«Орёл» — вспомогательный крейсер Российского императорского флота периода Первой мировой войны.

Строительство

30 сентября 1908 года Добровольный флот заключил с германской фирмой «Шихау» ( F. Schichau ) в Эльбинге контракт на постройку трёх больших товаропассажирских пароходов для осуществления дальних перевозок на линиях между Владивостоком и заграничными портами. Головной пароход серии получил название «Орёл».

«Орёл» мог принять на борт 210 пассажиров: 60 — в каюты первого класса, 30 — в каюты второго класса, 120 — в помещения третьего класса. Ещё 180 человек могли размещаться на палубе.

Служба

После начала Первой мировой войны «Орёл» был 22 августа 1914 года мобилизован и зачислен в состав Сибирской флотилии в качестве вспомогательного крейсера. Во Владивостоке он был вооружён и подготовлен к боевым действиям. Табель комплектации крейсера был утверждён начальником Главного Морского штаба и включал в себя 11 офицеров, трёх кондукторов и 120 нижних чинов.

В конце 1914 года «Орёл» был с группой водолазов отправлен в Пенанг , где лежал на дне потопленный германским рейдером «Эмден» русский крейсер «Жемчуг» . Из-за сильного течения водолазные работы, начатые 4 января 1915 года, были затруднены и удалось поднять только одно 120-мм орудие, пулемёт и 6 оптических прицелов. Поднятые предметы никакой ценности не представляли. Моряки вспомогательного крейсера установили в порту памятник погибшим на «Жемчуге» (кроме того, там предположительно был похоронен погибший в походе в результате несчастного случая старший минер «Орла» унтер-офицер Алексей Черепков ).

4 февраля 1915 года русский консул срочной телеграммой вызвал «Орёл» в Сингапур , где восстал Пятый легкий полк сипаев . Водолазные работы были немедленно прекращены, и 5 февраля на берег был отправлен десант с крейсера, включающий в себя 3 офицеров и 43 нижних чина при двух пулемётах. Десанты были посланы на берег также с срочно прибывшего французского крейсера (200 человек) и двух японских крейсеров (по 75 человек с каждого). Моряки охраняли важные объекты, блокировали район расположения мятежников и выдержали один бой с превосходящими силами сипаев, в котором несколько матросов получили ранения. 22 марта судно возвратилось во Владивосток, где за помощь в подавлении восстания все десантники получили награды .

В отчете за 1915 год адмирал Джеррам писал:

«Капитан 2 ранга П. Винокуров… Высадил десант, который принес значительную пользу, содействуя подавлению мятежа в Сингапуре. „Орёл“ был также использован как убежище для женщин и детей, которые пользовались сердечным попечением за время пребывания на корабле.»

С весны 1915 года «Орёл» обеспечивал практику гардемаринов и использовался как учебное судно. Корабль совершил на протяжении 1915—1916 годов несколько учебных походов, заходя в японские и корейские порты.

12 ноября 1917 года «Орёл» вместе с миноносцами « Бойкий » и « Грозный » отправился в очередное плавание. Октябрьская революция застала крейсер в Нагасаки . Между командой и гардемаринами начали возникать конфликты, а кораблю было приказано вернуться во Владивосток. Из-за возникших на судне беспорядков капитан 1-го ранга М. А. Китицын принял решение попросить помощи у союзников и следовать с отрядом в Гонконг . В этом порту были списаны все революционно настроенные члены экипажа, а судно перешло в подчинение белогвардейского командования. Одним из организаторов заговора гардемарин на корабле был будущий командующий Черноморским и Балтийским флотами флагман флота 2-го ранга Иван Кожанов

В 1918 году «Орёл» был разоружен и переклассифицирован как учебный транспорт. Занимался коммерческими перевозками.

В декабре 1919 года «Орёл» возвратился во Владивосток , ведя на буксире «Бойкий».

30 января 1920 года «Орёл» ушел из Владивостока после очередного переворота в городе. М. А. Китицын принял решение о плавании в Севастополь совместно с транспортом «Якут». Служба на корабле продолжалась, причём некоторые старшие гардемарины были произведены в следующие звания. Попутно «Орёл» занимался перевозками грузов. 29 сентября 1920 года командир вспомогательного крейсера «Орёл» капитан 1-го ранга М. А. Китицын сдал корабль представителю Добровольного флота А. С. Леонтовичу и новому капитану транспорта капитану дальнего плавания Н. А. Титову.

В 1921 году корабль был продан представителям английской компании.

Под английским флагом «Орёл» носил название сначала «Silvia», а после 1934 года — «Haitan».

В 1950 году корабль разрезали на металл в Гонконге .

Проходили обучение на корабле (практику)

• Захарченко, Константин Львович
• Исаков, Иван Степанович
• Ларионов, Виктор Александрович
• Озаровский, Николай Юрьевич
• Раскольников, Фёдор Фёдорович

Командиры

• Кованько, Лев Евгеньевич — вахтенный начальник с 17 августа 1914 года — 1916 год.

Примечания

Литература

• Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005. — № 4 .
• Трифонов Ю. Н., Волков А. Е. Добровольный флот России. — Моделист-конструктор, 2007.
• Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 9854338886 .