Проли́в Лаперу́за (в японских источниках — Пролив Соя ) ( яп. 宗谷海峡 Со:я кайкё: ) — пролив между северной оконечностью острова Хоккайдо ( Япония ) и южной оконечностью острова Сахалин мысом Крильон ( Российская Федерация ), соединяющий Японское и Охотское моря.

Пролив находится в акваториях Сахалинской области России и префектуры Хоккайдо Японии , по нему проходит государственная граница.

География

Длина 94 км, ширина в самой узкой части 43 км , средняя глубина 20—40 м, максимальная глубина 118 м. Зимой пролив покрывается льдом. Назван в честь французского мореплавателя Жана-Франсуа де Лаперуза , открывшего пролив в 1787 году.

На японском берегу пролива расположен порт Вакканай . В проливе находится скалистый остров Камень Опасности .

Пограничный режим в Японии

В отличие от обычно декларируемой 12-мильной (22 км) зоны территориальных вод , Япония заявляет территориальные права в заливе Соя ( Sōya ) лишь на расстояние трёх морских миль от острова Хоккайдо (5,5 км). По сообщению японских СМИ, это правило действует с конца 1970-х годов ради того, чтобы при проходе через проливы военных кораблей и субмарин США, несущих ядерное оружие , не происходило нарушения декларируемого безъядерного статуса Японии . Впрочем, ранее некоторые министры публично отрицали, что ширина зоны была изменена именно ради сохранения безъядерного статуса .

Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо

Неоднократно высказывались идеи строительства подводного тоннеля между Сахалином и Хоккайдо, что, в сочетании с тоннелем или мостом через пролив Невельского , позволило бы соединить железнодорожную сеть Японии с континентом. Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо ( вкупе с планируемым транспортным переходом с материка на Сахалин ) дадут возможность соединить Транссибирскую магистраль с территорией Японии , сделав Японию континентальной державой , а также с целью активизации туризма и торговых потоков.

В Японии проект продления Транссиба до Хоккайдо — через Южно-Сахалинск до хоккайдского Вакканая — известен как План евразийской железнодорожной переправы ( яп. ユーラシア横断鉄道計画 ). Проект продвигается японской консалтинговой фирмой «Подготовительный организационный комитет за интернационализацию транссибирской магистрали» ( яп. シベリア鉄道国際化整備推進機構発足準備委員会 ). Для осуществления плана требуется возведение транспортных переходов (в виде мостов или тоннелей) с материка на Сахалин через Татарский пролив и с Сахалина на Хоккайдо через пролив Лаперуза . Идея проекта была поддержана Россией, впервые озвучившей её 3 октября 2016 , а потом повторившей на декабрьском российско-японском саммите в 2016 и включившей её в список 18 наиболее приоритетных проектов Министерства по развитию Дальнего Востока .

В начале сентября 2017 года, на Восточном экономическом форуме с инициативой соединения Сахалина и Хоккайдо с помощью автомобильно-железнодорожного перехода выступил президент России Владимир Путин . Вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил о возможном проекте моста с острова Хоккайдо на Сахалин . Наличие планов по постройке моста между Россией и Японией подтвердил Министр транспорта РФ Максим Соколов . Предполагаемая стоимость постройки может достигнуть одного триллиона рублей. « Российские железные дороги » (РЖД) и министерство инфраструктуры и транспорта Японии создали экспертную группу для проработки проекта .

Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов считает, что более реалистичен план строительства тоннеля длиной 51 км под проливом Лаперуза, а не моста , но реализация этих планов маловероятна, так как сначала нужно соединить Сахалин с материковой частью Дальнего Востока России через пролив Невельского ( мост или тоннель ), к тому же затраты на строительство, по мнению Иванова, не окупятся никогда .

Энергомост в Японию

В начале XXI века было выдвинуто предложение о строительстве через пролив Лаперуза энергомоста Сахалин — Хоккайдо. После аварии на АЭС «Фукусима» в 2011 году интерес к проекту возрос, он был поддержан на встрече Владимира Путина и Синдзо Абэ в 2016 году. Проект разрабатывает компания « РусГидро » .

Также как и транспортный переход, проект имеет ряд существенных затруднений в реализации.

Примечания