Trans Australia Airlines' (также TAA; с 1986 года «Australian Airlines») — бывшая авиакомпания Австралии , существовавшая в период с 1946 по 1996 год . Штаб-квартира располагалась в городе Мельбурн .

История

До начала Второй мировой войны Австралия была одним из ведущих в мире авиационных центров. Благодаря небольшому населению (около 7 миллионов человек), страна занимала шестое место в мире по количеству регулярных авиарейсов, имелось 16 авиакомпаний. Ряд выдающихся первопроходцев в авиации, такие как Лоуренс Харгрейв , , и многие другие. Ввиду того, что небольшие плодородные районы Австралии разделяет пустыня, правительство рассматривало развитие авиации, как дело государственной важности . Перед началом войны, более половины грузовых и пассажирских авиакомпаний страны субсидировались государством.

Несмотря на это, после начала боевых действий гражданская авиация была принесена в жертву авиакомпаниям военным . К завершению Второй мировой в Австралии оставалось всего девять авиакомпаний.

В августе 1945 года австралийский парламент принял законопроект Australian National Airways , законопроект создал Австралийскую Национальную Авиационную Комиссию ( англ. Australian National Airways Commission (ANAC) ), которому поручалось восстановить авиационный сектор.

ANAC появилась в феврале 1946 года , тогда же была начата разработка новой авиакомпании. Для создания Trans Australia Airlines был привлечён , который стал её генеральным директором. В середине июня 1946 года были приобретены первые самолёты, две машины модели Douglas DC-3 . Более десятка самолётов такой же модели перешли в пользование компании в ближайшие месяцы, эти самолёты первоначально были приобретены правительством Австралии по ленд-лизу , для Королевских военно-воздушных сил Австралии .

В июле 1946 года министерство финансов Австралии выделило 350 000 австралийских фунтов на покупку самолётов Douglas DC-4 у американской компании Douglas Aircraft Company . Для получения самолётов был послан Джон Уоткинс, который сыграл большую роль в становлении и развитии компании, назначенный тогда техническим директором компании.

В последующие несколько лет происходил быстрый рост компании, возрос спрос на авиаперелёты в Австралии. В 1950-е, 1960-е и 1970-е большуя часть австралийской авиации составляли самолёты поддерживаемой государством Trans Australia Airlines и частной . Одной из причин удачного существования компании был выбор правильных самолётов. Первоначально использовались самолёты модели Douglas DC-3, а затем были приобретены новые Convair CV-240 . Данный самолёт был популярен в то время, из-за возможности летать на нём в самых различных погодных условиях. Использование данное модели закрепило за компанией репутацию надёжного и совершенного перевозчика.

Несмотря на то, что TAA была государственной компанией, в 1950-е года австралийское правительство оказывало большую поддержу частной , в результате страдали интересы TAA. Однако компания продолжала оставаться одним из ведущих авиаперевозчиков в стране. Это было вызвано политикой «Двух авиакомпаний», которая делала практически невозможным развитие компаний без поддержки правительства. В результате в стране осталось только два крупных перевозчика: TAA и Ansett-ANA.

Сохранялось равенство двух ведущих компаний, совпадали номера рейсов и их расписание. Кроме того, даже авиапарк авиакомпаний был идентичен. Данная политика начала ослабляться только в 1980-х годах. Тогда компании смогли покупать различные модели самолётов. TAA приобрела самолёты Airbus A300 B4, а Ansett — Boeing 767 . В то время использование A300 было достаточно революционным шагом, в то время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире.

В 1986 году был произведён ребрендинг компании, она была переименована в «Australian Airlines». С рембрендингом была связана новая раскраска самолетов компании, которая содержала название Australian. В период с конца 1987 года по 1994 год компания спонсировала телешоу, такие как « », « » и сериалы, например — Соседи .

К концу 1980-х годов политика «Двух компаний» начала изживать себя. В 1989 году прошла национальная забастовка пилотов, ставшая одной из самых дорогих забастовок в истории страны.

Qantas приобрела компанию в сентябре 1992 года , компания прекратила своё существование 30 апреля 1996 года . В 2002 году бренд Trans Australia Airlines был возрождён компанией Qantas , новая компания — Australian Airlines действовала до 2006 года, когда была расформирована .

Флот

На протяжении многих лет, компания использовала данные модели самолётов:

Самолёт	Начало эксплуатации	окончание эксплуатации	Заметки
Airbus A300	1981	1993	широкофюзеляжный самолёт
Beechcraft Queen Air
Bell 47
Boeing 707			аренда у Qantas
Boeing 727
Boeing 737-200	1980	1983
Boeing 737-300	1986	1993
Boeing 737-400	1990	1993
Boeing 757-200	1989	1994	аренда у Monarch Airlines
			грузовой самолёт
Cessna 182
Cessna 404 Titan			лёгкий самолёт
Consolidated PBY Catalina			Гидросамолёт
de Havilland Dragon
de Havilland Canada DHC-3 Otter			Самолёт укороченного взлёта и посадки
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter			Самолёт укороченного взлёта и посадки
de Havilland Australia DHA-3 Drover			трансортный самолёт
Douglas DC-3 Douglas C-47 Skytrain	1946
Douglas DC-4 Douglas C-54 Skymaster
Douglas DC-6
Fokker F27 Friendship
Grumman G-73 Mallard			самолет-амфибия
Handley Page Jetstream			региональный самолёт
Hiller OH-23 Raven			вертолёт
Lockheed L-188 Electra
Lockheed Model 18 Lodestar
McDonnell Douglas DC-9
Piper PA-23
Vickers Viscount

Авиакатастрофы

• 8 августа 1951 года около 9 часов вечера по местному времени самолёт Douglas C-47 Skytrain упал в море рядом с , погибли два пилота, которые потеряли контроль над самолётом из-за обледенения .
• 31 октября 1954 года самолёт Vickers Viscount разбился рядом с , три из восьми членов экипажа погибли .
• 10 июня 1960 года самолёт Fokker F27 выполнявший рейс 538 упал в море рядом с аэропортом Маккай , 25 пассажиров и четыре члена экипажа погибли. Это была самая тяжёлая катастрофа в истории компании.
• 24 мая 1961 года самолёт Douglas DC-4 упал на острове Бульвер на подлёте к аэропорту Брисбен , погибли два пилота, выполнявшие рей из Сиднея .
• 28 апреля 1970 года самолёт De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разбился вскоре после взлёта около Каинанту , Папуа — Новая Гвинея . Погибли два пилота и девять пассажиров, находившихся на борту .

Примечания