А-20 — советский опытный лёгкий танк . Создавался в 1939 году , к 1940 году был выпущен один опытный образец танка, но до производства дело не дошло, так как от него отказались в пользу Т-34 . Судьба этого танка неизвестна.

13 октября 1937 года АБТУ выдало Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна (с 1939 года завод № 183) техническое задание на проектирование новой боевой машины — колёсно-гусеничного танка БТ-20 (заводской индекс А-20):

Проектированием танка осуществлялось в заводском КБ-24. Его руководителем стал инженер-конструктор Михаил Кошкин .

В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного.

28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного комиссариата обороны , на котором был рассмотрен проект нового танка.

4 мая 1938 года на заседании Комитета обороны СССР обсуждались два проекта — БТ-20 (А-20) и А-32 . В августе их рассматривали на заседании Главного военного совета . В результате обе машины были одобрены. Однако в соответствии со взглядами руководителей АБТУ предпочтение отдавалось колёсно-гусеничному варианту. К 6 ноября конструкторский отдел завода закончил проект и модель танк БТ-20 и предъявил их комиссии. В первой половине следующего 1939 года танк БТ-20 изготовили в металле.

Описание конструкции

БТ-20 (А-20) имел полностью сварной корпус из гомогенной брони. Толщина листов корпуса колебалась от 10 до 20 мм, причём верхний лобовой лист располагался под углом 53°.

В сварной башне, конструктивно подобной башне БТ-7 образца 1937 года , но несколько больше по размеру (диаметр погона в свету увеличен на 70 мм), 45-мм танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К) а и спаренный с нею пулемёт ДТ . Второй пулемёт ДТ располагается в шаровой установке в лобовом листе корпуса, справа от люка механика-водителя.

Ряд узлов и агрегатов БТ-20 позаимствовали от БТ-7 . Кое-что частично переработали, другие разработали заново.

Привод колёсного хода осуществлялся на 6 колёс, так же как у танка . Ширина гусеницы при том же, что у БТ-7, диаметре опорных катков была увеличена до 400 мм. Масса танка возросла до 18 тонн.

Испытания

Испытания БТ-20 проводились в июле—августе 1939 года на полигоне завода в Харькове . При испытании выявилось, что обе машины в основном соответствуют предъявленным к ним требованиям. Начиная с ноября на ХПЗ велась доработка рабочих чертежей БТ-20, а сам танк, на котором усилили ходовую часть, готовили к испытаниям в январе 1940 года . Что же касается А-32, то решение о серийном производстве приняли в пользу более толстобронной машины А-34 ( Т-34 ).

В связи с этим руководство завода обратилось в наркомат с просьбой освободить ХПЗ от производства БТ-20 и поручить его серийный выпуск другому заводу. Просьба эта объяснялась невозможностью массового производства на ХПЗ двух типов танков.

Но опытные работы по БТ-20 продолжались ещё весной 1940 года, что следует из «Перечня необходимых опытных работ на заводе № 183 на 1940 год». Судя по всему, точкой в истории БТ-20 стало постановление Политбюро ЦК ВКП(б) о производстве танков Т-34 и КВ. О БТ-20 в этом документе ничего не говорилось — завода-изготовителя для него не нашлось.

В массовой культуре

Имеется в компьютерной игре World of Tanks в качестве лёгкого танка 5 уровня, так же есть в World of Tanks Blitz как лёгкий танк 4 уровня, в обеих играх в ветке исследований СССР.

Литература

• Энциклопедия танков. — Мн. : Харвест, 1998. — 576 с. — 5000 экз. — ISBN 985-13-8603-0 .

См. также

• Т-34
• А-32
• Т-34-85

Примечания

Ссылки