604 год
- 1 year ago
- 0
- 0
Peugeot 604 — автомобиль бизнес-класса , выпускавшийся Peugeot на протяжении десяти лет, с 1975 по 1985 год . За годы производства всего построено 153,252 машин. Помимо Франции , автомобиль также собирался Kia в Южной Корее .
Модель 604 с кузовом от Pininfarina впервые представлена в марте 1975 года на Женевском автосалоне . Продажи начались в сентябре того же года. Автомобиль использовал шасси Peugeot 504 , обновлённые двери и V6—двигатель PRV объёмом 2,7 л и мощностью 145 л/с (108 кВт), разработанный совместно с Renault и Volvo . 604 являлся седаном класса « люкс », выпущенным Peugeot после долгого перерыва (предыдущей моделью в том же классе являлся Peugeot 601 1934 года).
Фактически, Peugeot 604 являлся первым автомобилем Peugeot представительского класса, предназначенным для конкуренции с подобными машинами известных марок. Первоначальная цена составила $10,990. 604 имел прочное шасси, обеспечивавшее плавность хода и широкие двери, облегчавшие посадку пассажиров, позволявшие использовать автомобиль в качестве лимузина.
Однако модель 604 не оправдала возлагавшихся на неё ожиданий. По сравнению с Rover 3500 аналогичной ценовой категории, выпущено почти в два раза меньше 604, хотя Peugeot и получил дополнительную прибыль от продаж запчастей к этой машине, общих с моделью 504. Журналисты отмечали «неамбициозный» дизайн, отсутствие технологических новшеств, скромную производительность и проблемы со ржавчиной. По мнению других, низкие продажи обусловлены энергетическим кризисом. Партнёры Peugeot — Renault и Volvo, считали, что инвестировали слишком много в разработку двигателя 604 и отказ от его производства будет нерациональным.
В конце 1970-х годов Peugeot и Citroën выпускали два типа представительских автомобилей — классический (604) и более «авангардный» (CX).
PSA Peugeot Citroën тогда же решает создать с помощью наработок новый представительский автомобиль, способный конкурировать с 604 и CX. Он получил название Talbot Tagora и был выпущен в 1980 году. Новый проект оказался провальным — продажи Tagora по сравнению с 604 составили всего 20 %, а с CX — 2 %.
Германские автопроизводители воспользовались этой ситуацией, чтобы занять место на рынке [ источник не указан 2311 дней ] . Так, в 1974 году начинается выпуск новых BMW 5-серии, отличавшихся лучшим качеством исполнения. Германским автомобилям удаётся занять место на рынке машин представительского класса, которое не оспаривалось на протяжении почти 15 лет, до появления японских автомобилей в этом сегменте.
Французские же машины не имели такого успеха на рынке после выпуска преемника Citroën DS — Citroën CX . Разработка 604 явилась попыткой создать жизнеспособного конкурента на рынке.
На продажи повлиял энергетический кризис 1973 года , сильно ударивший по производителям больших автомобилей. Peugeot выпустил несколько упрощённых, «экономических» серий 604, но они не увеличили общий объём производства.
Тем не менее, 604 стал первым серийным автомобилем с дизельным двигателем — Indenor , объёмом 2304 см³ и турбонаддувом XD2S. Мотор был надёжен, но имел недостаток, присущий многим дизелям того времени — плохой старт в непогоду. Проблема решала установкой усовершенствованных свечей зажигания [ источник не указан 2311 дней ] .
Продажи, бывшие и без того на невысоком уровне, в начале 1980-х годов упали ещё ниже и в 1985 году производство Peugeot 604 было прекращено. Следующая модель Peugeot представительского класса — 605 — будет запущена в производство в 1989 году.
По некоторым оценкам [ каким? ] , в августе 2009 года в Великобритании насчитывалось около 15 Peugeot 604.
Пежо 604 в качестве персонального автомобиля использовали государственный деятель ГДР, Герой Советского Союза Эрих Хонеккер и президент Франции Валери д’Эстен .
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1930-е | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Субкомпактный | 190 | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
201 | 202 | 202 | 203 | 204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | 301 | 302 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
401 | 403 | 504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бизнес | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | D3 | D4 | J7 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
Особо малый | iOn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
107 | 108 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малый | 104 | 106 | 207 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
205 | 206 | 206+ | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малый III группы | 309 | 306 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
305 | 307 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний | 504 | 405 | 406 | 407 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный автомобиль | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Partner Combi | Partner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Субкомпактвэн | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактвэн | 5008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини-кроссовер | 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный кроссовер | 3008 | 3008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный кроссовер | 4007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | Expert | Expert | Traveller |