Interested Article - Электробалластёр

Машина ВПР Plasser & Theurer 08-275 ZW во Франции

Комплекс ВПР с ДСП — Unimat 09-32/4S Dynamic во время работы

Электробалластёр — путевая машина для дозирования балласта , подъёмки и сдвижки (рихтовки) и установки по уровню (при перекосе) рельсо-шпальной решётки, а также планировки откосов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути .

История появления

Первые балластеры , созданные для железных дорог СССР в 30-е годы XX века , имели пневмомеханический привод рабочих органов. В 1940-е годы получили распространение, особенно при ремонте пути, конструкции , П. Г. Белогорцева, . В 1950-е годы на строительстве железных дорог широко использовались балластеры, разработанные Н. П. Бизяевым. В это же время были спроектированы (В. А. Алёшиным, , ) более совершенные машины с электрифицированным приводом рабочих органов — электробалластёры.

Конструкция и принцип работы

Рама электробалластёра обычно имеет шарнирно-сочленённую конструкцию, состоящую из фермы, опирающейся на две ходовые тележки, и фермы, связанной с ней шарниром и опирающейся на одну ходовую тележку. Такая конструкция обеспечивает свободное прохождение электробалластёра в криволинейных участках пути малого радиуса. На фермах расположены основные рабочие органы электробалластёра. Механизм подъёма рельсо-шпальной решётки снабжён двумя электромагнитами , непрерывно притягивающими рельсы при движении электробалластёра, и электровинтовыми приводами для подъёмки пути на высоту до 250 миллиметров, его сдвижки и установки по уровню. Электробалластёр оборудован дозатором, средний щит которого закреплён на определённой высоте и при движении электробалластёра разравнивает балласт слоем заданной толщины (дозирует балласт). Боковые крылья дозатора подают в путь балласт, выгруженный предварительно на обочину или в междупутье.

Разравнивание балласта под шпалами и его планировка осуществляются балластёрной рамой, состоящей из трёх струнок. Электромагниты обычно установлены между средней и задней тележками, но существуют электробалластёры и с консольным расположением электромагнитов впереди машины, что облегчает её проход по уложенному, но не выправленному пути. Некоторые электробалластёры оборудованы устройством для установки рельсо-шпальной решётки в проектное положение, а также навесным рихтовочным устройством со стрелографами, которые закреплены на тележках, катящихся по рельсам (конструкция МИИТ , ). Рихтовка пути осуществляется за один или два прохода способами, аналогичными тем, что применяются при использовании рихтовочной машины .

В России для транспортного строительства разработаны и более лёгкие машины — электромагнитные путеподъёмники .