Аэропорт Кро́йдон англ. Croydon Airport — закрытый в 1952 году аэропорт в , находившийся между лондонскими районами (боро) Кройдон и . Был главным аэропортом Лондона до того, как все рейсы были переведены в аэропорты , Хитроу и Гатвик .

Во время Первой мировой войны на месте Кройдона существовало два смежных аэродрома — аэродром , один из многих аэродромов, созданных для защиты от рейдов немецких дирижаблей в мае 1915 , и аэродром (с 1918 ), который использовался для испытаний летательных аппаратов, произведенных .

В 1920-х

К концу войны оба аэродрома были объединены в гражданский аэропорт, который стал воздушными воротами Лондона, через него осуществлялись все международные рейсы. Аэродром Кройдон открылся 29 марта 1920 .

Начался рост в регулярных пассажирских перевозок, а также почтовых и грузовых, первыми аэропортами назначения были Париж , Амстердам и Роттердам . В 1923 начались рейсы в Берлин . Кройдон стал главным аэропортом авиакомпании , о которой сегодня напоминает название улицы Imperial Way в Кройдоне.

В середине 1920-х аэродром был расширен, было закрыто несколько смежных дорог, чтобы позволить более тяжелым воздушным лайнерам приземляться и взлетать. Был построен новый комплекс зданий, в который вошло первое в мире построенное здание аэровокзала, Аэродром Отель и большие ангары , стоимость проекта составила 267 000 ф.ст. Аэропорт начал операции 30 января , хотя официальное открытие произошло только 2 мая 1928 .

Постройки

Здание терминала, билетные кассы с галереей и Аэродром Отель были построены в стиле арт деко в 1920-е и 1930-е . Из значительных позднейших построек следует отметить башню Часовых поясов в билетной кассе, на которой можно было увидеть точное время в различных частях мира.

Известные авиаторы и самолёты

Аэродром Кройдон получил всемирную известность в связи с тем, что на нём приземлялись многие известные лётчики, такие как

• , который совершил перелёт из Кройдона в Кейптаун и обратно в 1925—6;
• Чарльз Линдберг , который вылетал из Кройдона в 1927 вскоре после того, как совершил трансатлантический перелёт;
• Берт Хинклер , который совершил первый перелёт из Кройдона в Дарвин , Австралия в 1928;
• Чарльз Кингсфорд-Смит , который превзошёл рекорд Хинклера;
• Эми Джонсон , первая женщина, которая совершила перелёт из Кройдона в Австралию .

Основным типом самолетов, используемых , были четырёхдвигательные бипланы Handley Page HP42/HP45 . Первым монопланом, используемым , был Armstrong Whitwoth Atalantas, который использовался на африканских маршрутах. В 1938 начали эксплуатироваться большие четырёхдвигательные монопланы серии (G-ADSR).

Вторая мировая война

В ноябре 1938 правительство Невилла Чемберлена приняло решение о слиянии авиакомпаний , которая обслуживала маршруты Британской Империи, и British Airways Ltd , которая обслуживала европейские маршруты. Новая авиакомпания стала известна как British Overseas Airways Corporation , BOAC . British Airways Ltd выполняла рейсы из Кройдона только с марта 1937 по май 1938, после чего рейсы были переведены в аэропорт Хестон .

После начала войны в сентябре 1939 Кройдонский Аэропорт был закрыт для гражданской авиации. Он играл важную роль в качестве базы истребителей во время Битвы за Британию и был атакован при первом большом налёте на Лондон и окрестности. Фабрики в его непосредственной близости от аэропорта были почти разрушены, погибло шесть лётчиков и более 60 гражданских жителей. В 1944 Кройдон стал базой Транспортной Команды Королевских ВВС , и в аэропорту снова начались гражданские операции. В феврале 1946 аэропорт перешёл под управление гражданских властей.

Дальнейшее развитие и окончательное закрытие

Со временем стало очевидно, что технический прогресс приводит к тому, что послевоенные воздушные лайнеры становились всё большими, а интенсивность использования аэропортов увеличится. Кройдон не имел перспективы дальнейшего расширения и вскоре оказался слишком маленьким, чтобы соответствовать возросшим требованиям. Поэтому основным лондонским аэропортом стал Хитроу , и в 1952 было принято решение закрыть Кройдон. Последний регулярный рейс из Кройдона был совершён 30 сентября 1959 .

Большая часть аэропорта была застроена, но некоторые из зданий терминала всё ещё целы. De Havilland Heron (небольшой винтовой британский самолёт 1950-х годов) в настоящее время (2007) стоит на постаменте недалеко от здания аэропорта. Самолёт окрашен как G-AOXL авиакомпании , который был самолетом, совершившим последний пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 . De Havilland Tiger Moth Королевских ВВС, стоит недалеко от сохранившегося здания билетной кассы, которое функционирует как столовая. Мемориал погибшим в Битве за Британию находится южнее.

Хотя Кройдон прекратил деятельность, территория аэропорта была застроена и засажена парковыми насаждениями, улицы получили названия в честь лётчиков и самолётов.

На территории бывшего аэропорта сегодня находится парк Водный Дворец Кройдона.

Ссылки

• от 8 октября 2007 на Wayback Machine (Общество Аэропорта Кройдон)

Литература

• Bob Learmonth, Joanna Nash, Douglas Cluett (ed)(1977). «The First Croydon Airport 1915—1928)», London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-9503224-3-1
• Douglas Cluett, Joanna Nash, Bob Learmonth (1980). «Croydon Airport 1928—1939, The Great Days», London Borough of Sutton Libraries and Arts Services, first published 1980. ISBN 0-9503224-8-2
• Charles C. Dickson (1983) «Croydon Airport Remembered», London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-907335-12-8
• Douglas Cluett, Joanna Bogle (Nash), Bob Learmonth (1984). Croydon Airport and The Battle for Britain , London Borough of Sutton Libraries and Arts Services. ISBN 0-907335-11-X