Cessna C-165
- 1 year ago
- 0
- 0
«Сессна 500» ( англ. Cessna 500 ) — турбовентиляторный , двухдвигательный, лёгкий самолёт бизнес-класса , разработанный американской компанией Cessna . Являлся основоположником первого семейства самолётов , выпускаемых под брендом Cessna Citation («Сессна Сайтейшн»), включающего в себя Cessna 500 Citation I и Cessna 501 Citation I/SP. Опытный экземпляр, названный FanJet 500, совершил первый полёт 15 сентября 1969 года . С сентября 1971 г. начался серийный выпуск.
В октябре 1968 года Cessna сообщила о планах постройки самолёта бизнес-класса на восемь пассажиров, который в отличие от своих конкурентов будет пригоден для эксплуатации на аэродромах с более короткими ВПП , по существу стремясь конкурировать с ближне- и среднемагистральными двухмоторными турбовинтовыми самолётами, а не с существующим рынком самолётов бизнес-класса. Первый полёт опытного образца, названного FanJet 500 , состоялся менее, чем через год, 15 сентября 1969 года .
После затянувшейся дольше, чем ожидалось программы лётных испытаний, во время которой предложили название Citation 500, и многих изменений в проекте, законченный самолёт дебютировал с новым названием
Citation (Model 500)
и получил своё свидетельство о сертификации в сентябре
1971
года.
Самолёт оснащался двумя
турбовентиляторными двигателями
JT15D-1B. С турбовентиляторными двигателями, а не c
турбореактивными
, такими, какие устанавливались на выпускаемый в то же время
Learjet 25
, и c прямыми, а не стреловидными крыльями, Citation был на 220 км/ч медленнее, чем Learjet 25 (максимальная скорость 650 км/ч по сравнению с 876 км/ч у Learjet 25).
Это вызвало удивление в авиационных
СМИ
и привело к тому, что Citation прозвали «Slowtation» (от слова
slow
(
англ.
) — медленный) и «Nearjet» (от слов
near
(англ.) — около, почти;
jet
(англ.) — реактивный).
Citation имел
максимальный взлётный вес
4920 кг и мог взять на борт максимум 8 человек.
В
1976 году
было сделано несколько усовершенствований модели: увеличен размах крыла (14,35 м против 14,61 м), увеличен максимальный взлётный вес, увеличена
тяга
реверса
, что уменьшило дистанцию пробега при посадке. После этих доработок модели было присвоено название
Citation I
.
Как и для Learjet -ов, для управления Citation I требовалось два пилота. Но так как модель Citation I должна была конкурировать на рынке с двухмоторными турбовинтовыми самолётами, которыми мог управлять один пилот, это ограничение снижало запланированные продажи. « Cessna » разработала модель Cessna 501 Citation I/SP , в которой была возможность управлять одному пилоту. Самолёты данной модели начали поставляться заказчикам в начале 1977 года .
В основном самолёты эксплуатируются частными лицами.
Основные военные эксплуатанты и гражданские авиакомпании:
По состоянию на 8 июля 2020 года было потеряно 68 самолётов Cessna 500 Citation I и Cessna 501 Citation I/SP. В катастрофах погибло 137 человек .
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
22.11.1974 |
![]() |
![]() |
4/4 | Разбился на взлёте . |
16.03.1975 |
![]() |
![]() |
3/3 | Разбился при заходе на посадку . |
12.11.1976 |
![]() |
![]() |
0/8 | Разбился при заходе на посадку. |
??.06.1979 |
![]() |
![]() |
н.д./н.д. | По другим источникам повреждён 15.12.1979 г. |
02.08.1979 |
![]() |
![]() |
1/3 | Выкатился за пределы ВПП при посадке. Пилот использовал нестандартную карту контрольных проверок перед посадкой. |
19.11.1979 |
![]() |
![]() |
2/3 | Разбился при заходе на посадку. Пилоты были малоопытными, неправильно выполняли ППП в условиях обледенения. |
01.10.1980 |
![]() |
![]() |
1/1 | При заходе на посадку врезался в дом. На земле пострадали 4 человека. |
21.01.1981 |
![]() |
![]() |
5/5 | Сел на мокрую ВПП , торможение было неэффективно, самолёт начало крутить, вылетел с ВПП, ударился о три локатора , 10-ти футовую насыпь и остановился в деревьях густо засаженного склона. |
12.11.1982 |
![]() |
![]() |
0/1 | Самолёт быстро вырулил на ВПП и взлетел без разрешения, в полёте по ветру начал круто набирать высоту. Столкнулся с землёй в 400 м от ВПП после разворота на низкой высоте. |
01.04.1983 |
![]() |
![]() |
4/4 | При посадке на частном ранчо сел с левым креном и превышением скорости, врезался в дерево и загорелся. |
26.04.1983 |
![]() |
![]() |
0/5 | Во время взлёта и уборки шасси включились оба реверса тяги , самолёт в креном врезался в землю и загорелся. Днём раньше во время мытья самолёта предохранители реверса тяги были вытянуты и не были возвращены в первоначальное состояние. |
08.12.1983 |
![]() |
![]() |
10/10 | Летел на малой высоте и врезался в воду. |
