HMS L55 — подводная лодка типа «L» Королевского флота Великобритании , затонувшая в Балтийском море , впоследствии поднята и введена в состав ВМФ СССР . Исключена из списков флота в 1950 году. Разобрана в 1960 году.

История

21 сентября 1917 года спущена на воду с верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и 19 декабря 1918 года введена в строй.

Во время Гражданской войны в России переведена на Балтийское море для действий против РККФ в составе эскадры союзников; вошла в состав отряда подводных лодок. Основными задачами отряда являлись наблюдение за силами Красного Флота и атака при их попытке выйти за пределы района Кронштадта. Базируясь в Ревеле , L55 совершала боевые походы в южную часть Финского залива .

В один из разведывательных выходов 4 июня 1919 года лодка обнаружила эсминцы « Азард » и « Гавриил » и атаковала их двумя торпедами. Удачно сманеврировав, эсминцы уклонились от торпед, а лодка после залпа не удержалась на глубине и над водой показалась часть её рубки, которая была немедленно обстреляна с «Азарда». Над подводной лодкой поднялся большой столб огня и дыма, были видны летящие в воздух обломки . Считалось, что L55 погибла от попадания с «Азарда», но после подъёма обнаружился факт подрыва лодки на минном заграждении. Командование британской группировки на Балтийском море в течение нескольких дней пыталось связаться с субмариной и отозвать ту из опасного района, поскольку обнаружило, что её позиция оказалась «нарезана» посреди английского минного поля .

Современная версия произошедшего гласит, что во время уклонения от атаки «Азарда» L55 была снесена течением и попала на немецкое минное заграждение. Весь экипаж погиб. О гибели своей лодки вскоре официально сообщило Британское Адмиралтейство .

Осенью 1926 года во время траления в Копорской губе один из советских тральщиков случайно зацепил и поднял на борт прицельное устройство от 4-дюймовой пушки, принадлежавшее, как было установлено, подводной лодке L55 . В течение последующих двух лет подводная лодка была обследована и 27 апреля 1928 года было принято решение о её подъёме. Разработчиком технического проекта судоподъёмных работ и руководителем работ по подготовке и подъёму лодки был главный корабельный инженер Южного округа ЭПРОНа Т. И. Бобрицкий .

Операция по подъёму лодки длилась с 10 июня по 14 августа 1928 года и закончилась полным успехом (С 15 мая по 13 сентября 1928 года спасательное судно-катамаран «Коммуна» выполняет работы по подъёму потопленной 4 июня 1919 года в Копорской губе Финского залива английской подводной лодки L-55. Лодка была поднята на поверхность с глубины 32 метра ступенчатым методом 21 июля 1928 года). L55 была отбуксирована в Кронштадт и поставлена там в док. В лодке были обнаружены тела 38 (по другим данным — 34) английских подводников.

30 августа 1928 года 38 гробов с телами подводников и три корзины с личными вещами были отправлены в Великобританию на норвежском транспортном судне «Труро». При подписании акта передачи присутствовали консулы Японии и Норвегии .

С 1928 по 1931 год подводная лодка ремонтировалась на Балтийском заводе . В то же время она тщательно изучалась советскими специалистами, что впоследствии оказало большое влияние на проекты подводных лодок « Ленинец » и « Щука » .

К 27 июля 1931 года лодка была полностью восстановлена и после ввода в строй Балтийского флота переименована в Л-55 для упрощения делопроизводства.

В 1934 году на лодке были заменены дизельные двигатели.

10 января 1940 года Л-55 переформирована в опытовое судно и в том же году выведена из боевого состава флота. 6 октября 1941 года включена в состав Отдельного учебного дивизиона подводных лодок, 10 декабря законсервирована в связи с нехваткой топлива .

14 февраля 1942 года на стоянке в Ленинграде повреждена осколками снаряда, разорвавшегося на палубе плавучей батареи «Исеть». Получила 12 осколочных пробоин в надстройке, ограждении рубки, пробоину в обшивке булевой цистерны, перебита кормовая антенна. Погиб 1 краснофлотец. 8 августа законсервирована и включенав состав отряда судов тыла Балтийского флота, сданных на хранение .

7 мая 1943 года расконсервирована и переформирована плавучую зарядную станцию .

С 1 по 4 декабря 1944 года перешла из Кронштадта на Ханко , где до конца войны обеспечивала базирование подводных лодок Балтийского флота .

В 1950 году плавучая зарядная станция была исключена из списков флота, а в 1960 году разобрана.

Командиры

В разные годы лодкой командовали :

ВМС Великобритании

• 1918—1919 Чарльз Чапмэн ( англ. Charles Chapman )

ВМФ СССР

Боевой состав

1. 1929—1934 — В. С. Воробьев
2. 3 января 1934 — 15 июня 1940 — Н. Ф. Басуков
3. январь 1935 — апрель 1936 — В. К. Подпоринов
4. 9 февраля 1938 — 3 сентября 1938 — А. В. Трипольский
5. 1 сентября 1939 — 28 февраля 1940 — капитан-лейтенант Н. Ф. Басуков
6. 28 февраля 1940 — 25 июня 1941 — ст. лейтенант Илья Яковлевич Браун

   Начальники ПЗС

7. июль 1941—1942, также с марта 1943 по 8 августа 1944 — А. Н. Чернышев
8. 18 февраля — 28 сентября 1942 — П. А. Морозов
9. 8 августа — 13 ноября 1944 — В. К. Дорин
10. январь — май 1945 и далее — М. С. Кувшинов

Примечания

Литература

• Морозов, М. Э. Советские подводные лодки во Второй мировой войне. Летопись боевых походов. Энциклопедия. — М. : Книжный мир, 2021. — С. 244—246. — 736 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-6047066-7-1 .
• Пухов, А. [militera.lib.ru/h/puhov_a/index.html Балтийский флот в обороне Петрограда. 1919 год]. — М-Л: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 140 с.
• Балабин, В.В. Английская субмарина под флагом СССР // Вопросы истории, естествознания и техники. — М. , 1998. — № 3 . — С. 29—38 .
• Игнатьев Э. П. L-55 меняет флаг. // Гангут. — 1992. — Вып. 3. — С. 91—100.

Ссылки