Железнодорожный вокзал в Черновцах (также Черновицкий вокзал ) — пассажирский терминал станции Черновцы . Главный железнодорожный вокзал города Черновцы .

Построен в 1906 — 1909 гг., в стиле венский сецессион , по проекту известного архитектора Отто Вагнера (предположительно ). Памятник архитектуры местного значения .

История

Первый вокзал

В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Железнодорожную программу, в которой, среди прочего, было предусмотрено развитие железнодорожного транспорта в Галичине . Линия от Вены до Львова должна была быть построена к 31 декабря 1863 года . После этого линия продолжалась до Черновцов .

3 ноября 1861 года первый поезд, который назывался «Ярослав», проследовал из Вены во Львов. После этого активными темпами началось строительство железнодорожной линии Львов — Черновцы протяжённостью 267 км, проходившей через Ходоров и Станислав . Работы были завершены за два года .

Первый поезд из Львова в Черновцы — к тому времени уже столицу коронной земли Герцогство Буковина пришёл 1 сентября 1866 года . Встречали его салютом пушечными залпами и оркестром на перроне, при огромном стечении народа, приветствовавших прибытие поезда овациями и радостными криками .

К открытию железнодорожного движения до Черновцов был построен первый вокзал, который представлял собой здание, состоявшее из центрального двухэтажного объёма и двух трёхэтажных флигелей по краям. Располагался он к северо-западе от современного вокзала, в 50 метрах за нынешним зданием Резерва проводников (Кондукторского резерва) и чуть правее от него . По такому же проекту в 1866 году был построен вокзал в городе Станислав, ныне Ивано-Франковск (перестроен), а в 1871 году — на станции , расположенной в пригороде Сучавы Ицкань ( Румыния ). Этот вокзал существует до сих пор в первозданном виде и даёт представление о первом вокзале в Черновцах .

Таким образом, Черновцы стали одним из первых украинских городов, имеющих собственный железнодорожный вокзал. Ибо первый поезд в Харьков пришёл в 1869 году , в Киев и — в 1870 -м, а на Волынь , в только в 1873 году .

Место, где был построен вокзал, в XIX веке находилось на окраине Черновцов, в полутора километрах от центра города. К тому же центр города находится на возвышенности, в отличие от вокзала, расположенного неподалеку от реки Прут , поэтому улицы, идущие от вокзала в центр Черновцов, имели заметный подъем. Чтобы облегчить связь вокзала с городом, власти Черновцов озаботились проведением общественного транспорта, и в 1897 году линия трамвая соединила вокзал с .

Вокруг трамвайного кольца сформировалась Привокзальная площадь. На ней перед прихода очередного поезда выстраивались десятки извозчичьих и фиакров в ожидании ездоков, а с приходом поезда из него на площадь вываливала толпа пассажиров, пытавшихся штурмом взять маленькие двухосные вагончики трамвая. Площадь также часто становилась местом торжественной встречи выдающихся деятелей украинской культуры, приезжавших в Черновцы. Так, в 1901 и 1903 годах жители города приветствовали здесь писательницу Лесю Украинку , в 1903 и 1904 годах здесь встречали композитора Николая Лысенко , а 6 мая 1913 года , уже перед новым вокзалом — писателя Ивана Франко .

Вокзал в стиле модерн

Стремительный рост города, а также соответствующий ему рост пассажиропотока через Черновцы остро поставили город и железнодорожные власти перед необходимостью строительства нового вокзала значительной вместимости. Ибо если за 1867 год — первый год функционирования станции Черновцы и старого вокзала — было зарегистрировано всего лишь 20 062 прибывающих и 21 256 уезжающих пассажиров, то данное число выросло до более чем полумиллиона к концу XIX века . Ежедневно через залы ожидания вокзала проходило свыше тысячи человек, а по понедельникам по 3 - 4 тысячи. У единственной билетной кассы выстраивались огромные очереди .

Черновчане стремились иметь железнодорожный вокзал , соответствующий статусу столицы, ничем не напоминавший провинциальное прошлое. Впрочем, развитие Черновцов имело приоритетное значение и для Австро-Венгрии , поэтому новый вокзал — городские ворота, и одновременно лицо города, должен был быть способен принимать как самых важных, сановных, так и самых требовательных гостей. С этой целью был заказан весьма амбициозный проект здания, в стиле венский сецессион , возможно, у Отто Вагнера , одного из самых известных на тот момент архитекторов Австро-Венгрии, имевшего опыт строительства железнодорожных пассажирских зданий на станциях Венского штадтбана .

Существует, однако, точка зрения, что автором проекта нового вокзала был известный австро-венгерский архитектор Юлиан Захаревич , имеющий работы в стиле венский сецессион, построивший , а в Черновцах — здание реформистской синагоги (т. н. Темпль ) .

• Создатели железнодорожного вокзала в Черновцах
• 
  Отто Вагнер
• 
  Юлиан Захаревич
• 
  Бенно Штраухер

16 сентября 1906 года был заложен фундамент будущего памятника архитектуры. Учитывая то, что на месте, где велось строительство когда-то было болото , в основу сооружения был положен свайный фундамент из крепких бетонных свай . Вокзал строился под руководством черновицкого архитектора Морица Эллинга, на средства, выделенные Австро-Венгрии .

Работы продолжались более трёх лет. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось 30 ноября 1909 года .

Существенный вклад в строительство Черновицкого железнодорожного вокзала сделал Бенно Штраухер , который был одним из инициаторов и организаторов проекта, а также входил в структуру, контролировавшую ход строительства. Незадолго до окончания строительства вокзала, Бенно Штраухеру было присвоено звание .

