Франческо Эвджисто Моска ( итал. Francesco Evgisto Mosca ; 1887 — 1980 ) — итальянский инженер, конструктор самолётов; также лётчик, пионер итальянской авиации.

Биография

Родился в Риети итальянской области Лацио 16 июня 1887 года.

После обучения в техническом институте в своем родном городе, в 1909 году переехал в Милан , где начал участвовать в строительстве биплана типа Wright Flyer , конструкции братьев Райт , разработанного Джузеппе Радичи ( Giuseppe Radici ) с использованием отечественного двигателя Rebus мощностью 40 лошадиных сил. Аэроплан был успешно испытан на соревнованиях в , а затем официально представлен на первой Итальянской авиационной выставке ( Esposizione Italiana di Aviazione ), состоявшейся в Милане 15 ноября 1909 года.

К концу этого же года вместе с Герардо Бараджолой ( Gherardo Baragiola ) основал в Виццола-Тичино авиационную компанию, открыл летную школу, оснащенную самолётом Blériot XI и строил бипланы с двигателем Rebus мощностью 60 лошадиных сил. Эта компания просуществовала недолго и была приобретена инженером Джованни Капрони ; в ней работали Моска, Бараджола и в следующем году также присоединившийся к ним инженер Агостино де Агостини ( Agostino de Agostini ).

20 июля 1911 года Франческо Моска получил патент пилота, и в том же году познакомился и подружился с русскими авиаторами, находившимися в Италии. Двое из них: Георгий Янковский и — убедили Моску переехать в Россию, чтобы строить самолёты для продажи правительству Российской империи . В январе 1912 года он покинул Италию , прибыл сначала Петербург , а затем в Москву , где устроился работать на московский авиазавод « Дукс », главой которого был русский предприниматель немецкого происхождения Ю. А. Меллер .

На этом заводе в 1912 году они производились по лицензии аэропланы Farman , Morane-Saulnier , Breguet и . Модифицированием этих самолётов вначале занимался Франческо Моска. Ряд сконструированных им аэропланов назывались «Меллер» и «Дукс» — по имени владельца завода «Дукс». Затем он построил одноместный самолёт-моноплан, оснащенный двигателем Гном Omega мощностью 50 л. с., который получил обозначение «ЛЯМ» (Лерхе, Янковский, Моска). Самолёт участвовал в Московском международном авиасалоне, получив серебряную медаль.

В 1914 году итальянский конструктор перешёл работать в мастерскую Александра Безобразова на Ходынском поле , где тот создавал необычный разнесённый продольный триплан, который впервые поднялся в воздух 2 октября 1914 года под управлением Франческо Моски. С началом Первой мировой войны Безобразов отбыл на фронт, а Моска, став фактически главой предприятия, договорился с военным ведомством о размещении заказа на 75 самолётов « Farman IV », который он успешно выполнил. Затем занялся техническим обслуживанием самолётов, находящихся на вооружении в армии и в военных летных школах России.

В июне 1915 года Франческо Моска основал «Московскую авиационную верфь Франческо Моска» ( Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca ), где вместе с конструктором Быстрицким построил два типа самолётов — разведывательный «МБ» (Моска, Быстрицкий) и истребитель «МБ бис». Было начато серийное производство этих самолётов. После Октябрьской революции , завод был реквизирован, и Моска спешно покинул Москву (оборудование его завода впоследствии вошло в состав Московского авиационного завода № 39 ) .

Конструктор переехал на юг России — в Таганрог . Во время нахождения города под контролем Белых сил генерала Деникина , основал новый завод Officina Aeronautica Mosca , где выполнялся ремонт самолётов и автомобилей. Когда большевики заняли Таганрог , Моска навсегда покинул Россию и перебрался в Константинополь . В Турции некоторое время сотрудничал с итальянской военной миссией во главе с , обучал турецких летчиков в аэропорту Сан-Стефано . В сентябре 1920 года он навсегда вернулся в Италию.

На родине работал в авиастроительной компании Caproni , затем перешёл в машиностроительную компанию Breda . Между 1932 и 1934 годами Моска получил степень бакалавра в области авиационной техники в Университета Фрайбурга .

В 1935 году вместе с Джованни Капрони основал в Риети предприятие (ORLA). Во время Второй мировой войны в ORLA проводился капитальный ремонт итальянских истребителей и немецких транспортных самолётов.

Умер 27 февраля 1980 года.

Примечания

Источники

• Mario Cobianchi. Pionieri dell’aviazione in Italia. Roma, Editoriale Aeronautico del Ministero dell’Aeronautica, 1943.
• Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875—1995. Osprey, 1995. ISBN 1 85532 405 9 .
• В. Б. Шавров . 3-е издание. М.: Машиностроение, 1986. С. 41-45.

Ссылки