Арктические конвои , также Северные конвои — конвои , доставлявшие в СССР грузы по ленд-лизу во время Второй мировой войны . Отправлялись из портов Англии , Шотландии и Исландии через бассейн Атлантического и моря бассейна Северного Ледовитого океанов в Архангельск , Молотовск и Мурманск . Проход конвоев сопровождался группой прикрытия с упорными боями британского и немецкого флотов ( ).

Арктические конвои доставили в СССР около половины всех грузов по ленд-лизу . Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (около 1400 торговых судов) ( ).

Потери

За неполных 4 года состоялось 78 походов, в которых 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера , 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Погибло 3000 британских моряков . Первые конвои остались незамеченными и не имели потерь. 7 января 1942 года было потоплено первое британское судно «Вазиристан» из конвоя PQ-7 . Самым трагичным был конвой PQ-17 , который потерял 23 корабля из 36. Конвой покинул берега Исландии 27 июня 1942 года. На 8-ые сутки похода конвой атаковали немецко-финские военно-морские силы.

Не обошлось и без « дружественного огня ». Конвой QP-13, состоявший из 35 сухогрузов и 14 кораблей эскорта, следуя из СССР, ошибся с курсом и неподалёку от Исландии попал в минное поле, которым сами же англичане перекрыли Датский пролив, разделяющий Исландию и Гренландию. Капитаны конвойных судов и командиры эскортных кораблей, решив, что их атакуют неприятельские подводные лодки и даже надводные корабли — точно определить это в тумане было невозможно — открыли огонь наудачу и только чудом не подбили друг друга. В ночь с 6 на 7 июля 1942 года на минах подорвались и затонули шесть судов конвоя QP-13: «Джон Рэндолф», «Хеффрон», «Хиберт», «Массмар», «Нигер» и советский сухогруз «Родина». Среди погибших были супруга и двое детей военно-морского атташе СССР в Лондоне.

Германия потеряла ряд судов, включая один линкор , три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок , а также значительное количество самолётов . Например, при атаке на конвой PQ-18 немецкая сторона потеряла 40 самолётов .

Советские арктические конвои

В советской исторической литературе термин «арктические конвои» применялся исключительно к операциям Северного флота и Беломорской военной флотилии. На внутренних арктических сообщениях Советского Союза в период 1941—1944 годов, современное значение термина до перестройки использовалось лишь в «иностранной литературе» .

Маршрут

Первое время конвои отплывали из Хваль-фьорда ( Исландия ), но, начиная с сентября 1942 года , они стали отправляться из залива Лох Ю в Шотландии . Путь конвоев лежал мимо Гебридских и Фарерских островов в 300 км от оккупированной Норвегии в Мурманск и Архангельск) и был особенно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за преобладающих в этих водах плохой погоды. . Конвой проходил маршрут в 1600 км за 10 дней при средней скорости в 20 км/ч .

Названия

Каждый конвой имел в своём названии два буквенно-числовых идентификатора, PQ <номер > или JW <номер > для конвоев в СССР, и QP <номер > или RA <номер > для обратных конвоев , исключая самый первый конвой, получивший кодовое имя « Дервиш ». Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера П. К. Эдвардса (P. Q. Edwards), занимавшегося конвоями.

Состав

«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск десятью днями позже без потерь. Конвой был относительно небольшим и состоял всего из шести торговых судов. Эскорт состоял из трёх минных тральщиков, трёх эсминцев и трёх противолодочных траулеров

Командование конвоем осуществлял британский контр-адмирал

Конвой мог состоять из 7 -35 грузовых судов и 5 -16 эскортных военных кораблей, которые могли включать в себя авианосцы (« Аргус »), крейсеры (« Лондон », « Эдинбург »), эсминцы (« Электра », « Кения ») и тральщики . С воздуха конвой прикрывала палубная эскадрилья из 40 « Диких Котов » и « Авосек » . В прибрежных советских водах конвой встречали советские эсминцы Северного флота (« Урицкий » и « Куйбышев » ).

В Советский Союз везли каучук , бомбы, разобранные самолёты Харрикейн , шерсть и ботинки . Обратно конвои везли лес и золото .

