На старт вышли гонщики 18 команд с лицензиями
UCI ProTeam
, обязанных участвовать в этой гонке. Кроме них в соревнованиях приняли участие спортсмены
. Большинство команд не прислали в Азию лучших гонщиков, так как в это же время проходила гонка
Париж — Тур
, более престижная, хотя и имеющая низшую категорию; также через неделю стартовала монументальная классика
Джиро ди Ломбардия
, к которой удобнее готовиться в Европе. Своих лидеров в Пекине выставили некоторые команды-аутсайдеры
Мирового тура
, которые могли лишиться лицензий по окончании сезона.
Тур Пекина 2011 состоял из 5 этапов, первым из которых была
гонкой с раздельным стартом
на 11,3 километра в центре города. Первую треть следующего этапа пелотон ехал в
Мэньтоугоу
, где преодолел 3 круга по 21-километровому кольцу. Третий этап стал единственным горным, хотя последние 12 километров были спуском: по дороге на север в
Яньцин
гонщиков ожидали 3 вершины не встречающейся на других этапах 1-й категории. Вторая половина следующего этапа в основном шла под гору к
Олимпийскому аквапарку Шуньи
. Плоский последний этап также прошёл в центре Пекина, в конце гонщики 12 раз проехали вокруг уже знакомого им Пекинского национального стадиона «
Птичьего гнезда
».
Целью создания гонки декларировалась популяризация велоспорта в Китае, однако на протяжении 1-го этапа за гонкой наблюдали только работники китайских спецслужб, охранявшие маршрут. Организаторы согнали детей на маленькую трибуну за 100 метров до финиша, где те визжали и махали китайскими флажками при виде финиширующего гонщика. Стартовая и финишная зона также были непривычно безлюдными для соревнований такого уровня. Команды решили не усложнять логистику и не привезли велосипеды для разделки. Новоиспечённый
чемпион мира
Тони Мартин
стартовал последним и уверенно выиграл этап. 17 секунд ему проиграл
Дэвид Миллар
, за которым расположились трое других британцев из
Sky Procycling
. Немец облачился в красную майку лидера, сложно отличимую от формы китайской сборной.
Бо́льшую часть 2-го этапа пелотон возглавляла команда Мартина,
Team HTC-High Road
. Она контролировала отрывы, и лишь на последних километрах, когда начались перестроения, отошла в тень. Финишные километры представляли собой широкое шоссе без поворотов. Лучше всех на финише сработала
Garmin-Cervélo
, чей грегари развёз
Хайнриха Хаусслера
.
Денис Галимзянов
успешно снялся с колеса австралийского немца, но проиграл ему пару сантиметров. В общем зачёте изменений не произошло,
Томас де Гендт
стал первым обладателем гороховой майки лучшего горняка.
Хотя 3-й этап был горным, первые 50 гонщиков финишировали вместе. Отрыв из семи человек был настигнут пелотоном на предпоследней вершине, и с того момента ни одному отрыву не удавалось уехать более чем на 15 секунд. Регулярно выпадавший в горах
Вуэльты Испании
Мартин на этот раз успешно сидел на колёсах своих помощников, возглавлявших пелотон. Лучшим горняком верхний части общего зачёта был второй призёр той же Вуэльты
Крис Фрум
, незадолго до вершины последнего подъёма уехавший в отрыв вместе с ирландцами
Николасом Рочем
и
Филипом Дейнаном
. На спуске их преимущество медленно сокращалось; последний километр отрыв возглавлял Фрум, но опередить лучших спринтеров основной группы ему удалось всего на метр. Этап выиграл спринтовавший первым Роч, Дейнан не сумел успешно сняться с его колеса. Единственным изменением в первой десятке общего зачёта стал вылет оттуда
Алекса Доусетта
, проигравшего пелотону 8 минут. Спринтерскую классификацию возглавил Фрум, горную —
Игор Антон
. Во время прохождения отметки «10 километров до финиша» поток воздуха от лопастей телевизионного вертолёта сорвал рекламные щиты вдоль дороги, повалившие
Янника Эйссена
из
BMC Racing Team
, после чего на бельгийца наехал телевизионной мотоцикл, сломав ему челюсть.
На 4-м этапе, последнем с категорийными подъёмами, пелотон снова не распался. 6 гонщиков, уехавших в ранний отрыв, были настигнуты за 9 километров до финиша. В их числе не было никого из лидеров горного зачёта, и Антон обеспечил себе титул лучшего горняка. На финише голова пелотона разомкнулась по центру, и разгонявшийся слева поезд
Liquigas-Cannondale
оказался быстрее правой части из гонщиков
Saxo Bank-Sungard
и
Team Katusha
. Первым финишировал
Элиа Вивиани
, за ним
Петер Саган
. Ставший 4-м Галимзянов с минимальным отрывом возглавил спринтерскую классификацию; в общем зачёте изменений не произошло.
Последний этап был самым плоским, а потому практически не мог закончиться чем-то кроме группового спринта; отрыв из трёх человек был настигнут на предпоследнем 8-километровом круге. На последнем километре снова лучше всех сработала
Liquigas-Cannondale
, выстроившая поезд из 4-х человек с Вивиани на колесе у Сагана. Однако на колесо итальянца сел Галимзянов, легко уехавший от него на последней сотне метров. Россиянин одержал первую победу на гонка Мирового Тура, и стал первым победителем очковой классификации китайской гонки. В общем зачёте изменений не произошло, Мартин выиграл вторую в сезоне элитную многодневку после
Париж — Ницца
. Лучшим молодым гонщиком стал
Бенджамин Кинг
, возглавивший молодёжный зачёт после провала Доусетта в горах. Высокие результаты
Sky Procycling
в разделке обеспечили ей победу в командном зачёте.
lauretta
Китай
Тони Мартин
(
HTC-Highroad
)
Дэвид Миллар
(
Garmin-Cervélo
)
Крис Фрум
(
Sky
)
Денис Галимзянов
(
Katusha
)
Игор Антон
(
Euskaltel-Euskadi
)
Бенджамин Кинг
(
Team RadioShack
)
Sky ProCycling
Тони Мартин
Тони Мартин
Хайнрих Хаусслер
Тони Мартин
Николас Роуч
Тони Мартин
Элиа Вивиани
Тони Мартин
Денис Галимзянов
Тони Мартин
