BAC Jet Provost (изначально – Hunting Percival Jet Provost ) – британский реактивный учебно-тренировочный самолёт . Находился в эксплуатации в Королевских ВВС Великобритании с 1955 по 1993 год. Кроме того, экспортировался за рубеж и состоял на вооружении в ряде других государств.

История создания и эксплуатации

В 1950 году Королевские ВВС Великобритании выпустили техническое задание на разработку реактивного учебно-тренировочного самолёта . В ответ на это задание Фирма разработала на основе винтомоторного ( поршневого ) самолёта Percival Provost самолёт Jet Provost. Первый полёт его опытного экземпляра XD674 состоялся 26 июня 1954 года под управлением лётчика-испытателя Дика Уэлдона (Dick Wheldon). Затем последовал заказ от КВВС на 10 самолётов Jet Provost T1. После успешного завершения государственных испытаний, проходивших в 1955 году во Втором лётном училище КВВС Великобритании на базе Халлавингтон (Hullavington), Jet Provost был официально принят на вооружение в 1957 году .

Первой серийной модификацией стал Jet Provost T3, начавший поступать в эксплуатацию в июне 1959 года . По сравнению с T1 модификация T3 имела укороченные стойки шасси и несколько изменённую конструкцию планера . Кроме того, были установлены катапультные кресла экипажа и более мощный двигатель – Armstrong Siddeley Viper 102.

15 июля 1960 года в воздух впервые поднялась следующая модификация – T4, имевшая более мощный двигатель Viper A.S.V. 11, тягой 11 кН . Она быстро поступила в эксплуатацию в нескольких лётных училищах КВВС, включая 1-е, 2-е, 3-е и 6-е.

28 февраля 1967 года состоялся первый полёт Jet Provost T5 с герметизированной кабиной экипажа и двигателем Viper 201. Её возможности позволили ВВС использовать самолёт не только для первоначальной лётной подготовки, но и для решения ряда других задач, в частности, для тактической подготовки лётного состава и отработки применения авиационных средств поражения , а также в качестве пилотажного самолёта (для демонстрационных полётов). Поставки с завода BAC в Уортоне начались 3 сентабря 1969 года. Самолёт эксплуатировался в 1-м, 3-м и 6-м лётных училищах КВВС, а также в Центральном лётном училище.

В начале 1990-х годов самолёт Jet Provost был заменён в КВВС Великобритании самолётом Short Tucano (производившийся в Великобритании лицензионный вариант Embraer EMB 312 Tucano ). Были разработаны также экспортные модификации T51, T52 и T55, поставлявшиеся в Шри-Ланку , Кувейт , Судан , Ирак и Южный Йемен . Эти модификации отличались наличием вооружения, в частности, двух встроенных пулемётов калибром 7,7 мм.

Кроме того, на основе УТС Jet Provost был разработан учебно-боевой самолёт .

Модификации

Jet Provost T1

Опытная партия. Выпущено 12 экземпляров фирмой Hunting Percival.

Jet Provost T2

Выпущено 4 опытных экземпляра.

Jet Provost T3

Первая серийная модификация. Выпущен 201 экземпляр фирмой Hunting Aircraft. Эксплуатировались в КВВС Великобритании

Jet Provost T3A

Доработанные в войсках T3 с модернизированным БРЭО. 70 экземпляров эксплуатировались в КВВС Великобритании.

Jet Provost T4

Отличалась от T3 более мощным двигателем. Выпущено 198 экземпляров фирмой BAC. Эксплуатировались в КВВС Великобритании.

Jet Provost T5

Особенностью данной модификации стала герметизированная кабина экипажа. Выпущено 110 экземпляров фирмой BAC. Эксплуатировались в КВВС Великобритании.

Jet Provost T5A

Доработанные в войсках T5 с модернизированным БРЭО. 94 экземпляра эксплуатировались в КВВС Великобритании.

Jet Provost T5B

Неофициальное обозначение T5 с подвесными топливными баками на законцовках крыла. 13 экземпляров использовались в КВВС Великобритании для подготовки штурманов .

Jet Provost T51

Экспортный вариант Jet Provost T3 . Изготовлено 22 экземпляра фирмой Hunting Aircraft. Поставлялись в Шри-Ланку , Судан и Кувейт .

Jet Provost T52

Экспортный вариант Jet Provost T4 . Изготовлено 43 экземпляра фирмой BAC. Поставлялись в Ирак , Венесуэлу и Судан.

Jet Provost T55

Экспортный вариант Jet Provost T5 . Изготовлено 5 экземпляра фирмой BAC. Поставлялись в Судан.

Учебной-боевой самолёт на основе Jet Provost T5 . Изготовлено 146 экземпляров фирмой BAC.

Состоит (или состоял) на вооружении

Шри-Ланка

• ВВС Шри-Ланки приобрели 12 самолётов Jet Provost T51.

Ирак

• ВВС Ирака приобрели 20 самолётов Jet Provost T52. После Войны в Персидском заливе осталось 15.

Кувейт

• ВВС Кувейта приобрели 6 самолётов Jet Provost T51.

Сингапур

• в период с 1975-го по 1980-й год эксплуатировали 3 самолёта Jet Provost T52, приобретённые у Йемена

Южный Йемен

• ВВС Южного Йемена

Судан

• ВВС Судана приобрели 4 самолёта Jet Provost T51, 8 T52 b 5 T55.

Великобритания

• Королевские ВВС Великобритании

Венесуэла

• ВВС Венесуэлы приобрели 15 самолётов Jet Provost T52.

Тактико-технические характеристики (Jet Provost T5)

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж : 2 (инструктор и обучаемый)
• Длина : 10,36 м
• Размах крыла : 10,77 м
• Высота : 3,10 м
• Площадь крыла: 19,80 м²
• Масса пустого: 2222 кг
• Максимальная взлётная масса : 4173 кг
• Силовая установка: 1 × ТРД Armstrong Siddley Viper 202
• Тяга : 1 × 11,1 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 708 км/ч (на высоте 7600 м)
• Практическая дальность: 1450 км (с ПТБ )
• Практический потолок : 11200 м
• Скороподъёмность : 20 м/с
• Нагрузка на крыло: 160 кг/м²

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 х 7,7 мм пулемёта (для модификации T55)
• Неуправляемые ракеты : 6-28 (в зависимости от калибра)
• Бомбы : 4 х 245 кг

См. также

Як-30	Aero L-29 Delfin	PZL TS-11 Iskra	Saab 105	Aermacchi MB-326

Fouga СМ.170-1 Magister	Cessna T-37 Tweet		Canadair CT-114 Tutor	HAL Kiran

Примечания

Литература

• Clarke, Bob. Jet Provost: The Little Plane With The Big History. — Stroud, UK: Amberley Publishing Plc, 2008. — ISBN 978-1-84868-097-5 .
• Taylor, John W.R. Hunting Jet Provost and BAC 167 // Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. — New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. — ISBN 0-425-03633-2 .
• / Taylor, John W.R., ed.. — London: Janes's Yearbooks, 1971. — ISBN 0-354-00094-2 .
• Thetford, Owen. . — Putnam & Company Limited, 1979. — ISBN 0-370-10056-5 .

Ссылки

• от 4 января 2014 на Wayback Machine
• a 1955 Flight article