Interested Article - Филин, Александр Иванович

Лётчик-испытатель НИИ ВВС помкомполка Александр Иванович Филин с семьёй. 1931. Фото М. Калашникова

Александр Иванович Филин ( 18 января 1903 , Москва 23 февраля 1942 ) — советский лётчик-испытатель , генерал-майор авиации (1940).

Биография

Ранние годы

Родился 18 января 1903 года в семье кондуктора Савёловской железной дороги . Окончил высшее начальное училище (4-е Бутырское мужское начальное училище, 1916 ), в 1918 году поступил в Московский электротехнический техникум (впоследствии развёрнутый в институт).

Служба и испытательная работа

Летал на самолётах многих типов, проводил лётные испытания, занимался практической и теоретической работой по совершенствованию конструкций самолётов и технике их пилотирования. Основные результаты деятельности включают:

После осмысления прошедших воздушных сражений в Испании , Китае и Монголии выдвинул концепцию, по которой самолёт с самыми лучшими лётными данными обеспечивал только 50% боевой задачи. Остальные 50% приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полётов в сложных и ночных метеоусловиях и другое оборудование. Испытания в НИИ ВВС проданных нам в 1940 году Германией своих новых истребителей и других боевых самолётов подтверждали эту концепцию. Это привело к изменению системы требований к конструкторам самолётов (установка радио и другого современного оборудования, проведение полного цикла заводских испытаний до передачи самолёта на государственные испытания).

Делегат 16 Всероссийского съезда Советов (1935)

Роковая встреча

…7 мая 1941 г. в Кремле в присутствии Сталина состоялось совещание представителей высшего командования ВВС и руководства НКАП , на котором Филин выступает с докладом «О работе и состоянии НИИ ВВС КА». В своём докладе Александр Иванович подробно проанализировал работу института, показав имеющиеся недостатки и вскрыв их причины. Кроме того, он указал на недостатки в работе авиационной промышленности, выразившейся прежде всего в предъявлении на государственные испытания не доведённых и не до конца прошедших заводские испытания самолётов, в числе которых он назвал Як-1 , Як-4 , ЛаГГ-1 , Су-2 , Ар-2 , Пе-2 и Ер-2 . Неприятным было то, что конец доклада принял характер острой полемики между Филиным и Сталиным . («Подстреленный сокол» М.Руденко. «Труд», 12.05.1998)

Трагическая кончина

При испытаниях МиГ-3 в НИИ ВВС была получена меньшая дальность, чем в специально организованном перелёте Москва Ленинград в условиях, отличных от принятых для государственных испытаний, и с оборудованием самолёта дополнительным прибором, который позволял лётчику устанавливать оптимальный режим работы мотора.

"Результат перелёта стал известен Сталину , и он предложил в этом разобраться комиссии под руководством наркома обороны Тимошенко, секретаря ЦК Маленкова и заместителя начальника Генерального штаба Ватутина . За подписью вышеуказанных руководителей комиссии вышел приказ, которым генерал-майор Филин предавался суду военного трибунала.

В первых пунктах приказа ему ставилось в вину занижение дальности МиГ-3 . Ему же ставилось в вину, что самолёты были запущены в серийное производство без проведения войсковых испытаний, хотя на проведении таких испытаний настаивал именно Филин. Этим же приказом отстранялись от должностей группа инженеров и лётчиков-испытателей , проводивших государственные испытания в НИИ ВВС .

Приказ датирован 31 мая 1941 года . Филин был арестован 23 мая . Постановлением особого совещания при НКВД СССР 13 февраля 1942 года Филин был приговорён к расстрелу, и 23 февраля приговор был приведён в исполнение.

