Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания ( СП ДВС ) — двигатель внутреннего сгорания (ДВС), в котором отсутствует кривошипно-шатунный механизм , а ход поршня от нижней до верхней мёртвой точки осуществляется под действием давления воздуха, сжатого в буферных ёмкостях, пружины или веса поршня. Указанная особенность позволяет строить только двухтактные СП ДВС.

СП ДВС могут использоваться для привода машин, совершающих возвратно-поступательное движение ( дизель-молоты , дизель- прессы , электрические генераторы с качающимся якорем ), могут работать в качестве компрессоров или генераторов горячего газа .

Преимущественное распространение получила схема СП ДВС с двумя расходящимися поршнями в одном цилиндре. Поршни кинематически связаны через синхронизирующий механизм (рычажный или реечный с паразитной шестерней); в отличие от кривошипно-шатунного механизма синхронизирующий механизм воспринимает только разность сил, действующих на противоположные поршни, которая при нормальной работе СП ДВС сравнительно мала. Один поршень управляет открытием впускных окон, а другой — выпускных. Поршни компрессора и поршни буферных ёмкостей жёстко связаны с соответствующими поршнями двигателя.

К достоинствам свободно-поршневых ДВС относится сравнительная простота их конструкции, хорошая уравновешенность, долговечность, компактность.
Недостатки — сложность пуска и регулирования, неустойчивость работы на частичных нагрузках (с развитием микропроцессорных систем управления последний недостаток стал неактуальным).

См. также

• Свободно-поршневой линейный генератор

Литература

• Бальян С. В. Техническая термодинамика и тепловые двигатели. — Л. : Машиностроение, 1973. — 304 с. — 23 000 экз.

Примечания