание этих установок награждён орденом Святого Владимира 4-й степени.

С 1913 года руководил изготовлением разработанных под его же руководством 14-дюймовых артиллерийских установок для линейного крейсера « Измаил ». Кроме того, под его руководством проектировались и изготовлялись береговые двухорудийные артиллерийские башенные установки для фортов « Алексеевский » и « Николаевский » в составе Кронштадтской позиции Морской крепости Императора Петра Великого (такие установки на этих фортах стали первыми в мире). К началу 1917 года завод при участии А. Г. Дукельского выполнил заказ по созданию двух железнодорожных транспортёров, на которых были установлены 254-мм морские орудия.

После Октябрьской революции завод в конце декабря 1917 года практически прекратил производство, а в июне 1918 года был национализирован. Оставшийся без средств к существованию Дукельский уехал в Севастополь и работал на Севастопольском морском заводе , затем занимал руководящие должности в проектных организациях Одессы , Казани .

В 1923 году вернулся в Петроград и продолжил работу на том же заводе (с 1924 года — Ленинградский металлический завод). Поскольку артиллерийский отдел на заводе к тому времени был упразднён и продолжались лишь работы над созданием турбинного и котельного производства, А. Дукельский стал трудиться в этом направлении.

В 1927 году А. Г. Дукельский предложил вернуться к строительству железнодорожных артиллерийских установок крупного калибра с использованием орудий, ранее предназначенных для строившихся боевых кораблей и со времён первой мировой войны хранившихся на складах ввиду прекращения их строительства. Мотивировал своё решение техническим устареванием береговых стационарных батарей и их растущей уязвимости от авиации противника. К своему предложению он приложил разработанный в инициативном порядке эскизный проект размещения 356-мм орудия на железнодорожном транспортере. Идея Дукельского вызвала много споров (например, в Главном артиллерийском управлении не понимали, какие задачи могут решать пушки на железнодорожных платформах и проводили аналогию с бронепоездами времён гражданской войны, указывая на устаревание их опыта) , но зато она нашла понимание среди руководства РККФ и создание железнодорожных артиллерийских установок калибров 180 мм, 305 мм и 356 мм была включена в первый советский пятилетний план .

Ему же и была поручена работу по созданию этих установок. В 1929 году он назначается главным конструктором Отдельного конструкторского технологического бюро (позднее переименовано в ЦКБС-3, затем в ЦКБ-19) и приступил к практической работе. Одновременно являлся заведующим военным отделом Ленинградского машиностроительного треста.

Однако 22 мая 1930 года А. Г. Дукельский был арестован полномочным представительством ОГПУ СССР по Ленинградской области по делу «Промпартии» . Постановлением Коллегии ОГПУ СССР от 3 апреля 1931 года был осужден по ст. 58-7 УК РСФСР («Подрыв государственной промышленности, транспорта, торговли, денежного обращения или кредитной системы, а равно кооперации, совершённый в контрреволюционных целях путём соответствующего использования государственных учреждений и предприятий, или противодействие их нормальной деятельности … то есть промышленный саботаж» ) к высшей мере наказания (расстрел) с заменой наказания заключением в концлагерь сроком на 10 лет. Во время отбытия наказания продолжал проектно-конструкторскую работу в «шарашке» ОГПУ , которая находилась на территории того же завода, где он работал до ареста. Постановлением Коллегии ОГПУ СССР от 14 марта 1932 года был досрочно освобожден. Реабилитирован посмертно постановлением прокурора города Санкт-Петербурга 28 сентября 1992 года.

После освобождения вернулся на должность руководителя ЦКБС № 3 и продолжил работу над комплексом ТМ-I-14 на основе оставшихся неиспользованными 356-мм орудий от недостроенных линейных крейсеров типа «Измаил» . В 1934 году первые железнодорожные артустановки вступили в строй, 3 из них были направлены на Тихий океан , а три на Балтийское море . Затем тем же коллективом были разработаны более совершенные установки ТМ-2-12 и ТМ-3-12 на основе 12" (305-мм) орудий. При всех достоинствах этих систем у них оставался общий недостаток: для стрельбы им требовались специально подготовленные боевые позиции. Этот недостаток был устранён при создании установки ТМ-1-180 на базе 180-миллиметрового орудия Б-1-П. (конструкторами которого являлись сотрудники ЦКБС № 3 Флоренский А. А. и Богданов Н. В., а А. Г. Дукельский осуществлял научное руководство проектом)

Батарея из 3 орудий ТМ-3-12 Балтийского флота участвовала в советско-финской войне , обстреливая финские береговые батареи и укрепления « Линии Маннергейма ».

В годы Великой Отечественной войны установки А. Г. Дукельского проявили себя неизмеримо успешнее германских железнодорожных 800-мм сверхорудий « Дора » и « Густав »: они не требовали длительной подготовки для стрельбы, их обслуживали относительно небольшие экипажи, после стрельбы установки могли немедленно покинуть огневую позицию. Они участвовали в обороне Ханко , в обороне Ленинграда , в Выборгской и в Восточно-Прусской наступательных операциях (включая штурм Кёнигсберга ). Из этих установок на Балтийском флоте была сформирована 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада . ЦКБ-19 во время войны продолжало свою работу в эвакуации в Казани .