Во время Первой мировой войны Черновицкий железнодорожный вокзал претерпел значительные разрушения. Его восстановление длилось около двух лет и окончательно было завершено только в 1920 году . Снова восстановительные работы пришлось проводить в 1945 году , по завершении Великой Отечественной войны . Однако вследствие того, что здание не получило существенных повреждений в ходе военных действий, работы продолжались недолго .

Архитектура

Вокзал построен в стиле модерн , в его варианте, характерном для архитектуры Вены последнего десятилетия XIX — начала XX века и именуемого венский сецессион . Композиция здания симметрична и представляет собой двухэтажный вытянутый прямоугольник с возвышающейся центральной частью, которую венчает купол над главным залом вокзала. Купол имеет 20 метров в высоту и завершается башенкой с флагштоком .

Над вершиной фронтона , что над главным входом в вокзал, установлена статуя богини Ириды , которая согласно древнегреческой мифологии являлась богиней-вестницей. Поднятая рука полуобнажённого силуэта женщины говорит о радушном приёме, который ожидает гостей города, и о душевном прощании с ними при расставании. С обеих сторон Ириду окружают четыре ангелочка : одна пара держит в руках цветы, два других изображены со стрелами. Ангелочки символизируют гостеприимство местных жителей и их буковинский темперамент .

Высокий потолок главного зала вокзала, представляющий собой внутреннюю поверхность купола, а также стены его покрыты художественной лепкой в ​​виде геометризованного орнамента из листьев, цветов, между которых помещены женские головки и маски. Волшебное сочетание светло-зелёного и белого цвета стен и лепки подчёркивают акценты позолоты. Интерьер украшают также растительные фрагменты, маскароны со стилизованными крылышками, кадуцеи и колеса — символы древнегреческого бога Гермеса , покровителя путников .

Традиции

С момента прибытия первого поезда в Черновцы, который встретили оркестром на перроне вокзала, живая музыка как непременный атрибут встречи и провожания поездов стала традицией. Каждое прибытие и отправление поезда (местные жители называли его «цугом», от нем. Zug — «поезд») на Черновицком вокзале сопровождалось веселыми музыкальными композициями в исполнении местного оркестра . Поезд сообщением Черновцы — Львов отправлялся в 7 часов 40 минут вечера, и провожая поезд, оркестр играл модную тогда мелодию, ныне знаменитую как « Семь-сорок ». Множество людей приходило на вокзал просто послушать оркестр, приветствовавщий и провожавший своей музыкой поезда, и мелодия « Семь-сорок » нравилась им больше всего .

Следует отметить, что вопреки общепринятой легенде одесского происхождения данной мелодии, местный писатель-краевед, артист и режиссёр утверждает, что она возникла не в Одессе, а в Черновцах, и связана с Черновицким вокзалом .

Традиция музыкального прощания с гостями города и пожелания им счастливого пути, в наше время восстановлена, правда, в несколько измененном виде. «Живого» оркестра сейчас на платформе нет и мелодии звучат другие, но каждый поезд дальнего следования, отправляющийся с Черновицкого вокзала, провожается музыкой — звучащей по вокзальной громкой связи аудиозаписью одной из популярных буковинских мелодий . Среди них — песня «Маричка» Степана Сабадаша на стихи Михаила Ткача, ставшая визитной карточкой города Черновцы .

Современность

В 1999 году на Черновицком железнодорожном вокзале были проведены реставрационные работы .

Железнодорожный вокзал станции Черновцы входит в структуру Львовской железной дороги . На вокзале работают кассы продажи билетов, есть залы ожидания, камеры хранения, туалеты, медпункт, парикмахерская. Ресторан «Вокзальный» работает без выходных с 10:00 до 23:00. Буфет работает круглосуточно, с перерывами. Также имеется пункт обмена валюты, почта, телеграф, таксофоны с международной связью, предоставляются услуги Интернета. Вокзал с центром города соединяют троллейбусные маршруты № 3 и № 5, автобус № 1 и маршрутное такси № 39 .

Вокзал обслуживает несколько прямых и транзитных направлений. В частности, Черновцы имеют железнодорожное сообщение, как регулярное, так и периодическое, с такими городами, как Киев , Ивано-Франковск , Ковель , Коломыя , Львов , Одесса .

Галерея

• 
  Отделка Главного зала вокзала
• 
  Отделка Главного зал вокзала
• 
  Богиня Ирида над центральным входом в вокзал
• 
  Центральный вход в вокзал
• 
  Оформление центрального входа в вокзал
• 
  Охранная доска вокзала как памятника архитектуры
• 
  Вид с улицы Гагарина

См. также

• Черновцы (станция)

Примечания

Литература

• Michaela Seewald. : [ нем. ] // historia.scribere. — 2017. — № 9.
• Василь Селезінка. : Частина 1. — Черновцы : Крайова освіта, 2002. — 350 с. — 1000 экз. — ББК 63.3(4УКР-4Чен)-7 С29 .

Ссылки

• Лариса Хачідзе. . Відкрийте для себе український "маленький Відень" (неопр.) . travel.tochka.net . Дата обращения: 19 апреля 2022.
• Ігор Жалоба. (неопр.) . Дата обращения: 20 апреля 2022. Архивировано из 1 апреля 2022 года.
• Віталія Козменко. : [ укр. ] // Погляд : газ. — 2014. — № 30 (738) (24 липня). — С. 18.
• Ольга Максимюк. : [ укр. ] // Погляд : газ. — 2016. — № 12 (824) (24 березня). — С. 18.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.