Interested Article - Chevrolet Delray

Chevrolet Delray [ шевроле́ дэлрэй ] — американский полноразмерный легковой автомобиль , выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors как модель с 1954 по 1958 год . Это была недорогая машина, до 1958 года бывшая частью серии Chevrolet 210 . Ниже её в модельном ряду находился только Chevrolet 150 , который был снят с производства и заменён Delray в 1958 году.

История

1954

В этом году Chevrolet Delray был выпущен как улучшенный вариант двухдверного седана Chevrolet 210 : с крышей, обтянутой винилом, изменённым оформлением салона и другими небольшими улучшениями. Delray был укомплектован теми же моторами и КПП, что и основная серия 210.

Двигатели :

КПП :

  • 3-ст. МКПП (полностью синхронизированная на передачах переднего хода)
  • 3-ст. МКПП Synchromesh с повышающей передачей ( overdrive )
  • 2-ст. АКПП (2-ступ.)

1955

В 1955 году все полноразмерные Chevrolet получили новую платформу, приземистый и широкий кузов и новейший V8 объёмом 265 куб. дюймов.

Двигатели:

  • 235 in³ «Blue Flame» L6 123 л. с. (стандарт для МКПП Syncromesh)
  • 235 in³ "Blue Flame L6 136 л. с. (стандарт для АКПП Powerglide)
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 162 л. с.
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 180 л. с. (опция)

КПП:

  • 3-ст. МКПП Synchromesh
  • 3-ст. МКПП Synchromesh с повышающей передачей
  • 2-ст. АКПП Powerglide

1956

Обновлённые моторы повысили свою мощность, V8 отныне предлагался в трёх вариантах, а рядный шестицилиндровый мотор был унифицирован для МКПП и АКПП.

Двигатели:

  • 235 in³ «Blue Flame» L6 140 л. с.
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 170 л. с.
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 210 л. с. (четырёхкамерный карбюратор )
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 225 л. с. (сдвоенные четырёхкамерные карбюраторы)

КПП:

  • 3-ст. МКПП Synchromesh
  • 3-ст. МКПП Synchromesh с повышающей передачей
  • 2-ст. АКПП Powerglide

1957

Уникальный впрысковый V8 объёмом 283 кубических дюйма стал значимой вехой в истории автопромышленности США .

Впрысковая система была разработана и , инженерами отделения Rochester, и Зорой Аркус-Дантовым , главным инженером проекта Chevrolet Corvette , и считается одним из первых надёжных систем электронного впрыска. Кстати, её можно было заказать и на серию 210, и на базовый Chevrolet 150.

Двигатели:

  • 235 in³ «Blue Flame» L6 140 л. с.
  • 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 162 л. с.
  • 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 185 л. с.
  • 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 220 л. с. (четырёхкамерный карбюратор )
  • 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 270 л. с. (сдвоенные четырёхкамерные карбюраторы)
  • 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 283 л. с. (система впрыска топлива компании )

КПП:

  • 3-ст. МКПП Synchromesh
  • 3-ст. МКПП Synchromesh с повышающей передачей
  • 2-ст. АКПП Powerglide
  • АКПП (Турбоглайд)

1958

В 1958 году модель Chevrolet 150 была снята с производства, и Delray де-факто пришёл ей на смену, став самой недорогой и доступной моделью марки (entry-level model). Выше её стояли модели Biscayne , Bel Air , а на самом верху модельной гаммы Chevrolet была модель Chevrolet Impala , появившаяся в 1958 году как специальная комплектация Bel Air.

Основными покупателями Delray были полиция и , где ценили прежде всего надёжность и ходовые качества авто. Покупатели могли выбрать любой мотор и КПП, предлагавшихся отделением Chevrolet, в том числе V8 объёмом 348 куб. дюймов (5,7 л) и Super Turbo-Fire с впрыском Ram Jet, оставшийся с сезона 1957 года.

В 1959 году топ-моделью Chevrolet стала Impala, моделью среднего уровня (mid-level model) был Bel Air, а Biscayne, бывший ранее моделью второго уровня (second-lowest trim level model), стал самым доступным (entry-level).

Источник —

Same as Chevrolet Delray