PZL ( польск. Państwowe Zakłady Lotnicze — Государственный авиационный завод ) — главный производитель авиатехники в Польше в период между мировыми войнами.

Располагался в Варшаве и действовал с 1928 по 1939 годы. Позднее, с конца 1950-х, аббревиатура использовалась как часть названия ряда польских государственных авиазаводов , входивших в Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL — Объединение авиационной и моторной промышленности. После 1989 года эти заводы стали независимыми производителями, продолжавшими использовать бренд PZL.

На 2008 год в Польше существовали четыре предприятия, использовавшие аббревиатуру PZL:

• завод Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego «PZL-Kalisz» в Калише
• завод Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego «PZL-Rzeszów» в Жешуве
• завод Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego «PZL-Świdnik» в Свиднике
• завод Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego «PZL-Warszawa II» (в Варшаве, входит в Польский оборонный холдинг ),

а также работало Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. (Польские авиационные заводы), или PZL Mielec ( Мелец ).

PZL (1928—1939)

Государственный авиационный завод был создан в Варшаве в 1928 году на основе существовавших CWL ( польск. — Центральных авиационных мастерских). Первой продукцией стали лицензионные французские истребители , но затем завод выпускал самолёты исключительно собственной разработки. За следующие 10 лет конструктор Зигмунд Пулавский создал целую серию современных цельнометаллических истребителей- высокопланов : , , P.7 и P.11 . Последние два стали основными типами истребителей ВВС Польши с 1933 года . PZL P.24 , представлявший собой экспортный вариант PZL P.11 , был разработан уже после гибели Пулавского в авиакатастрофе и поставлялся в Турцию, Румынию, Болгарию и Грецию. На PZL также наладили массовый выпуск лёгкого бомбардировщика PZL.23 Karaś («Карась») и среднего бомбардировщика PZL.37 Łoś («Лось»), в небольших количествах выпускали спортивные самолёты ( , , ), самолёты связи ( ) и занимались разработкой прототипов пассажирских самолётов. В конце 1930-х на заводе разработали несколько прототипов более современных истребителей, бомбардировщиков и пассажирский самолёт . Однако вторая мировая война не позволила этим самолётам пойти в серию. PZL был крупнейшим производителем самолётов в Польше в довоенный период.

В 1934 году главное производство в районе Окенче Варшавы получило название PZL WP-1 ( польск. Wytwórnia Płatowców 1 — Планерный завод 1). В городе Мелец в 1938—1939 годах был построен другой завод, PZL WP-2 , но в строй он вошёл уже после начала второй мировой войны . Подразделение по производству двигателей, PZL WS-1 в Варшаве-Окенче ( польск. Wytwórnia Silników 1 — Моторный завод 1), выпускало преимущественно лицензионные копии моторов английской фирмы Bristol, таких как Bristol Pegasus и Bristol Mercury . Завод WS-1 — это бывшие Polskie Zakłady Skody , польское подразделение Шкоды , которое в 1936 году было национализировано и сменило название. В 1937—1938 годах в городе Жешув был построен новый завод PZL WS-2 .

После войны

Во Вторую мировую войну польская авиапромышленность была полностью разрушена. Послевоенное коммунистическое правительство Польши стремилось изменить всё, что связывало страну с предвоенной Польшей: с конца 1940-х название PZL было заменено на WSK ( польск. Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego — Завод коммуникационного оборудования). Первые десять лет компания не выпускала самолётов собственной конструкции и только в 1956 году было возобновлено проектирование самолётов под маркой PZL. Было создано ZPLiS PZL ( польск. Z jednoczenie P rzemysłu L otniczego i S ilnikowego PZL — Объединение авиационной и моторной промышленности), в котором собрались все государственные авиапромышленные заводы. Помимо собственно разработанной авиатехники, выпускались лицензионные советские самолёты (в том числе военные, в том числе истребители) и вертолёты. С 1973 года Объединение PZL пользовалось некоторой экономической автономией, за рубежом его интересы представлял CHZ Pezetel (Центр внешней торговли Pezetel, «Pezetel» — это произношение аббревиатуры PZL на польском). В 1970-х гг некоторые предприятия WSK также добавили слово PZL в свои названия. После 1989 года , в посткоммунистической Польше, все предприятия стали независимыми, но до сих пор используют PZL в своих названиях. В число выпускаемой предприятиями в Окенче, Мельце, Свиднике авиатехники вошли также лицензионные американские самолёты, а также двигатели и прочие узлы для западной авиатехники.

Самолёты и вертолёты производства PZL

Оригинальные

• PZL P.7
• PZL P.11
• PZL P.24
• PZL.23 Karas
• PZL.37 Łoś
• PZL.43 Czajka
• PZL-44 Wicher
• PZL-104 Wilga
• PZL M-28 Skytruck
• PZL Swidnik W3 Sokol
• PZL TS-11 Iskra
• WSK-Mielec M-15 Belphegor

Лицензионные

• Ан-2
• Ан-28
• Ми-1
• Ми-2
• МиГ-15
• МиГ-15УТИ
• МиГ-15бис
• МиГ-17
• По-2
• Як-12
• Piper PA-34 Seneca

Примечания

Ссылки