Катастрофа DC-9 над Тирренским морем (также известная как Устика ) — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в пятницу 27 июня 1980 года . Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 авиакомпании выполнял внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья — Палермо , но через 51 минуту после взлёта рухнул в Тирренское море в 25 километрах от острова Устика , разрушившись на две части. Погибли все находившиеся на его борту 81 человек — 77 пассажиров и 4 члена экипажа.

Самолёт

McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер I-TIGI, заводской 45724, серийный 022) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 18 января). 29 марта того же года был передан авиакомпании Hawaiian Airlines (борт N902H). 27 февраля 1972 года был куплен авиакомпанией и получил бортовой номер I-TIGI. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7 . На день катастрофы совершил 45 032 цикла «взлет-посадка» и налетал 29 544 часа .

Экипаж

Состав экипажа рейса IH870 был таким :

• Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Доменико Гатти ( итал. Domenico Gatti ). Налетал 7430 часов.
• Второй пилот — 32-летний Энцо Фонтана ( итал. Enzo Fontana ). Налетал 2873 часа.

В салоне самолёта работали два бортпроводника :

• Паоло Моричи ( итал. Paolo Morici ), 39 лет.
• Розария де Доминичис ( итал. Rosaria De Dominicis ), 21 год.

Катастрофа

Рейс IH870 вылетел из Болоньи в 20:08 CET (19:08 UTC) и взял курс на Палермо. На его борту находились 4 члена экипажа и 77 пассажиров (из них 13 детей).

В 20:59 CET (19:59 UTC), через 51 минуту после взлёта, авиалайнер внезапно упал в Тирренское море в 25 километрах от Устики. Все 81 человек на его борту погибли.

В 21:00 два истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС Италии обследовали район падения рейса 870, но выживших не обнаружили из-за плохой видимости.

Расследование

Первое расследование

Почти сразу же после катастрофы была создана комиссия по расследованию причин катастрофы.

Были выдвинуты четыре версии катастрофы:

• Техническая неисправность.
• Столкновение с другим самолётом.
• Поражение ракетой «воздух-воздух» .
• Взрыв бомбы.

Техническая неисправность и столкновение были через некоторое время отклонены. Но следователи не могли разобраться, что именно произошло: попадание в самолёт ракеты или взрыв бомбы. Так как доказательства говорили в пользу обеих версий, первая комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что падение рейса 870 произошло из-за взрыва неустановленного происхождения. Но родственники погибших добились проведения второго расследования.

Второе расследование

Когда началось повторное расследование, в мае 1987 года удалось найти речевой самописец рейса 870. В самом конце записи следователи услышали, как КВС прокричал: Guarda!!!… ( Смотри!!!… ). Следователи решили, что командир увидел ракету и хотел сообщить об этом второму пилоту, но некоторые утверждали, что он хотел сказать: Смотри на авиагоризонт !!! , то есть фраза не имела отношения к ракете, если она была. Также был найден обломок, края которого были вогнуты внутрь (свидетельствующий о явном попадании ракеты).

В 1989 году комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что взрыв был вызван (предположительно) ракетой, выпущенной с неидентифицированного самолёта. Но в 1991 году дело рассыпалось, когда два итальянских следователя в связи с недостатком улик отозвали свои утверждения о том, что рейс IH870 был сбит ракетой.

Третье расследование

Было начато третье расследование. Одного из следователей, Фрэнка Тейлора ( англ. Frank Taylor ), насторожил факт, что от самолёта рейса 870 удалось собрать мало обломков. В 1988—1989 годах Тейлор был одним из следователей , проводивших расследование катастрофы рейса Pan American-103 над Локерби . Тогда он создал компьютерную программу, которая смогла показать местоположение каждого обломка. Тейлор решил использовать эту программу в расследовании причин катастрофы рейса Itavia-870.

В итоге следователи получили 92 % обломков самолёта. Изучив их, они обнаружили, что в хвостовой части самолёта есть дыра, которая выглядела как от взрыва бомбы. Следователи заключили, что бомба взорвалась в хвостовой части лайнера (в туалете). Взрыв привёл к отрыву двигателя № 2 (правого), а затем всей хвостовой части. В салоне произошла взрывная декомпрессия , неуправляемый самолёт вошёл в пикирование и примерно через минуту, вращаясь, рухнул в Тирренское море.

На протяжении многих лет получили распространение теории о том, что рейс 870 стал непреднамеренной жертвой воздушного боя между самолётами НАТО и ВВС Ливии . По сообщениям СМИ, есть данные радиолокационного слежения, свидетельствующие о том, что во время катастрофы в том же районе находились истребители из нескольких стран НАТО, которые вероятно преследовали ливийский истребитель МиГ , который, пытаясь уклониться от радиолокационного контроля, пролетел рядом с рейсом Aerolinee-Itavia-870.

В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Коссига заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя .

В 2023 году Джулиано Амато , бывший премьер-министр Италии, сообщил что DC-9 был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной с французского истребителя. Целью атаки был самолёт на котором должен был лететь Муаммар Каддафи .

Судебное разбирательство

После окончания третьего расследования правительство Италии отказалось публиковать отчёт.

В 2013 году, на судебном слушании, посвящённом финансовой ответственности за крушение рейса 870, Верховный суд Италии вынес распоряжение, чтобы государство выплатило € 100 000 000 ( $ 120 000 000) семьям погибших.

8 апреля 2015 года Апелляционный суд Палермо отклонил жалобу и оставил в силе постановление суда о выплатах компенсаций семьям погибшим .

Культурные аспекты

• Катастрофа рейса 870 показана в 13 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Бойня над Средиземным морем .
• В 2016 году на экраны вышел художественный фильм режиссёра « », посвященный этой катастрофе.

См. также

• Катастрофа DC-9 под Палермо — также рухнул в Тирренское море

Аналогичные авиакатастрофы

• Катастрофа SE-210 под Ниццей
• Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Примечания

Литература

• И. А. Муромов «100 великих авиакатастроф» — глава от 26 августа 2016 на Wayback Machine

Ссылки

• от 11 октября 2011 на Wayback Machine ( от 5 октября 2011 на Wayback Machine )
• — Guardian Newspaper.
• // Aviation Safety Network
• (англ.) на сайте Internet Movie Database — «Невидимая стена», итальянский фильм о катастрофе рейса 870