В 1944 году ЦКБ-19 было расформировано, и А. Г. Дукельский вместе с основной частью своего коллектива был направлен в филиал ЦАКБ в Ленинград (с 1945 — Морское артиллерийское Центральное конструкторское бюро ), где работал начальником отдела под руководством главного конструктора И. И. Иванова . После 1945 года был техническим консультантом в этом бюро, а также вёл научную и преподавательскую работу в Артиллерийской академии имени Ф. Э. Дзержинского , Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова , Ленинградском Военно-механическом институте .

Награды

Российская империя

орден Святого Владимира 4-й степени

СССР

орден Ленина (1.08.1934)
орден Отечественной войны 2-й степени (16.09.1945)
орден Трудового Красного Знамени (1947)
ряд медалей СССР
Сталинская премия (1946)

Сочинения

А. Г. Дукельский. Исторический очерк развития и проектирования башенных установок в России. 1886—1917 г. — М.: Артиллерийское Управление РККА, 1931.
А. Г. Дукельский. Исторический очерк развития, проектирования и изготовления железнодорожных транспортеров. — М.: Воениздат, 1946.

Примечания

В ряде публикаций местом рождения считается село Радионовка .
Брагин В. И. Пушки на рельсах. — М., 2006. — 468 с. — ISBN 5-91055-002-0 . — С.14—15.
Загорулько М. М., Булатов В. В. Государственно-частное партнерство в военно-промышленном производстве: из отечественного опыта. Монография. — Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2008. — 187 с. — ISBN 978-5-98461-538-9 . — С.92—95.
.
Крестьянинов В. Я., Молодцов С. В. Броненосные крейсера типа «Баян». // «Морская коллекция» (приложение к журналу «Моделист-конструктор»). — 1997. — Вып. № 3.
Виноградов С. Е., Федечкин А. Д. Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян». — СПб.: Галея-Принт, 2006. — 164 с. — Глава 2: «Конструкция и устройство».
Цветков И. Ф. Линейные корабли типа «Севастополь» (1907—1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство. — СПб.: Корабли и сражения, 2007. — 116 с. — (Серия «Боевые корабли мира»). — Глава «Создание башенных установок».
Амирханов Л. И., Титушкин С. И. Главный калибр линкоров. — СПб.: Гангут, 1993. — 32 с. — (Библиотека «Гангут»).
Брагин В. И. Пушки на рельсах. — М., 2006. — 468 с. — ISBN 5-91055-002-0 . — С.15.
Амирханов Л. И., Ткаченко В. Ф. Форты Кронштадта. — СПб.: Остров, 2004. — 106 с. — ISBN 5-94500-027-2 . — С.74-75.
Амирханов Л. И. Железнодорожная артиллерия форта «Красная горка». — СПб.: Остров, 2019. — 167 с. — ISBN 978-5-94500-092-6 .
↑ Амирханов Л. И. Поощрён и арестован. // «Санкт-Петербургские ведомости». — 2015. — 26 июня. — № 114 (5487).
Петроградского металлического завода компания . // Россия в 1917 году. Энциклопедия [отв. редактор А. К. Сорокин] — М.: РОССПЭН, 2017. — 1095 с.; ISBN 978-5-8243-2094-7 . — С.737—738.
Развитие техники на Ленинградском металлическом заводе имени Сталина. 100 лет. 1857—1957: [Сборник статей]. — М.; Л.: Машгиз, 1957. — 314 с.
Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — СПб, 1994. — С. 22.)
Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал . — 2019. — № 2. — С. 52—56.
Собрание узаконений РСФСР . — 1926. — № 80. — Ст.600.
(неопр.) Дата обращения: 2 апреля 2022. 28 января 2021 года.
Михайлов В. С. Стратегический «Молодец». История железнодорожных ракетных комплексов. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — 216 с. — ISBN 978-5-9906069-1-3 . — Глава «Артиллерийские железнодорожные системы».
Брагин В. И. Создание 180-мм морской артиллерийской железнодорожной установки ТМ-1-180 // Пушки на рельсах. — М., 2006. — 472 с.
Дятлов В. В., Мильбах В. С. Боевое применение береговой артиллерии в советско-финляндской войне 1939—1940 гг. К 75-летию начала советско-финляндской войны 1939—1940 гг. // Военно-исторический журнал . — 2014. — № 11. — С.29-31.
Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал . — 2019. — № 2. — С.52—56.
О награждении начальника конструкторского бюро Главного управления морского судостроения НКТП тов. Дукельского А. Г. // Собрание законов СССР . — 1934. — № 17. — 23 августа. — С. 247.
от 2 апреля 2022 на Wayback Machine .
Варганов Ю. В. Отчизны верные сыны. Выпускники и преподаватели Военно-морской академии — Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда и Герои Российской Федерации. Биографический справочник. — СПб.: ИПП «Система», 2007. — Приложение 1: ВЫПУСКНИКИ И ПРЕПОДАВАТЕЛИ ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ — ЛАУРЕАТЫ ЛЕНИНСКОЙ И ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИЙ СССР И ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

Литература

Амирханов Л. И. Башни для «Измаила». // Цитадель. — 1995. — № 1. — С.63-77.
Виноградов С. Е. Последние исполины Российского Императорского флота: Линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — СПб.: Галея принт, 1999. — 407 с. — ISBN 5-8172-0020-1 . — Приложение 4: «Персоналии».
Доценко В. Д., Щербаков В. Н. Профессора Военно-морской академии. / Под ред. Н. Д. Закорина. — СПб., 2004. — 328 с. — Глава «Кафедра систем ракетно-артиллерийского вооружения военно-морского флота».
Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга. Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1997. — 1040 с. — ISBN 5-86050-084-X .