Всеволод Тихонович Фёдоров ( 1902 — 1989 ) — советский военный и государственный деятель, работник правоохранительных органов, генерал-майор технических войск (10.11.1942), начальник Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР (1939—1942) , заместитель министра строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР .

Биография

Родился в 1902 году в Асхабаде (ныне Ашхабад , Туркменистан ). В 1916 году окончил 4 класса Асхабадского городского училища . С мая 1916 года работал учеником-переписчиком в службе пути Среднеазиатской железной дороги , с мая 1917 года — сцепщиком вагонов на станции Ашхабад , с мая 1918 года — конторщиком в управлении Ташкентского округа путей сообщения. Член РКП(б) с 1919 года, после чего был направлен на партийную работу и с февраля по май 1919 года являлся секретарём Железнодорожного райкома РКП(б) в Ташкенте.

С 1919 по 1921 годы служил в Красной Армии : красноармеец 1-го Коммунистического полка Туркестанского фронта , с октября 1919 — секретарь следственной комиссии Особого отдела Туркестанского фронта, с мая 1920 — секретарь политотдела Ташкентской железной дороги в Оренбурге .

Демобилизован в июне 1921 года и далее находится на партийной и хозяйственной работе. Сначала работал в Туркестане заведующим Учраспредом бюро ЦК Союза железнодорожников Туркестана и с октября 1921 года — заведующим учетно-статистическим отделением Ташкентского горкома РКП(б). В августе 1923 года переведён в Москву, где стал председателем месткома Учпрофсожа № 1 Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги . В июне 1928 года стал политруком техникума в Москве, одновременно учился в МАДИ. После его окончания с июля 1930 по январь 1931 года — начальник участка Таджикского Главтранса. В январе 1931 года вернулся в Москву и несколько лет работал в Моссовете : начальник объекта, заместитель начальника дорожного строительства, начальник строительства набережной, начальник и главный инженер эксплуатационного управления Моссовета, в 1937 году — главный инженер отдела строительства дорог и набережных Моссовета. В условиях массовых репрессий в короткий срок получил ряд всё более высоких назначений: в октябре 1937 года назначен начальником управления дорожно-мостового хозяйства Наркомата коммунального хозяйства РСФСР, уже в ноябре 1937 года стал заместителем народного комиссара коммунального хозяйства, а в мае 1938 года — начальником Главного дорожного управления при Совете народных комиссаров РСФСР .

Окончил Механический институт имени М. В. Ломоносова в 1925 году и МАДИ в 1930 году.

После смены руководства НКВД СССР и чистки возглавлявших его руководителей при наркоме Н. И. Ежове в числе большого количества партийных работников был переведён в НКВД и 5 марта 1939 года назначен заместителем начальника Главного управления строительства шоссейных дорог НКВД СССР . А уже с 21 апреля 1939 года стал начальник этого Главка (все его предыдущие начальники — Г. И. Благонравов , М. А. Волков и Д. М. Дмитриев — были арестованы и расстреляны). Участник освободительного похода в Западную Украину в сентябре 1939 года и советско-финской войны 1939—1940 годов. С 27 марта 1941 года — начальник Главного управления аэродромного строительства НКВД СССР . С 31 июля 1941 года — начальник Главного управления строительства шоссейных дорог НКВД СССР. 14 мая 1942 года откомандирован в распоряжение НКО СССР . В 1942—1946 годах — заместитель начальника Главного дорожного управления РККА . С июня по сентябрь 1945 года — начальник дорожного управления Дальневосточного фронта, участвовал в советско-японской войне .

После войны откомандирован в народное хозяйство СССР, оставаясь до 1956 года в кадрах Советской армии. С февраля 1946 года — заместитель наркома (с марта 1946 года министра) строительного и дорожного машиностроения СССР . В мае—сентябре 1953 года короткое время был начальником Главного управления автомобильного транспорта Министерства путей сообщения СССР . С сентября 1953 года — 1-й заместитель министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. С июля 1956 года — начальник Главдорстроя при Совете Министров СССР . С апреля 1959 года — заместитель министра транспортного строительства СССР. С мая 1963 года — главный редактор журнала «Автомобильные дороги».

С апреля 1974 года на пенсии.

Депутат Верховного Совета РСФСР 1-го созыва от Мордовской АССР (1938—1946).

Умер 1 апреля 1989 года в Москве. Похоронен на Котляковском кладбище .

Специальные и воинские звания

• военинженер 1-го ранга (05.03.1939)
• бригинженер (08.09.1941)
• генерал-майор технических войск (10.11.1942)

Награды и премии

• два ордена Ленина (19.04.1944, …)
• два ордена Красного Знамени (18.09.1943; 8.09.1945)
• орден Отечественной войны I степени (6.04.1985)
• орден Дружбы народов
• два ордена «Знак Почёта» (26.04.1940, …)
• орден Трудового Красного Знамени
• орден Красной Звезды (5.11.1954)
• медаль «За боевые заслуги» (6.05.1946)
• медаль «За оборону Москвы»
• медаль «За оборону Ленинграда»
• медаль «За оборону Сталинграда»
• медаль «За взятие Кёнигсберга»
• ряд других медалей СССР
• Сталинская премия III степени (1951) — за создание конструкции, освоение производства и внедрение в строительство высокопрочных автоматизированных сборно-разборных бетонных заводов

Литература

• ГУЛАГ (Главное управление лагерей). 1918-1960. / Сост.: А. И. Кокурин, Н. В. Петров ; Науч. ред. В. Н. Шостаковский . — М.: Материк: Международный фонд «Демократия», 2002. — 885 с. — (Россия. XX век: Документы / Международный фонд «Демократия» (Фонд А. Н. Яковлева)). — ISBN 5-85646-046-4 .
• Петров Н. В. , Скоркин К. В. Кто руководил НКВД, 1934—1941. Справочник. — М.: Издательство «Звенья», 1999. — ISBN 5-7870-0032-3 .
• Кондратьев З. И. Дороги войны. — М.: Воениздат, 1968.

Примечания

Ссылки