Совершенно чудовищно, что Филина расстреляли в 1942 году , когда справедливость его требований к испытуемым самолётам была подтверждена на фронтах Отечественной войны . В следственном деле указано, что обвиняемый виновным себя не признал. («Лётчики, самолёты, испытания» А. А. Щербаков, М., 1998)

Нарком Шахурин А.И. :

"Однажды Сталин после обсуждения с Филиным какого-то авиационного вопроса пригласил его обедать. Как сейчас помню красивое, бледное лицо Александра Ивановича, стройную фигуру, внимательный взгляд голубых глаз и улыбку. За обедом Сталин расспрашивал Филина о лётной работе, самолётах. Интересовался здоровьем. У Филина был больной желудок, кажется язва. Спрашивал, нравится ли ему вино с наклейкой из обычной бумаги и напечатанным на машинке названием. Филин ответил: " Да, очень хорошее вино — слабое и приятное". Сталин заметил: "Вам это можно пить?". Затем, спросив, какие фрукты любит Филин, распорядился отнести ему в машину фруктов и несколько бутылок вина. Смотрел на него всё время приветливо и дружелюбно.

А через несколько недель стоило одному конструктору доложить: «Товарищ Сталин, Филин тормозит испытание моего истребителя, предъявляет всякие претензии»,— и в судьбе Филина произошёл крутой поворот. "Как так?" — спросил Сталин. "Да вот указывает на недоработки, а я утверждаю, что самолёт хороший". Присутствующий Берия что-то пробормотал про себя. Можно было понять только одно слово: «Сволочь...» А через несколько дней стало известно, что Филин арестован. Спустя некоторое время я попытался помочь Александру Ивановичу, но из этого ничего не вышло.".

Реабилитирован 26 марта 1955 года.

"в феврале 1941 года институт [НИИ ВВС] выполнил полёты на дальность на двух самолётах МиГ-3 и получил вместо заданных 1000 километров 820 и 857 километров. Этот результат был следствием невозможности пользоваться высотным корректором (устройством, позволявшим экономить топливо на больших высотах), об этом было написано в официальном отчёте НИИ ВВС.

Дальнейшие события развивались следующим образом. ОКБ договорилось с главным конструктором мотора А. А. Микулиным о временном (на один полёт) снятии запрета на пользование высотным корректором и выпустило двух своих лётчиков в перелёт из Москвы в Ленинград. Он прошёл успешно. После приземления из самолётов слили оставшееся горючее. Результат показал, что МиГ-3 способен пролететь 1000 километров....Доклад ОКБ, в котором излагались результаты выполненного перелёта, вызвал, однако, совершенно неожиданные последствия. Где-то сравнили результаты, полученные ОКБ, с теми, которые были получены в НИИ ВВС, и, не вдаваясь в суть дела, сделали вывод о том, что институт преднамеренно занизил лётные данные самолёта МиГ-3. Последовали оргвыводы.

А. И, Филина, А. С. Воеводина, П. С. Никитченко, Н. И. Максимова, Б. В. Лушина, С. Г. Онисько и ещё нескольких товарищей из числа ведущих специалистов института отстранили от занимаемых должностей. Это случилось недели за три до начала войны" Рабкин И. Г.

Награды

Библиография

  • Петров И.Ф. , Филин А.И. Штопор самолёта. — М. : Отдел издательства Народного комиссариата обороны Союза ССР, 1934. — 126 с.

Примечания

  1. Черушев Н. С. , Черушев Ю. Н . Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные): 1937—1941. Биографический словарь. — М. : Кучково поле; Мегаполис, 2012. — С. 472. — 2000 экз. ISBN 978-5-9950-0217-8 .
  2. Лешаков П.С., Польский А.А., Якубович Н.В. // Красная звезда . — 2010. — 27 января. 25 мая 2017 года.
  3. / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов , М. И. Хейфец. — Москва: Машиностроение , 1993. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8 . 25 августа 2021 года.

Литература

  • Черушев Н. С. , Черушев Ю. Н . Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные): 1937—1941. Биографический словарь. — М. : Кучково поле; Мегаполис, 2012. — С. 472. — 2000 экз. ISBN 978-5-9950-0217-8 .
  • Шахурин А.И. Крылья победы. — М.: Политиздат, 1990.
  • Академия имени Жуковского. — М., 1990. — С. 4, 60(д.с.-1941).
  • Горбачев А. Н. 10 000 генералов страны: Краткий биобиблиографический справочник. 5 изд. — М.: Infogans, 2017.

Ссылки

Источник —

Same as Филин, Александр Иванович