Fouga (также Air Fouga ) — ныне не существующая французская авиастроительная компания. Основана в 1920 году в Безье . Первоначально специализировалась на ремонте железнодорожного подвижного состава ; позже перешла к производству планёров и самолётов, которые она выпускала на своих деревообрабатывающих предприятиях в Эр-сюр-л’Адур . Наиболее известным из них стал учебно-тренировочный CM.170 Magister . В мае 1958 года компания была приобретена конкурирующей фирмой Potez и поглощена ею; ныне их бывшие заводы в Тулузе работают в составе группы Airbus .

История

В 1920 году Гастон Фуга, инженер фирмы основал в Безье компанию по ремонту принадлежащего CF du Midi подвижного состава . В 1935 году он приобрёл авиационную компанию в Эр-сюр-л'Адур. . Она начала разработку проектов самолётов, на основе материалов, приобретенных у нанятого инженера . Определённую роль в разработке сыграли консультации, полученные от специалистов, работавших на конкурирующую фирму Breguet Aviation . Позже к Мобуссену присоединился , ушедший из Dewoitine .

После Освобождения собственность компании была конфискована по обвинению в коллаборационизме . Гастон Фуга умер в августе 1944 года , но его наследники продолжали работать в авиационной промышленности. В ноябре 1944 года Пьер Мобуссен при поддержке Роберта Кастелло взял на себя техническое руководство Société Aéronautique Fouga . В дальнейшем разработанные ими конструкции несли марку C.M. (Кастелло-Мобуссен).

Компания разработала несколько конструкций летательных аппаратов для французских вооруженных сил, в частности десантный планёр , способный транспортировать 35 солдат Его лётные испытания дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился в 5 мая 1948 года. Уже полученный заказ на выпуск 100 планеров был отменен, хотя построить успели всего 5 машин.

В последующие годы Fouga продолжала работать над собственными проектами. В 1948 году началась разработка новой конструкции учебно-тренировочного реактивного самолета, впоследствии получившего название CM.170 Magister . После испытаний компания доработала его в соответствии с требованиями национальных ВВС , в частности установила 2 турбореактивных двигателя . Его первый полет состоялся 23 июля 1952 года, а первый заказ был получен 13 января 1954 года. Были заключены контракты на лицензионный выпуск самолёта в Западной Германии , Финляндии и Израиле .

На основе конструкции CM.170 также был разработан проект палубного для французского флота . На фоне коммерческого успеха Magister в 1953 году компания открыла новый завод в Тулузе специально для его производства.

В мае 1958 года Fouga, вместе со всеми ее активами, была выкуплена конкурентом — компанией Potez и стала именоваться «Potez-Air-Fouga»; их совместная модель пассажирского Potez 840 потерпела неудачу.

В конце 1961 года компания Fouga было официально упразднена. Шестью годами позже мощности Potez и Fouga были включены в состав Sud-Aviation , в результате слияния которой с компаниями Nord Aviation и SÉREB образовался аэрокосмический конгломерат Aérospatiale (далее EADS , ныне входит в группу Airbus ).

Продукция компании

• (1948)
• (1952)
• (1949)
• (1947)
  • (1949)
• (1951)
• Fouga СМ.170 Magister (1949)
• Fouga CM.171 Makalu (1956)
• Fouga CM.173 Super Magister
• (1949)

См. также

Примечания

Источники

Ссылки

• (фр.)
• (рус.)
• (англ.)
• (фр.)