«Касуга» ( яп. 春日 , буквально «весеннее солнце») — колёсный пароходофрегат японского флота.

Построен в 1862—1863 годах в Каусе , Великобритании, по заказу китайского правительства , войдя в состав так называемой «флотилии Осборна ». Корабль не был принят заказчиком и в конечном итоге в 1867 году его перепродали княжеству Сацума , где он получил имя «Касуга-мару». В составе флота Сацума пароходофрегат прошёл через всю войну Босин , приняв участие в боях в проливе Ава, заливе Мияко и Хакодатэ.

После завершения реставрации Мэйдзи в 1870 году корабль вошёл в состав японского императорского флота под именем «Касуга», где прослужил ещё четверть века. В 1894 году его исключили из списков, а в 1902 году отправили на слом.

Строительство и конструкция

«Цзянсу» был построен по заказу Цинского правительства верфью «Джон Сэмюэл Уайт» в Каусе , Великобритании. Корабль был заложен в 1862 году, а 5 марта 1863 года был спущен на воду. В мае вышел на испытания и в том же году закончен постройкой .

«Цзянсу» представлял собой двухтрубный колёсный пароходофрегат . Корпус был деревянным с диагональным набором, три мачты несли парусное вооружение баркентины (на фок-мачте поднимались прямые паруса, на грот-мачте и бизань-мачте косые). Энергетическая установка была произведена фирмой «Дэй энд ко» в Саутгемптоне и включала горизонтальную паровую машину одинарного расширения с качающимся цилиндром на 300 л. с. (220 КВт ) и четыре котла. На испытаниях в мае 1863 года он развил по британским данным 16,9 узла, что было выдающейся для того времени скоростью. Исходное артиллерийское вооружение включало два 68-фунтовых и четыре 18-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных орудия .

История службы

В китайском флоте

После окончания постройки «Цзянсу» стал флагманом так называемой «флотилии Осборна », первого корабельного соединения Цинского флота из современных боевых единиц, созданного под конец восстания тайпинов . Корабли были укомплектованы британскими офицерами — первым командиром «Цзянсу» стал коммандер Форбс. Флотилия Осборна прибыла в Китай в сентябре 1863 года, однако британцы не смогли достичь понимания с цинскими властями по поводу как конечной стоимости построенного для них флота, так и вопроса организации и подчинения флотилии. В связи с этим корабли было решено продать. «Цзянсу» на время пребывания в Китае был переименовал по требованию заказчика в «Чжэньу» — буквально «Приводящий в подчинение провинцию Цзянсу ». Отправленный в Индию «Цзянсу» простоял до конца Гражданской войны в США в Бомбее и в 1865 году был выкуплен Форбсом, который в 1866 году выставил его вместе с кораблём «Амой» на продажу. 3 ноября 1867 года в Нагасаки пароходофрегат был продан аристократу Мацуката Масаёси из княжества Сацума за 160 тысяч рё (около 250 тысяч американских долларов по курсу 1867 года) .

В японском флоте

После покупки корабля по настоянию старейшин клана Симадзу даймё княжества Сацума распорядился использовать его как транспорт. Это привело к конфликту с Масаёси, рассматривавшего бывший «Цзянсу» именно как боевой корабль. В конечном итоге даймё согласился вооружить пароходофрегат, получивший имя «Касуга-мару» ( яп. 春日丸 , букв. «круглое весеннее солнце»), сделал его флагманом своего флота и назначил командиром Акацуку Гэнроку. На корабль были установлены одно 100-фунтовое, четыре 40-фунтовых и два 12-фунтовых гладкоствольных дульнозарядных орудия, экипаж возрос до 147 человек, скорость под машиной по японским данным была не более 9 узлов .

В составе флота Сацума «Касуга-мару» принял участие во всех основных сражениях на море в войне Босин . Младшим артиллеристом на нём с 3 января 1868 года служил Того Хэйхатиро , будущий адмирал флота. В январе 1868 года «Касуга-мару» был блокирован в заливе Хёго группой кораблей флота сторонников сёгуната. При прорыве в ночь на 28 января он замечен и преследовался кораблём «Кайё-мару» вплоть до пролива Ава, где произошла скоротечная перестрелка между ними на удалении 1,5-2,5 км без попаданий с обеих сторон. «Касуга-мару» после боя ушёл в столицу Сацумы Кагосиму .

В марте 1869 года пароходофрегат в составе флота сторонников императора прибыл на Хоккайдо для борьбы с остатками сил сёгуната, создавшими республику Эдзо . 6 мая 1869 года он участвовал в бою в заливе Мияко, ведя артиллерийский огонь по колёсному корвету сепаратистов «Кайтэн», пытавшегося взять на абордаж флагманский броненосец « Котэцу », и вынудив его отступить. С 4 по 10 мая «Касуга-мару» входил в состав флота лоялистов при заключительном сражении в заливе Хакодатэ, в ходе которого флот республики Эдзо был разгромлен . 27 ноября 1870 года пароходофрегат был зачислен в списки новообразованного японского императорского флота и получил новое имя «Касуга» ( яп. 春日 ). В 1872 году на его борту в Корею прибыло посольство, не принятое затем ваном Коджоном . Кораблём тогда командовал Ито Тосиёси. В 1874 году «Касуга» под командованием Иноуэ Ёсики участвовал в неудачном походе на Тайвань . В 1875 году после инцидента у острова Канхвадо корабль вёл блокаду корейского порта Пусан .

2 февраля 1894 года «Касуга» был исключён из списка боевых кораблей и передан минной группе на острове Цусима . В дальнейшем он использовался как вспомогательное судно. В 1902 году бывший пароходофрегат отправили на разборку .

Примечания

Литература

• Wright, Richard N.J. The Chinese Steam Navy. — London: Chatham Publishing, 2000. — 208 p. — ISBN 978-1-861-76144-6 .
• Пастухов А.М. Пароходо-фрегат «Цзянсу» («Касуга») // Морская Кампания. — 2017. — № 7 . — С. 61—62 .