Конверт первого полёта ( англ. first flight cover ), также известный по аббревиатуре «КПП» ( FFC ), — в аэрофилателии , одной из областей филателии , почтовое отправление , которое было перевезено первым рейсом авиакомпании, маршрута или воздушного судна , как правило, с оттиском почтового штемпеля с датой полёта , часто прибытия в пункт назначения, доказывающим, что оно на самом деле перевезено на борту самолёта , а также может иметь на конверте специальный посвящённый этому рейсу рисунок и (или) оттиск почтового штемпеля прибытия. Поскольку многие конверты первого полёта, по существу, изготавливались как коллекционные предметы, то их можно считать филателистическими конвертами , хотя некоторые относят их к истории почты .

Описание и коллекционирование

С появлением возможности авиационных перелётов почти сразу на самолётах начали перевозить почтовые отправления между удаленными точками по всему миру. В США и Германии доставка писем авиапочтой была встречена с таким же национальным энтузиазмом и помпой, как были встречены первые полёты на Луну американских астронавтов. Соответственно многие люди отправляли филателистические конверты самим себе или друзьям, которые перевозились этими рейсами, для того, чтобы у них осталась память об этом историческом событии . Конверты, перевезённые этими рейсами очень популярны и известны в некоторых случаях. Почтовое ведомство США довольно рано распознало потенциал оказания услуг филателистам в части конвертов первого полёта и в 1926 году в «The Postal Bulletin» появилась обширная инструкция почтмейстерам для обеспечения надлежащего их обращения и были введены соответствующие почтовые отметки .

Из-за небольшого веса перевозимых первыми рейсами грузов конверты первого полёта встречаются редко, пользуются спросом и стоят дорого . После Первой мировой войны число регулярных и специальных рейсов значительно возросло до такой степени, что некоторые современные рейсы носят настолько коммерческий характер, что перевозятся тысячи конвертов, которые ни один лётчик просто не в состоянии подписать. Таким образом, коллекционерам трудно справиться со всем объемом и разнообразием имеющихся для коллекционирования конвертов первого полёта, что вынуждает их специализироваться , несмотря на наличие определённых каталогов, призванных помочь им , таких как «American Air Mail Catalogue» («Каталог американской авиапочты») .

Ранняя история

Первый официальный рейс по доставке почты между двумя городами состоялся 18 февраля 1911 года, во время проведения Промышленной и сельскохозяйственной выставки Соединённых провинций ( англ. United Provinces Industrial and Agricultural Exhibition ) в Индии . Молодой французский лётчик Анри Пеке доставил почту из места проведения выставки, Аллахабада , в Наини, который находится примерно в 8 километрах. Анри Пеке и его биплану «Соммер» понадобилось около 13 минут, чтобы преодолеть это расстояние. На перевезённых конвертах был поставлен оттиск большого круглого ярко-пурпурного штемпеля с текстом англ. «First Aerial Post, U.P. Exhibition Allahabad 1911» («Первая воздушная почта, выставка С. П. Аллахабад 1911») и на нескольких открытках лётчик поставил свой автограф . Пеке перевёз около 6 тысяч открыток и писем на борту самолёта .

Первый и единственный в Великобритании официальный полёт по транспортировке авиапочты перед Первой мировой войной состоялся в 1911 году по случаю коронации короля Георга V , когда между Лондоном (аэродром Хендон) и Виндзором 9-15 сентября была перевезена почта весом 926 фунтов . В следующем году состоялся немецкий почтовый рейс Имперской почты между Мангеймом и Гейдельбергом , во время которого были перевезены открытки первого полёта .

Первый регулярное авиапочтовое сообщение в США открылось 15 мая 1918 года, когда осуществлялась доставка почты из Вашингтона в Нью-Йорк. При этом использовались бипланы армии США типа Curtiss JN-4 «Дженни», на которых летали военные лётчики, с промежуточной остановкой в Филадельфии (аэродром Бастлтон). Среди присутствовавших при отправлении первого рейса из Вашингтона были президент США Вудро Вильсон , главный почтмейстер США Альберт С. Берлсон, помощник министра ВМС США Франклин Д. Рузвельт. Лейтенант Джордж Л. Бойл был выбран для пилотирования самолёта № 38262 во время первого рейса в северном направлении, который оказался несколько менее успешным .

См. также

• Конверт первого дня
• Филателистический конверт

Примечания

Ссылки