Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари ( ИАТА : LUA, ИКАО : VNLK), ранее до 2008 года — аэропорт Лукла — небольшой аэропорт в городе Лукла в регионе Кхумбу , район Солукхумбу , 1-я провинция в восточной части Непала . Был признан СМИ как один из самых опасных аэропортов мира .

Благодаря своей близости к Эвересту , аэропорт пользуется популярностью среди альпинистов, начинающих восхождение из Луклы. Несколько авиакомпаний выполняют рейсы сюда из Катманду , однако, полёты здесь возможны только днём и при условии хорошей видимости. Погода в районе аэропорта непредсказуема; и её неустойчивость становится причиной частых отмен авиарейсов. ВПП позволяет принимать только вертолёты и самолёты короткого взлёта и посадки , такие, как De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Dornier Do 228 .

История

Аэропорт был построен в 1964 году под надзором Эдмунда Хиллари , который изначально планировал постройку на ровных сельхозугодьях, но местные фермеры не хотели отдавать свою землю, и из-за этого аэропорт был построен на своём текущем месте. Хиллари выкупил участок земли у Шерпов стоимостью $ 2650, а также привлёк их к строительству объектов инфраструктуры . Говорят, что Хиллари был недоволен плотностью грунта ВПП, вследствие чего он решил купить Шерпам местного спиртного и попросить их исполнить традиционный танец с элементом топанья ног, чтобы выровнять землю, служившую полосой . Сама полоса не была заасфальтирована до 2001 года .

В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь первых покорителей Эвереста : Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари , а также чтобы отметить их вклад в постройку аэропорта .

Характеристика

ВПП аэропорта протяжённостью 527 метров расположена под уклоном в 12 % на отметке 2860 метров над уровнем моря . Из-за сложного ландшафта все приземления выполняются с торца 06, а все взлёты — с 24. Из-за большого уклона торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров. Торец 06 находится прямо на краю обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть, а 24 — у подножья четырёхтысячного хребта . Перрон оборудован четырьмя стояночными площадками и вертолётной площадкой . Взлёты и посадки выполняются исключительно по VFR , так как из навигационного оборудования в аэропорту есть только радиостанция.

Из-за сложности успешной посадки установило высокие стандарты для пилотов. Сажать самолёт в этом аэропорту могут только опытные пилоты, ранее совершившие 100 и более посадок на СУВП , имеющие общий налёт в 1 год на СУВП в воздушном пространстве Непала и успешно выполнившие 10 перелётов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором .

Планируется построить новую вертолётную посадочную площадку, а также удлинить ВПП и расширить терминал .

Авиакомпании и направления

Авиакомпании	Пункты назначения	Самолёты
Nepal Airlines	Катманду	DHC-6
Yeti Airlines	Катманду	DHC-6
Sita Air	Катманду	Do 228
Tara Air	Катманду Чартер:	Do 228 , DHC-6 , Pilatus PC-6
Summit Air	Катманду	Let 410

Также, вертолётная авиакомпания предлагает свои маршруты из хаба в Лукле .

Статистика

	Пассажиропоток
2003	70,959
2004	▲ 71,422
2005	▼ 53,943
2006	▲ 61,992
2007	▲ 80,733
2008	▲ 92,172
2009	▼ 88,881
2010	▲ 92,011
2011	▲ 93,292
2012	▲ 97,394
2013	▼ 85,179
2014	▲ 87,490
2015	▼ 81,174
2016	▲ 119,801
2017	▲ 146,879
2018	▼ 124,929
2019	▲ 129,508

Происшествия

• 15 октября 1973 года самолёт Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-ABG совершил грубую посадку и получил повреждения, не подлежащие ремонту. Находившиеся на борту три члена экипажа и три пассажира не пострадали .
• 9 июня 1991 года самолёт Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 из Катманду с бортовым номером 9N-ABA потерпел аварию , пытаясь сесть после предыдущего в плохую погоду. Три члена экипажа и 14 пассажиров получили травмы, но жертв не было .
• 26 сентября 1992 самолёт Nepal Airways Harbin Y-12 с бортовым номером 9N-ACI съехал с полосы во время взлёта из-за отказа передней стойки шасси, впоследствии упал носом в землю. Никто из двух членов экипажа и 12 пассажиров не пострадал .
• 25 мая 2004 самолёт Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-AFD из Катманду врезался в гору, в условиях плотной облачности. Погибло три члена экипажа — пассажиров на борту не было. Непальский комитет по расследованию авиационных происшествий объявил, что командир сообщил ошибочную информацию диспетчерскому центру , заявив, что он двигался южнее намеченного курса, хотя в действительности все это время ему следовал .
• 1 октября 2004 года у самолёта Sita Air Do 228 во время посадки отказало переднее шасси, и он проскользил по ВПП, заблокировав ее после остановки. Аэропорт был закрыт на два дня .
• 30 июня 2005 года самолёт Gorkha Airlines Do 228 с бортовым номером 9N-AEO выкатился за пределы ВПП во время посадки. 10 пассажиров и три члена экипажа отделались незначительными травмами. После инцидента борт был выведен из эксплуатации и списан .

• 8 октября 2008 самолёт DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-AFE, следовавший , потерпел крушение при заходе на посадку и загорелся. Из трёх членов экипажа и 16 пассажиров выжил лишь командир. На видео инцидента видно, что он произошел в плохих погодных условиях .
• 12 октября 2010 года у самолёта Sita Air Do 228 с бортовым номером 9N-AHB отказали тормоза и он столкнулся со стеной в конце взлетно-посадочной полосы, никто на борту не пострадал. Нос самолёта оказался смят в результате столкновения .
• 26 сентября 2013 года вертолёт с бортовым номером 9N-AEX потерпел аварию, задев колючую проволоку на ограждающей стене рулевым винтом . Три пассажира и командир не получили травм .
• 27 мая 2017 самолёт Let 410 с бортовым номером 9N-AKY, следующий грузовым из Катманду, потерпел крушение, не долетев до полосы совсем немного в условиях плохой видимости. Самолёт потерял высоту, столкнулся с деревом и врезался в землю, тремя метрами ниже взлетно-посадочной полосы. После этого самолёт скатился вниз по склону, остановившись в 200 метрах ниже ВВП. Командир экипажа погиб на месте, второй пилот умер в больнице 8 часов спустя. Третий член экипажа получил ранения и был эвакуирован в Катманду на следующий день, когда погода прояснилась .
• 14 апреля 2019 года самолёт Summit Air Let 410 с бортовым номером 9N-AMH без пассажиров свернул вправо с полосы во время взлёта и врезался в вертолёт Eurocopter AS350B3e с бортовым номером 9N-ALC на вертолётной площадке, приблизительно в 30-50 метрах от ВПП, что привело к разрушению обоих летательных аппаратов. Второй вертолёт Shree Air Eurocopter AS350B3e получил незначительные повреждения. Погибло три человека — второй пилот самолёта и двое полицейских, один из которых скончался на месте, а второй в больнице после того, как получил серьёзные ранения и вывезен в Катманду. Также пострадало четыре человека, включая пилота самолёта и пилота вертолёта .

Галерея

• 
  Общий вид на аэропорт
• 
  Самолёт марки Twin Otter на подходе
• 
  Самолёты на перроне аэропорта
• 
  Самолёт марки Twin Otter на перроне
• 
  Самолёт марки Twin Otter на лётном поле
• 
  Грунтовая ВПП в 1999 году

См. также

• Бамда
• Паро (аэропорт)

Примечания