Embraer KC-390 — реактивный двухдвигательный транспортный самолёт средней дальности производства компании Embraer . Самолёт предназначен для переброски грузов, дозаправки в воздухе , поисково-спасательных операций и медицинской эвакуации.

История создания

Тактический транспортный самолёт KC-390, внешне и функционально схож с японскими Kawasaki C-1 и C-2 . Это самый крупный самолёт, когда-либо созданный Embraer.

Разработка самолёта началась в 2006 году по заказу ВВС Бразилии на замену транспортников C-130 Геркулес . Изначально самолёт получил обозначение C-390 . При конструировании самолёта были применены разработки и технологии, применявшиеся при производстве авиалайнеров серии E-Jet . После принятия решения о создании варианта воздушного танкера , название проекта было изменено на KC-390, чтобы подчеркнуть эту новую характеристику самолёта. Впервые самолёт был представлен общественности в 2014 году, а первый полёт совершил 3 февраля 2015. Изначально планировалось начать лётные испытания до конца 2014 года, но из-за задержек, связанных с тестами интеграции авионики были перенесены на 2015 год.

Планируется, что KC-390 будет напрямую конкурировать на международном рынке тактической авиации с американским C-130J. Если сравнивать с C-130J, то ожидается, что KC-390 будет на 15 % быстрее, на 18 % грузоподъёмнее и обходиться заказчику в 59 % стоимости конкурента. И хотя дальность полёта KC-390 на 15 % меньше C-130J, функция заправщика является для него стандартной, тогда как лишь некоторые специализированные варианты «Геркулеса» могут служить в качестве воздушных танкеров.

Конструкция

KC-390 имеет вместительный, прямоугольный грузовой отсек , характерный для тактических транспортников среднего размера и дальности, занимающий большую часть длины самолёта. Грузовой отсек способен вместить до трёх транспортных средств, общей массой 23 т, например три Humvee или один БТР VBTP-MR Guarani .

Горизонтальное оперение , как и на многих других военно-транспортных самолётах, установлено в верхней части киля в конфигурации управляемого стабилизатора.

Нос самолёта достаточно короткий и изогнутый книзу для обеспечения экипажу хорошей обзорности.

Усиленное шасси позволяет самолёту совершать взлёты и посадки на неподготовленные полосы.

Авионика KC-390 исключительна для самолёта такого класса. Она включает HUD -дисплеи для обоих пилотов, систему ночного видения , GPS , а также систему CARP (Computed Air Release Point), позволяющую автоматически открывать двери грузового отсека и осуществлять сброс грузов в расчётной точке воздушного пространства. У обоих пилотов одинаковый набор приборов управления. Самолёт управляется и контролируется посредством цифровой системы .

Заказы

В 2014 году заключён контракт с поставкой 28 KC-390 в ВС Бразилии. Первые поставки должны начаться в 2018 году .Португалия закупает пять военно-транспортных самолетов Embraer KC-390

Тактико-технические характеристики

• Максимальная полезная нагрузка (сконцентрированная) — 26 т
• Максимальная полезная нагрузка (распределённая) — 23 т
• Максимальная скорость — 870 км/ч/0,8 Маха (470 узлов)
• Практический потолок — 10970 метров (36000 футов)
• Дальность с грузом 26 т — 1834 км (1140 морских миль)
• Дальность с грузом 23 т — 2555 км (1380 морских миль)
• Дальность с грузом 14 т — 4393 км (2730 морских миль)
• Перегоночная дальность — 6130 км (3310 морских миль)
• Перегоночная дальность с топливными баками , размещёнными в фюзеляже — 7402 км (4600 морских миль)
• Конфигурация грузов: 80 солдат, 66 десантников, 3 Humvee, 1 вертолёт Blackhawk, LAV-III, БТР VBTP-MR Guarani, Astros II MLRS
• Длина — 33,43 м
• Размах крыла — 33,94 м
• Высота — 11,43 м
• Размеры грузовой кабины: длина — 12,7 м, высота — 2,95 м (максимальная 3,2 м), ширина — 3,45 м
• Максимальный взлётный вес — 81,0 т
• Силовая установка — 2 × IAE V2500-E5 тягой 139,4 кН каждый

См. также

• (англ.) ((намечалось совместное производство с Боинг )
• Ан-178
• Kawasaki C-2
• Ил-276

Ссылки

• на сайте Embraer
• ^{[ неавторитетный источник ]}
• // LJ ^{[ неавторитетный источник ]}
• // Лента. Ру , 2012
• // Лента. Ру, 2014
• // Лента. Ру, 2015

Примечания