В начале 1920-х годов японский флот переживающий бурное развитие нуждался в учебных самолетах для подготовки пилотов для строящихся
авианосцев
. Неразвитая в то время авиационная промышленность не могла обеспечить флот необходимым самолётом поэтому, было решено закупить самолёты за границей. В частности, в
Великобритании
было закуплено 30 самолётов
Avro 504
— 20 самолётов с колесным шасси
Avro 504L
и 10 поплавковых
Avro 504S
. Эти самолёты, хотя и были устаревшими (
они были разработаны ещё до начала
Первой мировой войны
), но были надёжными, простыми в управлении и идеально подходили для обучения пилотов, поскольку были достаточно универсальными для обучения различным задачам, которые могли возникнуть перед лётчиками. Поскольку 30 самолётов было явно недостаточно, командование флота договорилось о лицензионном выпуске самолётов в Японии. Выпуск начался в 1922 году на фирме
Nakajima
. За 2 года было выпущено 250 самолётов Avro 504 в разных вариантах, ещё 30 самолётов выпустила фирма
Aichi
. Вариант с колесным шасси получил обозначение Avro L, с поплавковым шасси — Avro S.
Самолёты Avro были настолько удачными, что на их базе в 1928 году была предпринята попытка модернизировать английскую машину. Этому способствовала также неудовлетворенность самолетом
Yokosuka K1Y
— в целом хорошей машиной, которая, однако, имела ненадежный двигатель. В это время появилась новая версия самолета
Avro 504N
. В 1928 году было заключено соглашение о лицензионный выпуске этой машины в Японии. Самолёт получил название «Самолёт начальной подготовки морской Тип 3 Модель 1» (или K2Y1). Выпуск начался в 1930 году на заводах фирмы
Kawanishi
, позже к изготовлению привлекли фирмы
Mitsubishi
и
. На выпускаемых машинах устанавливался двигатель «
Armstrong Siddeley „Lynx“
IVC» мощностью 130 л. с. В 1932 году появилась модель с японским двигателем «Gasuden Jinpu Model 2» мощностью 160 л. с., которая получила название
Самолёт начальной подготовки морской Тип 3 Модель 2
(или
K2Y2
). Были осуществлены попытки оборудовать самолеты «K2Y» поплавковым шасси, но они оказались неудачными.
Эксплуатация
Самолёты K2Y благодаря своей простоте и надежности длительное время были учебными машинами начальной подготовки в японском флоте. Они выпускались серийно более 10 лет. K2Y состояли на активной службе до 1943 года, но так и не были окончательно вытеснены более современными самолетами до конца войны.
golda
Императорский флот Японии
