Interested Article - ЛВС-2009

71-154 (ЛВС-2009) — пассажирский трёхсекционный сочленённый трамвай с частично низким полом производства Петербургского трамвайно-механического завода .

Модификации

Существует 2 модификации вагона:

71-154 — трамвайный вагон двустороннего (челночного) движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях, а также туннельных линиях метротрама с правосторонним и левосторонним движением с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2008 году для скоростной трамвайной системы Волгограда . 20 ноября 2008 года начались испытания первого экземпляра. 10 декабря 2008 года испытания были завершены и решением Межведомственной Комиссии (МВК) вагон был рекомендован к серийному производству. 13 декабря 2008 года трамвай был отправлен в Волгоград и получил бортовой номер 5838. 29 декабря 2008 года состоялась его презентация, а 20 января начал работать с пассажирами. 28 мая 2009 года был отправлен второй экземпляр , который прибыл 31 мая и получил бортовой номер 5839. Озвучены планы по заказу ещё 14 экземпляров . Также планировались, но так и не состоялись, поставки в Казань .

71-154М — трамвайный вагон одностороннего движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях с разворотным кольцом, и с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2009 году для скоростной трамвайной системы Киева .

Стоимость

Цена опытных образцов вагона 71-154 составила (включая НДС 18 %) 75 млн руб. , а 71-154М — 45 млн. 666 тыс. руб. . Цена вагона из партии, предназначенной для поставки в Волгоград в 2011 году составляет более 87 млн руб. , но с учётом удорожания вагона по договору лизинга.

Дальнейшая судьба

В связи с банкротством ПТМЗ, дальнейшее производство данной модели остановлено. На заводе остались несколько секций в различной степени готовности, которые были распилены в 2015 году.

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 4 декабря 2008. 10 июня 2008 года.
(неопр.) . Дата обращения: 4 июня 2009. 5 марта 2016 года.
(неопр.) . Дата обращения: 30 декабря 2008. 15 апреля 2013 года.
(неопр.) . Вагонмаш (15 декабря 2008). — 13 декабря 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод», в соответствии с заключенным в июне 2008 года Муниципальным контрактом, отправило первый трехсекционный трамвайный вагон модели 71-154 для системы скоростного трамвая (Метротрам) г. Волгограда. Второй аналогичный трамвай, согласно заключенному контракту, будет поставлен в Волгоград летом 2009 года. Таким образом, создав вагон подобного класса, завод вплотную приблизился к созданию подвижного состава для систем ЛРТ (легкорельсовый транспорт). В России о таком виде транспорта заговорили лишь с появлением проектов скоростных трамваев. Сегодня подобные проекты имеет уже не только Петербург, но и Москва, Воронеж, Волгоград и другие. Дата обращения: 15 декабря 2008. 17 марта 2012 года.
(недоступная ссылка)
(недоступная ссылка)
(неопр.) . Дата обращения: 9 января 2011. 4 марта 2016 года.

Эксплуатанты

ЛВС-2009 № 5841 - разворот на кольце и поездка
Поездка в ЛВС-2009 по подземной части Волгоградского скоростного трамвая

Ссылки

Владимир Фёдоров. // Фонтанка.ру . — 09/12/2008 14:16.
// Вагонмаш . — 12/12/2008.

[1] (неопр.) . Дата обращения: 4 декабря 2008. 10 июня 2008 года.

[3] (неопр.) . Дата обращения: 4 июня 2009. 5 марта 2016 года.

[4] (неопр.) . Дата обращения: 30 декабря 2008. 15 апреля 2013 года.

[5] (неопр.) . Вагонмаш (15 декабря 2008). — 13 декабря 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод», в соответствии с заключенным в июне 2008 года Муниципальным контрактом, отправило первый трехсекционный трамвайный вагон модели 71-154 для системы скоростного трамвая (Метротрам) г. Волгограда. Второй аналогичный трамвай, согласно заключенному контракту, будет поставлен в Волгоград летом 2009 года. Таким образом, создав вагон подобного класса, завод вплотную приблизился к созданию подвижного состава для систем ЛРТ (легкорельсовый транспорт). В России о таком виде транспорта заговорили лишь с появлением проектов скоростных трамваев. Сегодня подобные проекты имеет уже не только Петербург, но и Москва, Воронеж, Волгоград и другие. Дата обращения: 15 декабря 2008. 17 марта 2012 года.

[6] (недоступная ссылка)

[7] (недоступная ссылка)

[8] (неопр.) . Дата обращения: 9 января 2011. 4 марта 2016 года.

[9] Модернизация ЛВС-86Т и ЛВС-86К в ЛВС-86М2 производилась в цехе капитального ремонта СПб ГУП «Горэлектротранс»

[10] Производство не было запущено

Трамвайные вагоны Петербургского трамвайно-механического завода
Серийные	ЛМ-33 (МА) ЛП-33 (ПА) ЛМ-47 ЛП-47 ЛМ-49 ЛП-49 ЛМ-57 ЛМ-68 ЛМ-68М (71-68М) ЛВС-86 (71-86)/К/Т/М/М2 ЛМ-93 (71-114) ЛВС-97 (71-147)/К/А/А-01 ЛМ-99 (71-134)/К/КЭ/АВ/АВН/АЭ/АЭН ЛВС-2005 (71-152) ЛМ-2008 (71-153)/.3/.5 (71-154)/М
Экспериментальные	ЛМ-36 (МЧ) ЛП-36 (ПЧ) ЛВС-66 ЛМ-67 ЛВС-80 ЛП-83 ЛВС-89 (71-89) ЛВС-93 (71-139) ЛМ-2000 (71-135)
Служебные и грузовые	ГМу ЛМ-68М Учебный ЛВСГ-90 (71-90)
Модернизация ЛВС-86Т и ЛВС-86К в ЛВС-86М2 производилась в цехе капитального ремонта СПб ГУП «Горэлектротранс» Производство не было запущено

71-154 / 71-154М
Трамвайный вагон 71-154 в Волгограде
Производитель	Петербургский трамвайно-механический завод
Единиц построено	11
Год проекта	2008
Годы выпуска	2008 — 2012
Характеристики
Масса	42 т
Мест для сидения	50 / 56
Номинальная вместимость	225 / 231 (5 чел/м²)
Полная вместимость	330 / 336 (8 чел/м²)
Напряжение сети	550 В
Количество дверей	10 / 6
Освещение салона	люминесцентное, типа «световая полоса»
Отопление кабины	климат-контроль
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	31500 мм
Ширина	2550 мм
Высота	3150 мм
Диаметр колёс	620 мм
Двигатели
Тип двигателя	8 х асинхронный Pragoimex TAM 1004 C
Мощность	90 кВт