Стоит отметить четыре конвоя:

• 30 мая 1942 года уцелевшие суда конвоя PQ-16 прибыли в Мурманск и Архангельск; конвой оказался настолько успешным в плане доставки военных материалов в СССР, что немецкое командование предприняло дополнительные усилия для недопущения прохождения последующих конвоев.
• В июле 1942 года конвой PQ-17 был рассеян после получения сообщений о выходе отряда немецких линкоров и крейсеров на перехват конвоя. Только 11 из 36 торговых судов конвоя прорвались в советские порты.
• Бой в Баренцевом море : в декабре 1942 года немецкие надводные корабли, включая тяжёлые крейсера « Адмирал Хиппер » и « Лютцов » вышли на перехват конвоя JW51B. Нападение было отбито силами кораблей эскорта.
• Бой у Нордкапа : в декабре 1943 года конвой JW55B был атакован немецким линейным крейсером « Шарнхорст », который в ночном бою был потоплен британским линкором « Дюк оф Йорк » и кораблями эскорта.

Список арктических конвоев

1941

1942

1943

1944

1945

Стратегическое значение

Арктические конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате действий ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению, что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор « Тирпиц », в Норвегию. Операция «Цербер» была предпринята частично по этой причине.

Как « флот в наличии », «Tirpitz» и другие тяжёлые надводные немецкие корабли связывали силы Королевского ВМФ которые могли быть лучше использованы где-то ещё, например, для сдерживания ВМФ Японии в Индийском океане. Успех рейдов в Атлантике « Гнейзенау » и « Шарнхорст » в 1941 продемонстрировал масштабы немецкой угрозы в Атлантике. Однако, с закрытием союзниками непатрулируемого воздушного «окна» над северной Атлантикой, улучшением радиопеленгационного оборудования ( (англ.) ), оснащением самолётов сантиметровым радаром на основе резонансного магнетрона и предоставлением конвоям эскортных авианосцев , возможности для немецких рейдеров в Атлантике были ограничены.

Помимо неудачной попытки перехватить конвой PQ17 в марте 1943 года и рейда на Шпицберген в сентябре 1943, « Тирпиц » провёл большую часть Второй мировой войны в норвежских фьордах . « Тирпиц » подвергался постоянным атакам, пока наконец не был потоплен во фьорде Тромсё 11 ноября 1944 года Королевскими ВВС . Другие тяжёлые суда Кригсмарине никогда не дислоцировались в Норвегии (например, « Гнейзенау »), были вытеснены из портов страны, или были потоплены превосходящими силами противника (например, « Шарнхорст »). В особенности, неудачная атака на конвой JW-51B ( Бой в Баренцевом море ), когда превосходящая группировка немецких надводных кораблей не смогла нанести поражение британскому эскорту, состоявшему из крейсеров и эсминцев, привела Гитлера в ярость, и привела к переносу акцента с надводных рейдеров к подводным лодкам. Некоторые тяжёлые корабли были физически разобраны и их вооружение использовано в прибрежных укреплениях.

Тем не менее, на дне оказались почти 1700 танков, сотни самолётов, автомобилей и тысячи тонн всевозможных военных грузов. Условно можно сказать, что была уничтожена техника и ресурсы для проведения как минимум одной фронтовой стратегической операции ^{[ источник не указан 181 день ]} .

Борьба с конвоями

Для борьбы с арктическими конвоями немцы использовали базирующиеся во фьордах Норвегии (базы Алта-фьорд , Тронхейм и Нарвик ) корабли:

• линкоры « Тирпиц » и «Шарнхорст»,
• тяжёлые крейсеры « Адмирал Шеер », « Лютцов », « Адмирал Хиппер »
• эсминцы « Герман Шерман », « Фридрих Экольдт » и « Ганс Лоди ».
• подводные лодки типа U-134 (1941) . В атаке на конвои задействовались «стаи» по 10 подлодок . Всего у берегов Норвегии действовало до 40 немецких подводных лодок .

Также в борьбе с конвоями немцы задействовали 5-й воздушный флот (500 самолётов типа Junkers Ju 88 ) . Авиация обеспечивала воздушную разведку. Когда конвой обнаруживали, с баз поднимались бомбардировщики (около 40 ) и, разделившись на звенья, атаковали суда.

Роль разведки

Взлом англичанами кода « Энигмы » сыграл важную роль в конечном успехе арктических конвоев. Хотя упреждающие действия были не всегда возможны, разведывательные данные позволили Королевскому ВМФ подготовиться к боям и конвои могли получать адекватный эскорт. Перехват и потопление линкора « Шарнхорст » были в значительной степени обусловлены способностью англичан читать сообщения, зашифрованные Энигмой.

Конвой PQ-17

В августе 1941 года финские войска захватили городок Сортавала и создали там пункт радиоперехвата. В начале июля 1942 года этот центр перехватил шифрованную телеграмму, переданную кодом Морзе с советской авиабазы в районе Мурманска. Дешифрованный финнами, текст телеграммы содержал полное описание большого конвоя PQ-17 с военными грузами, направляющегося из Исландии в СССР. Финны передали эти материалы немцам, которые вначале планировали использовать для атаки конвоя надводные корабли. Однако, английские подлодки обнаружили попытку выхода в море линкора «Тирпиц» , и немецкие надводные корабли вернулись в базу, а удар по PQ-17 был нанесен авиацией и подлодками.

