Interested Article - Hawker Fury

Хоукер Фьюри ( англ. Hawker Fury ) — британский истребитель межвоенного периода . Представлял собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством Сиднея Кэмма . Первый полет опытный «Фьюри» совершил 25 марта 1931 года . Самолет выпускался серийно с апреля 1931 года заводами фирм «Хаукер» и «Дженерал эйркрафт» в Англии, а также по лицензии в Югославии заводами « Икарус » в Белграде и « Змай » в Земуне . Самолет состоял на вооружении в Великобритании — с мая 1931 года, в Югославии — с июня 1932 года, в Иране — с 1933 года, а также в ЮАС . Самолет участвовал в гражданской войне в Испании , а также во Второй мировой войне .

В Югославии

Прототип британского Hawker Fury Mk.I был продемонстрирован в Белграде во второй половине 1931 года. В следующем году командование Югославских ВВС заказало три таких самолёта, которые были доставлены в июне 1932 года. Эти самолёты были из первой серии, выпущенной Hawker для британских Королевских ВВС.

Югославские ВВС остались довольны этим самолётом, не в последнюю очередь из-за наличия компрессорного двигателя Rolls-Royce, поэтому комиссия, которая изучила самолёт, предложила принять этот тип самолёта на вооружение. В ВВС планировали приобрести 60 самолётов, 40 из которых должны были быть произведены в Югославии по лицензии. Поскольку двигатель Rolls-Royce был очень дорогим, оставалась проблема в выборе двигателя, которые предстояло установить на югославские Фьюри.

На объявленном в 1933 году конкурсе на покупку 20 и производстве ещё 50 лицензированных истребителей были представлены польский PZL P.11 , английский Fury, французский Dewoitine D.500 , голландский и чехословацкий Avia B.534 . После почти двух лет выбора, было принято решение купить 10 модернизированных самолётов Hawker Fury Mk.II с двигателем Rolls-Royce Kestrel XVI мощностью 745 л. с. (555 кВт).

Лицензионный договор на производство самолёта в Югославии предусматривало, что его начало наступало спустя 16 месяцев после приобретения лицензии, что привело к техническому устареванию самолёта до начала его выпуска.

Десять самолётов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолётов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и [[ Змай ]] (16 штук). Из-за задержки поставки британцам двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолётами только весной 1939 года, когда самолёт уже определённо устарел. В состав JKRV в 1938 году и весной 1939 года поступили первые 12 самолётов Hawker Hurricane , а в августе 1939 года они получили и первый Messerschmitt Bf.109 , который нельзя было даже сравнить с Hawker Fury. Из-за этого считается, что закупка самолётов Hawker Fury была потерянным шагом в перевооружении Югославских ВВС и неоправданно потраченными средствами налогоплательщиков.

Фьюри поступили на вооружении 4-го авиационного полка в Загребе, а позже в недавно образованный 5-й авиационный полк, дислоцированный в Нише, где они также застали начало военных действий апрельской войны . Несколько экземпляров были направлены в 3-ю учебную школу.

В ВВС Испании

В 1935 году правительство Испании заказало 3 Hawker Fury и договорилось о лицензии на выпуск ещё 50 самолётов. У испанской модификации шасси были конструктивно схожими с применявшимися на Gloster Gladiator , двигатель — BRS (612 л.с./457 кВт), BRS мощностью 457 кВт (612 л.с.), что позволяло развивать скорость до 377 км/ч.

3 Hawker Spanish Fury были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны . Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе Hispano-Suiza в Гвадалахаре , чтобы заменить устаревшие Nieuport-Delage NiD 52 , но с началом войны работы были свёрнуты. В связи с начавшимися боевыми действиями они были переведены , где на них поставили снятое с других самолётов вооружение.

Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился. Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт и вскоре добраться до республиканской зоны. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны обороны Мадрида , пока он не был сбит в ноябре 1936 г. Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.

В составе ВВС ЮАС

ВВС ЮАС приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали ещё 24 такие машины.

Эксплуатанты

Великобритания
  • Знак ВВС Великобритании Royal Air Force : эскадрильи №№ 1 (02.32-11.38), 25 (02.32-10.37), 41 (10.37-01.39), 43 (05.31-01.39), 73 (03.37-07.37), 87 (03.37-06.37)
Королевство Югославия

Знак королевских ВВС Югославии Королевские военно-воздушные силы Югославии

Иран
  • ВВС Ирана: 16+6 самолётов
Вторая Испанская Республика
  • — 3 самолёта;
Норвегия
Португалия
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания

  1. El Fury Español (1980), en Vol. 18, Nº.6, pág. 286
  2. El Fury Español (1980), en Vol. 18, Nº.6, pág. 288
  3. Beatriz Pecker; Carlos Pérez Grange (1998); Crónica de la Aviación Española , pág. 70
  4. El Fury Español (1980), en Vol. 18, Nº.6, pp. 288-289
  5. El Fury Español (1980), en Vol. 18, Nº.6, pág. 305
  6. Thetford Aeroplane Monthly January 1992, pp. 15–16.

Литература

  • Котлобовский Александр, Хавило Евгений. Элегантная «Фурия» // Авиация и Время : журнал. — 1999. — № 5 (37) . — С. 41—45 .
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Aballe, R. and Sales, J. M. Hawker Fury (Pt. 1) . Valladolid: Quirón, 2005. ISBN 84-96016-41-2
  • Andersson, Lennart (July 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.) (76): 2—12. ISSN .
  • Bowyer, Chaz. The Encyclopedia of British Military Aircraft . London: Bison Books Ltd. ISBN 0-86124-258-0 .
  • Crawford, Alex. Hawker Fury & Nimrod . Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 978-83-89450-41-8 .
  • "El Fury Español". , June 1980, Vol 18 No 6. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 285–289, 305.
  • Goulding, James and Jones, Robert. "Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon" Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945 . London: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Goulding, James. Interceptor – RAF Single Seat Multi-Gun Fighters. — Shepperton, Surrey : Ian Allan Ltd, 1986. — ISBN 0-7110-1583-X . .
  • Green, William and Swanborough, Gordon. "Barrier-Breaking Fury". . Number Three, 1977. pp. 1–17. ISSN
  • Hannah, Donald. Hawker FlyPast Reference Library . Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
  • James, Derek N. Hawker, an Aircraft Album No. 5 . New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (First published in the UK by Ian Allan in 1972.)
  • Janić, Čedomir. Short History of Aviation in Serbia / Čedomir Janić, O. Petrović. — Beograd : Aerokomunikacije, 2011. — ISBN 978-86-913973-2-6 .
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920 (Putnam, 1961)
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920 . London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. — Naval Institute Press, 1992. — ISBN 1-55750-082-7 .
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. — Aerospace Publishing, 1994. — ISBN 1-85152-668-4 .
  • Thetford, Owen. "On Silver Wings — Part 16". , January 1992, Vol 20 No 1. pp. 10–16. ISSN 0143-7240.
  • Weale, Elke C.; Weale, John A. and Barker, Richard F. Combat Aircraft of World War Two . Lionel Leventhal ISBN 0-946495-43-2 .
Источник —

Same as Hawker Fury