Аэродром построен в начале 30-х годов XX века как военный.
С 25 июля 1940 года на основании Постановления СНК на аэродроме формировалась и впоследствии базировалось управление
52-й авиационной дивизии Дальнего действия
и
на самолетах
ДБ-3ф
. С первых дней войны дивизия приняла участие в отражении воздушного нападения в приграничных сражениях Западного фронта
. 98-й бомбардировочный авиационный полк после больших потерь в первые дни войны 13 августа 1941 года расформирован
.
(с 1952 года —
) на самолетах Ил-4 (1945—1952 гг.), Ту-4 (1952—1956 гг.) и Ту-16 (1956—1960 гг.) в период с декабря 1945 года по август 1960 года. Расформирован в июле 1960 года в связи со значительным сокращением Вооруженных сил в соответствии с Законом Верховного Совета СССР «О новом значительном сокращении ВС СССР» от 15.01.1960 г
.
(с 1952 года —
) на самолетах Ил-4 (1945—1952 гг.), Ту-4 (1952—1956 гг.) и Ту-16 (1956—1960 гг.) в период с декабря 1945 года по август 1960 года. Перебазирован на аэродром Арциз (Червоноглинская) (Одесская область), где переформирован в
с перевооружением на самолеты Ан-12
.
22 июля
1971 года
авария самолёта МиГ-25РБ (
), лётчик капитан Е. Старовойтов. Через 7 мин 45 сек после взлёта, на высоте 20 000 м при числе М=2,4, Vист=2350 км/ч, самолёт вдруг резко качнуло влево и он начал крениться с опусканием носа. Лётчик выключил САУ и вручную вывел самолёт в горизонтальный полёт. Лётчик заметил несоразмерно быстрое изменение показаний приборов. Лётчик перевёл двигатели на минимальный форсаж и выпустил тормозные щитки. Но высота и скорость на приборах всё равно продолжали расти. Лётчик, выключив форсаж, начал торможение, намереваясь прекратить задание и возвращаться на аэродром. Разворот в сторону аэродрома выполнил со снижением, а в показаниях приборов наступил уже полный хаос. В кабине погасли все лампочки сигнализации и отказали все гироприборы. На 11 000 м самолёт вошёл в облака, произошёл полный отказ всех приборов, включая дублирующие. На высоте 200 м самолёт вывалился из облаков с правым креном 45-50° и Vу около 10 м/с. В процессе вывода самолёт зацепил нижней створкой воздухозаборника верхушки деревьев высотой 7,5 м, а пролетев ещё немного — срубил деревья высотой 2,5 м. Продолжая изо всех сил «тащить» от земли уже обречённую машину, лётчик ощутил, что она перешла в набор высоты, при этом произошла остановка двигателей. На высоте 150 м лётчик успешно катапультировался. Причины авиапроисшествия: на 8-й минуте полёта произошло обесточивание бортовой электросети из-за
короткого замыкания
силовых проводов генератора постоянного тока. Это привело к перегоранию предохранителей и отключению генераторов от бортовой энергосети со значительным разрядом бортовых аккумуляторов на короткое замыкание. В результате отказал также и генератор переменного тока, что вызвало резкий бросок по крену из-за отключения САУ. На 11-й минуте короткое замыкание пропало и восстановилась связь. Но падение напряжения аккумуляторных батарей было настолько значительным (с 24 до 9 вольт), что через две минуты произошёл постепенный отказ радиосвязи и всего пилотажно-навигационного, электро- и радиооборудования.
14 марта 2000 года в 25 километрах от аэродрома Шаталово разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, экипаж катапультировался
.
Постановление СНК № 1344-524сс от 25 июля 1940 года.
Коллектив авторов
.
Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. —
М.
: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 864. —
1000 экз.
—
ISBN 978-5-9950-0341-0
.
Коллектив авторов.
Перечень № 12 авиационных полков Военно-воздушных сил Красной армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1960. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба от 18 января 1960 г. № 170023. — 96 с.
↑
Майкл Хольм.
(англ.)
(рус.)
.
Военная авиация
(17 декабря 2016). Дата обращения: 17 декабря 2016.
1 января 2017 года.
Майкл Хольм.
(англ.)
(рус.)
.
Военная авиация
(17 декабря 2016). Дата обращения: 17 декабря 2016.
12 апреля 2017 года.
Анохин В. А., Быков М. Ю.
Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. —
М.
: Яуза-пресс, 2014. — С. 91. — 944 с. —
1500 экз.
—
ISBN 978-5-9955-0707-9
.
(неопр.)
. Дата обращения: 17 декабря 2016.
19 сентября 2000 года.
Литература
Коллектив авторов.
. — Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). — Москва: Федеральное государственное унитарное предприятие «Центр аэронавигационной информации», 2013. — 115 с.
Анохин В. А., Быков М. Ю.
Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. —
М.
: Яуза-пресс, 2014. — С. 91. — 944 с. —
1500 экз.
—
ISBN 978-5-9955-0707-9
.