Литературные описания

Англоязычные

Об Арктических конвоях были написаны как минимум два широкоизвестных романа: изданный в 1955 году " Корабль Его Величества «Улисс » шотландского писателя Алистера Маклина , написанный в традициях классической литературы о морской войне, и, изданный в 1967 году , ( англ. ), голландским автором ( англ. ). Эти две книги сильно отличаются стилем, характерами персонажей и внутренней философией (Де Хартог был пацифистом , чего нельзя сказать о Маклине). Всё же, они оба ярко передают атмосферу военных действий и недружелюбной природы, требующей от смельчаков огромной выдержки и мужественности. Обе книги были написаны под впечатлением судьбы конвоя PQ-17 , однако не рассматривают детально его судьбу.

В 1958 году английский писатель-маринист Дадли Поуп выпустил книгу «Новогодний бой», подробно описывающую бой в Баренцевом море между кораблями ВМФ Великобритании из охранения конвоя JW-51B и атаковавшими их германскими кораблями. Книга отличается захватывающим стилем повествования и патриотическим настроем.

Русскоязычные

Русский писатель Валентин Пикуль описал поход каравана PQ-17 в своем романе « Реквием каравану PQ-17 ».

Кроме всего, в России действует общественная организация «Полярный конвой», объединяющая в своих рядах ветеранов северных конвоев 1941—1945 годов. леном «Полярного конвоя» являлся кинорежиссер Александр Сорокин, смонтировавший документальную ленту «Блокада» и оригинальный фильм в интердикт-манере «Отец и сын» о предыстории создания балета «Сonvoy PQ.17», рассказывающего об отце Билла Коулмана — Жозефе, канадском моряке-ветеране — одним из случайно выживших участников того самого конвоя.

Песня Александра Городницкого «Памяти конвоя PQ-17».

Память

• В Мурманске установлен памятник участникам Северных конвоев.
• В Исландии в городе Исафьордюр (Ísafjörður) скульптором Владимиром Суровцевым был установлен памятник морякам из арктического конвоя QP-13.
• На южной оконечности Манхеттена находится мемориал со стелами, на которых поимённо перечислены погибшие во время войны американские моряки.
• В 1992 году Банком России выпущена памятная монета « ».
• 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге открыт памятник морякам полярных конвоев в 73-ю годовщину прибытия в СССР первого конвоя «Дервиш» .
• Имя присвоено скверу на углу улицы Седова и Большого Смоленского проспекта в Санкт-Петербурге — Сквер Полярных Конвоев .
• В 2018 году в Санкт-Петербурге зарегистрирован Фонд сохранения исторической памяти « » ( ).
• В 2020 году ветераны арктических конвоев, получат от правительства России медали в честь 75-летней годовщины последнего рейса .
• В память о конвоях был соткан специальный тартан . Для узора были выбраны специальные цвета: «цвета ужаса, смерти и разрушения, но также и цвета мужества, надежды и выживания».

Галерея

• 
  Памятник морякам полярных конвоев 1941-1945 в Санкт-Петербурге
• 
  Памятник морякам из арктического конвоя QP-13 в Исландии
• 
  Памятник участникам Северных конвоев в Мурманске
• 
  Стелы Военно-морского мемориала в Нью-Йорке и вид на Статую Свободы
• 
  Центральная скульптура Военно-морского мемориала в Нью-Йорке
• 
  Памятная медно-никелевая монета номиналом 3 рубля, выпущенная Центральным банком России (1992)

См. также

• Конвой PQ-17 («Knight’s Move») — Описание немецкой морской кампании по борьбе с союзными арктическими конвоями (англ.) .
• Арктические конвои (СССР)
• Конвой БД-5

Примечания

Комментарии

Сноски

Литература

• Головко А. Г. На внешних морских коммуникациях Севера. // Военно-исторический журнал . — 1960. — № 6. — С.37-52.
• Уильям Жеру. Корабли-призраки. Подвиг и трагедия арктических конвоев Второй мировой = William Geroux. The Ghost Ships of Archangel: The Arctic Voyage That Defied the Nazis. (рус.) . — М. : Альпина нон-фикшн, 2023. — 392 с. — ISBN 978-5-00139-805-9 .

Ссылки

• на сайте Минобороны России
• от 19 сентября 2004 на Wayback Machine
• 20 мая 2012 года.
• (адмирал Кузнецов Н. Г. )