20.02.1984 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился по неизвестной причине во время захода на посадку. |
26.09.1984 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился по неустановленной причине во время тренировочного полёта. |
06.10.1984 |
![]() |
![]() |
0/10 | После взлёта упал в море. |
21.05.1985 |
![]() |
![]() |
2/2 | Столкновение с горой при заходе на посадку. |
31.05.1987 |
![]() |
![]() |
2/4 | При заходе на посадку зацепил антенну ОПРС , упал на землю и загорелся. |
19.11.1987 |
![]() |
![]() |
0/6 | Заходил на посадку по приборам, оба двигателя выключились, так как всё топливо было израсходовано, совершил аварийную посадку на поле. |
26.10.1988 |
![]() |
![]() |
2/2 | При взлёте на высоте 400 м столкнулся с Cessna 172 Skyhawk . |
02.10.1989 |
![]() |
![]() |
0/1 | Совершил жёсткую посадку. |
22.04.1990 |
![]() |
![]() |
0/8 | При посадке выкатился за пределы ВПП . |
11.05.1990 |
![]() |
![]() |
11/11 | Врезался в гору. |
24.09.1990 |
![]() |
![]() |
4/4 | Во время захода на посадку задел деревья и разбился. |
25.03.1994 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился при посадке. |
24.04.1995 |
![]() |
![]() |
0/2 | При посадке выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья. |
04.02.1996 |
![]() |
![]() |
0/2 | Прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП и загорелся. |
06.02.1996 |
![]() |
![]() |
8/8 | В тумане врезался в гору. |
01.02.1997 |
![]() |
![]() |
2/2 | Врезался в гору между и . |
07.03.1997 |
![]() |
![]() |
4/4 | Врезался в гору после взлёта . |
03.07.1997 |
![]() |
![]() |
0/5 | Выкатился за пределы ВПП. |
31.10.1997 |
![]() |
![]() |
3/3 | Выкатился за пределы ВПП. |
06.01.1998 |
![]() |
![]() |
0/3 | Выкатился за пределы ВПП. |
24.07.1998 |
![]() |
![]() |
0/2 | Выкатился за пределы ВПП. |
02.12.1998 |
![]() |
![]() |
1/1 | Пилот по неустановленной причине потерял контроль над самолётом. |
26.01.2001 |
![]() |
![]() |
0/4 | Выкатился за пределы ВПП. |
02.04.2001 |
![]() |
![]() |
0/1 | Сразу после взлёта врезался в стену здания. |
15.03.2003 |
![]() |
![]() |
3/3 | Разбился в горах. Причина не установлена. |
07.04.2003 |
![]() |
![]() |
0/3 | Приземлился в 700 м от полосы. |
24.02.2004 |
![]() |
![]() |
6/6 | Врезался в гору. |
13.08.2004 |
![]() |
![]() |
0/0 | Во время урагана Чарли разрушился ангар, самолёт ремонту не подлежал. |
08.03.2005 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился при посадке. |
09.09.2005 |
![]() |
![]() |
0/5 | Выкатился за пределы ВПП. |
05.11.2005 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился при взлёте. |
01.02.2006 |
![]() |
![]() |
0/4 | Жёсткая посадка. |
16.02.2006 |
![]() |
![]() |
6/6 | Разбился в горах. |
30.06.2007 |
![]() |
![]() |
1+1/2 | Выкатился за пределы ВПП и врезался в здание. |
04.03.2008 |
![]() |
![]() |
5/5 | В правый двигатель попала большая птица, что привело к его выходу из строя и потере контроля над самолётом. |
30.03.2008 |
![]() |
![]() |
5/5 | На борту находились известные автогонщики и . |
18.08.2008 |
![]() |
![]() |
1/1 | Пропал в море. |
06.10.2010 |
![]() |
![]() |
8/8 | Упал в море. |
19.11.2010 |
![]() |
![]() |
0/2 | В тумане задел глиссадную антенну, совершил жёсткую посадку и загорелся. |
15.03.2012 |
![]() |
![]() |
5/5 | Заходил на посадку выше глиссады , была увеличена вертикальная скорость снижения, грубое касание ВПП с «козлением», самолёт зацепил землю правым крылом, перевернулся и загорелся. |
02.08.2012 |
![]() |
![]() |
2/2 | При заходе на посадку ночью зацепил деревья. |
18.05.2013 |
![]() |
![]() |
0/4 | Сошёл с полосы при посадке. |
18.10.2013 |
![]() |
![]() |
2/2 | Разбился из-за обледенения. |
12.01.2014 |
![]() |
![]() |
4/4 | При посадке в тумане задел деревья, врезался в столб и разбился. |
15.02.2014 |
![]() |
![]() |
0/н.д. | Приземление с убранными шасси. |
12.09.2014 |
![]() |
![]() |
0/0 | Владелец устроил поджог самолёта, чтобы получить прибыль от страховых компаний. |
13.10.2016 |
![]() |
![]() |
4/4 | Разбился вскоре после взлёта. |
октябрь 2016 |
![]() |
![]() |
0/0 | Повреждён при буксировке. |
04.12.2016 |
![]() |
![]() |
0/1 | Выкатился за пределы ВПП после жёсткой посадки. |
2016 |
![]() |
![]() |
0/н.д. | Списан после столкновения с птицами. Дата происшествия неизвестна. |
24.03.2017 |
![]() |
![]() |
1/1 | В полёте возникли проблемы с автопилотом. Разбился из-за неспособности пилота управлять самолётом вручную. |
08.02.2020 |
![]() |
![]() |
4/4 | Разбился после сообщения о проблемах с автопилотом. Расследование продолжается. |
По данным книги Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades