Ленингра́дский проспе́кт (в просторечии — Ленинградка ; до 1957 — часть Ленинградского шоссе ; В 1915—1924 — часть Петроградского шоссе ; до 1915 — часть Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе ) — проспект в Северном административном округе города Москвы , одна из важнейших транспортных магистралей столицы.

Является самой широкой улицей в Москве (до 120 м), планировалось, что к 2010 году Ленинградский проспект в рамках проекта « Большая Ленинградка » расширится до восьми полос в обе стороны движения.

Проспект начинается как продолжение 1-й Тверской-Ямской улицы, около Белорусского вокзала . Далее проспект идет на северо-запад и заканчивается после пересечения с улицами Алабяна и Балтийской, у высотного здания института « Гидропроект », где эта магистраль разделяется на Ленинградское шоссе и Волоколамское шоссе .

После развилки с Волоколамским шоссе, в том числе за пределами МКАД , продолжением Ленинградского проспекта является Ленинградское шоссе, проходящее рядом с аэропортом « Шереметьево » — крупнейшим аэропортом в Москве. На Ленинградском проспекте стоит стадион « Динамо ».

Проспект в основном прямолинейный, простирается в северо-западном направлении, около станции метро « Аэропорт » у проспекта есть единственный поворот на запад (в этом месте находится Московский автомобильно-дорожный институт , а также главный корпус Финансового университета при Правительстве РФ и один из корпусов НИУ ВШЭ ).

Происхождение названия

Получил название 13 декабря 1957 года по Ленинградскому шоссе , составной частью которого проспект считался до переименования. В свою очередь Ленинградское шоссе было названо в 1924 году по городу Ленинграду , к которому ведёт эта дорога. Ранее современный Ленинградский проспект являлся частью Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе, Петроградского шоссе (с 1915), часть его называлась Новой Всехсвятской улицей , которая носила названия в честь села Всехсвятское ( Церковь всех святых сохранилась по н.в.) .

Улица проходит по трассе Петербургского шоссе, проложенного в 1817 — 1822 гг. в свою очередь по трассе древней (с XIV в.) дороги на Тверь и Новгород . Аналогично этому, конечный отрезок шоссе в Санкт-Петербурге носит название Московский проспект .

История

Вплоть до начала XX века застройка Петербургского шоссе была крайне неоднородной — в его начале капитальные кирпичные здания (доходные дома, фабричные корпуса) перемежались небольшими особняками и дачами, а за Петровским парком и преобладали скромные деревянные постройки и деревенские дома. В годы гражданской войны часть ветхих строений разобрали на дрова, в результате чего на улице появились свободные площадки

В 1922 году проложенную по шоссе однопутную трамвайную линию, первоначально доходившую до Петровского парка, продлили сначала до Всехсвятского , затем до Покровского-Стрешнева ; через год уложили вторую колею. В 1930-х годах улицу покрыли асфальтом, вдоль тротуаров поставили электрические фонари. В 1933 году по улице проложили первый в СССР маршрут троллейбуса .

Примечательные здания и сооружения

по нечётной стороне

• № 1 — жилой дом (1949—1952, архитекторы Б. С. Мезенцев, М. А. Готлиб, Б. Д. Хилькевич)
• № 3, стр. 2 — Пограничная академия ФСБ России
• № 5 — постройки во владении И. М. Юрасова (1899, архитектор Н. Д. Струков )
• № 7 — фабрика-кухня МОСПО № 1 (1929, архитектор А. И. Мешков ), первая в Москве. Здание проектировалось с учётом поточного приготовления блюд и производства полуфабрикатов. В подвальном этаже размещались склады. холодильники и другие подсобные помещения; на первом — заготовочные, главная кухня, магазин-кулинария и закусочная; второй этаж занимали три обеденных зала на 1200 человек. Позднее в здании размещался ресторан «Спорт» . Выявленный объект культурного наследия № 2952539 — выявленный объект культурного наследия. Сейчас — Институт прикладной механики Российской Академии наук .
• № 9 — жилой дом (1957, архитектор А. В. Курносов)
• № 9а — жилой дом заложили в довоенное время; к 1941 году был выстроен лишь первый этаж. Окончательно здание достроили к 1950 году по проекту архитекторов А. Г. Рочегова , П. И. Бронникова, инженеров И. В. Казакова, М. Я. Проскуряковского .
• № 11 — Административное здание Мосгоргеотреста . В 1929 году о проекту архитектора А. В. Юганова на этом месте построили здание конторы «Строитель», где вскоре разместилась проектная контора «Моспроект». После реорганизации «Моспроекта» в 1933 году дом отдали под проектные мастерские № 5, 10 и 11. Здание оказалось слишком тесным и в 1934 году был разработан проект его перестройки и объединения в единый комплекс с двумя жилыми домами (проект и Б. Н. Блохина ). В административной части комплекса должны были разместиться отдел проектирования Моссовета и управление киностудии « Межрабпомфильм ». В соответствии с проектом в 1935 году справа начали строить жилой корпус (см. № 13), однако вскоре стройку законсервировали. После войны бывшее здание «Моспроекта» отдали Мосгоргеотресту, по заказу которого в 1952—1957 годах здание надстроили и перестроили (архитекторы М. П. Хажакян, А. В. Курносов, А. П. Дмитриева) . Со стороны двора к зданию Мосгоргеотреста был пристроен 9-этажный жилой дом.
• № 13, стр. 1, 1а — Жилой дом работников фабрики « Большевик ». Начат строительством в 1935 году по проекту архитекторов А. А. Кеслера и Б. Н. Блохина как часть единого комплекса с соседним домом № 11. Первоначально дом предназначался для работников « Мосфильма », однако спустя три года стройку законсервировали, а после её возобновления в 1939 году отдали другому заказчику — заводу № 39 имени Менжинского Наркомавиапрома , по поручению которого архитектурно-планировочная мастерская № 5 Моссовета разработала новый проект (архитекторы Бушин и Вассердам). С началом войны стройка вновь остановилась. Жилой дом достроили к 1949 году уже для работников фабрики «Большевик» по окончательному проекту архитектора А. М. Митлаевского .
• № 15 — кондитерская фабрика (архитектор ; корпуса надстроены в 1904 году архитектором), ныне на территории бывшей фабрики находится культурно-деловой комплекс «Большевик» с частным Музеем русского импрессионизма
• № 17 — Здание Совпартшколы (1955, архитекторы Т. Макарычев, А. Громов, Т. Кремлева) , ныне — Международный университет в Москве .
• № 21 — особняк С. Н. Коншина — И. А. Манташева (1900, архитектор Ф. О. Шехтель )
• № 23 — доходный дом М. Малич (1902, архитектор Г. А. Гельрих )
• № 27 — Дом Бурова (1936—1940, архитекторы А. К. Буров , Б. Н. Блохин, инженеры Ю. Б. Карманов, А. И. Кучеров; решётки выполнены по эскизам В. А. Фаворского )
• № 31 — бизнес-центр «МонАрх», в котором с мая 2010 года расположены головные офисы медиахолдинга « СТС Медиа » .
• № 31 стр. 9 — царский павильон XV Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки (1882, архитектор А. Е. Вебер )
• № 33 — жилой дом (1958—1959, архитекторы Л. Б. Карлик , Н. А. Джеванширова)
• № 33а — жилой дом (1967, архитектор Л. Б. Карлик )
• № 37, корп. 3, 5 — Гостиницы Аэрофлота при Центральном городском аэровокзале (1970, архитекторы Л. Баталов, Д. И. Бурдин, В. А. Климов, Ю. Р. Рабаев , В. П. Яковлев)
• № 37, корп. 6 — Центральный городской аэровокзал (1965, архитекторы Д. И. Бурдин , Ю. Р. Рабаев , М. П. Артемьев, В. А. Климов, В. П. Яковлев, инженеры Я. А. Гельман, А. А. Румянцев, Г. Г. Лысенко)
• № 37, корп. 9 — гостиница «Аэростар»
• № 39а — бизнес-центр «Мерседес-Бенц Плаза» с выставочным комплексом(1997—2004, ABD architects, архитекторы Б. Левянт, Б. Стучебрюков, А. Феоктистова, О. Груздев) ; в архитектуре здания отражены принципы стиля хай-тек
• № 39 — бизнес-центр «SkyLight» (2012 год), офис VK (с 2013-го года)
• № 39, стр. 1 — Футбольно-атлетический комплекс ЦСКА (1976—1979, архитекторы Ю. Криворущенко, А. Чекмарев, Д. Рагозин, Г. Антимонов)
• № 39, стр. 14 — офисное здание Горбачёв-Фонда (1999, архитекторы А. Локтев, Е. Шурчков, Е. Ковалёв)
• № 41 — «старое» здание Московского аэровокзала (1931, архитекторы Л. Великовский , ; расширен в 1936—1937 годах по проекту А. М. Рухлядева и В. Ф. Кринского ). Позднее — штаб Организации Варшавского договора , штаб ОДКБ , ныне — ФГУ СТУИО Министерства обороны РФ
• № 47 — правая часть здания построена в 1946—1950 годах для Научно-исследовательского кинофотоинститута (НИКФИ) по проекту архитекторов А. Д. Суриса , М. В. Посохина , инженеров И. М. Тигранова, А. П. Гохбаума . В 1955 году к зданию пристроили новые корпуса по проекту архитектора А. И. Жбанова (левая часть) .
• № 49 — здание Высшей партийной школы при ЦК ВКП(б) (начало 1950-х, архитекторы Б. Ю. Бранденбург, В. В. Степанов, инженер А. Ф. Кузьмин). Как и многие общественные здания 1950-х годов, постройка решена в неоклассическом духе . Ныне — Главный корпус Финансового университета при Правительстве РФ
• № 55 — административное здание Института общественных наук ЦК КПСС (1980—1986, архитекторы А. Меерсон , Т. Пенская. Т. Базилевич) , ныне — корпус Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.
• № 57 (в глубине квартала) — жилой дом учителей московских школ («Дом учителя», «Дом Мосгороно») построен в 1938—1939 годах по проекту архитекторов В. К. Кильдишева и А. И. Арутюнова .
• № 59 — жилой дом Министерства иностранных дел СССР (1950—1952, архитекторы И. Н. Соболев, С. П. Тюков, А. Д. Вассердам) . В Чапаевском парке около дома установлен памятник-бюст учёному в области авиации Н. С. Строеву (1987, скульптор И. М. Рукавишников , архитектор Г. В. Макаревич ) .
• № 63 — жилой дом. В Чапаевском парке около дома установлен бюст авиаконструктору А. С. Яковлеву (1976, скульптор М. К . Аникушин , архитектор А. А. Заварзин ) .
• № 69 — жилой дом (1930-е, архитектор В. И. Ерамишанцев ) .В доме жили советский авиаконструктор А. С. Яковлев , несколько героев Советского Союза, живёт заслуженный артист РФ В. А. Конкин
• № 71 — жилой дом построен в 1949—1954 годах для Министерства автомобильной промышленности, Министерства морского флота и Главного управления гражданского воздушного флота СССР по проекту архитекторов А. Ф. Хрякова и З. О. Брод . С 1964 года дом находился в ведомстве Министерства гражданской авиации. В доме жило 3 первых заместителя министров гражданской авиации: И.ф. Васин (7-й подъезд), герой России генерал-лейтенант авиации А. И. Семенков (7-й подъезд), Л.В. Ильчук (3-й подъезд),,начальник управления международных воздушных сообщений МГА В. М. Данилычев (5-й подъезд), заместитель начальника технического управления генерал-лейтенант инженерной службы МГА С. А. Степанковский (7-й подъезд), начальник управления по расследованию и профилактике авиационных происшествий Госавианадзора при Министерстве Гражданской Авиации А. А. Куцков (2-й подъезд), герои Советского Союза летчики ГВФ П. М. Михайлов, М. А. Титлов, председатель Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК) Т. Г. Анодина (7-й подъезд).
• № 71Г — часть дома 71, который именуется «адмиральским» или «дворянским гнездом» . В нём жил капитан дальнего плавания Г. А. Мезенцев и его сын — журналист, преподаватель МГУ и основатель Школы тележурналистики, рекламы и паблик рилейшнз при Домжуре (сейчас — Школа журналистики имени Владимира Мезенцева при ЦДЖ ) В. Г. Мезенцев .
• № 71А — пожарная часть № 19 (1929, архитектор А. В. Куровский). Одна из первых пожарных частей Москвы, построенных в советской время. Позднее по этому же проекту осуществлены ещё две постройки в других районах города .
• № 73 — Храм Всех Святых во Всехсвятском (1733—1736).
• № 75 — жилой дом Хозяйственного управления Наркомата обороны («Генеральский дом») начали строить до войны по проекту архитектора П. Стенюшина и инженера А. Горенштейна; в 1952—1954 годах к нему пристроили левое крыло, в 1953 — правое . В доме жили многие видные советские военачальники (ориентировочно 6 маршалов, 362 генерала и 39 Героев Советского Союза)— А. С. Жадов , М. С. Шумилов (мемориальная доска, 1980, скульптор И. П. Казанский, архитектор А. К. Тихонов) , М. Е. Катуков , Д. И. Рябышев , И. М. Чистяков , В. Ф. Толубко , Г. А. Таряник , И. А. Суслопаров и прославленные советские спортсмены — В. Г. Федотов , Г. И. Федотов , А. В. Тарасов .
• № 75а — жилой дом. Здесь жили лингвист, академик Д. Н. Шмелёв , микробиолог Г. Ф. Гаузе .
• № 77 — жилой дом. Здесь жил авиаконструктор П. О. Сухой .
• № 77а — административное здание Центрального диспетчерского пункта управления движением. За оригинальную овоидную форму получило название « Яйцо Сокола ».

по чётной стороне

• № 2 — жилой дом Белорусско-Балтийской железной дороги (1934—1938, архитектор Д. Ф. Фридман ) . Здесь жил историк Н. Н. Улащик .
• № 8 — Ранее на этом месте стояло здание 2-го часового завода (1930, архитектор А. В. Юганов ) . На территории установлен мемориал боевой славы (1975, скульптор В. А. Сонин, архитектор И. И. Ермолавев) . Ныне на месте снесённого здания строится ЖК "Slava".
• № 10 — жилой дом начали возводить в 1939 году для РЖСКТ «Культурный быт» по проекту архитектора В. С. Биркенберга. В 1940 году у дома появился новый заказчик — Наркомат финансов, и проект передали другим авторам — архитектору Б. М. Тарелину и конструктору В. С. Николаеву. На время войны строительство было приостановлено; окончательная сдача дома в эксплуатацию состоялась лишь в 1949 году
• № 12 — жилой дом табачной фабрики «Ява» (1939—1941, архитектор И. Л. Маркузе )
• № 14 — жилой дом кооператива «Новая Москва» (1926—1928, 1950-е, архитекторы Н. Я. Колли , С. Н. Кожин) . В 1956 году дом надстроили местами на один, местами на три этажа по проекту архитекторов Н. Н. Селиванова и инженера Б. И. Горжельчана . В 1953—1972 годах в доме жил советский оружейный конструктор Б. Г. Шпитальный .
• № 16 — Черкасская богадельня попечительства о бедных Императорского Человеколюбивого общества (1858, архитектор Н. И. Финисов ; 1898 — 1899 , архитектор И. П. Машков )
• № 16, стр. 1, 2 — Храм Троицы Живоначальной при бывшей Черкасской богадельне (1857—1858; в 1886—1888 годах по проекту архитектора Н. А. Воскресенского пристроен придел Святителя Николая).
• № 18 — жилой дом построен в 1956 году для работников Генпрокуратуры СССР по проекту архитекторов Н. Н. Селиванова и Ю. А. Дыховичного .
• № 20 — Вилла Ксении Беллик (1914, архитектор Д. П. Сухов ). В настоящее время здание занимает болгарский культурный центр. В 2015 году было предложено включить здание в список объектов культурного наследия .
• № 22 — доходный дом Д. К. Калениченко (1910—1911, архитектор Б. М. Нилус ), перестроен, ныне — Центральный офис ВГТРК .
• № 24а — дворец спорта «Авиахим» (1931, архитектор Н. Метлин) , ныне — УСК «Крылья Советов» .
• № 26, корп. 1, 2 — Жилые дома кооператива «Дукстрой» (1927—1928, архитектор А. С. Фуфаев) . В 1954 году лицевой корпус реконструировали (архитекторы Л. Б. Карлик, В. В. Степанов, Е. В. Овакимова); с торцов к зданию пристроили новые корпуса вдоль проспекта. Корпус в глубине квартала сохранил первоначальное оформление .
• № 28 — жилой дом в ходе строительства несколько раз перепроектировали. Первоначально дом, предназначавшийся для сотрудников Комакадемии, заложили в 1932 году по проекту архитектора А. Ф. Жукова. Однако предложенное автором решение фасадов не удовлетворило заказчика и проект передали архитекторам З. М. Розенфельду и Шлезингеру. Разработанный ими проект так же был отвергнут. Достраивалось здание по третьему проекту Розенфельда для другого заказчика — РЖСКТ «Научный работник имени О. Ю. Шмидта» . Здесь жили поэт Степан Щипачёв (в 1937—1948; мемориальная доска, 1982, архитектор А. Г. Кобрин) , биохимик и генетик Р. Б. Хесин-Лурье , экономист Л. М. Гатовский .
• № 30 — доходный дом А. А. Судакова (1900-е, архитектор А. Э. Эрихсон )
• № 30 стр. 2 — театр марионеток «Фигаро».
• № 32 — исторический отель «Советский» . Изначально — ресторан А. А. Судакова « Яр » (1909—1910, архитектор А. Э. Эрихсон ). В 1939 году перестроен под Центральный дом Гражданского воздушного флота архитекторами П. Н. Рагулиным и Н. И. Механиковым , роспись потолка осуществлял художник П. Д. Корин . В 1951 году вновь перестроен под гостиницу «Советская» в стиле сталинского ампира архитекторами П. П. Штеллером , И. И. Ловейко и В. В. Лебедевым с частичным сохранением прежних объёмов и помещений. Вдоль улицы Расковой к существующему зданию пристроили новый корпус, где разместили гостиничные номера. За проект гостиницы его авторы были удостоены Сталинской премии . Ныне помимо гостиницы в здании располагается Московский музыкально-драматический цыганский театр «Ромэн» .
• № 36 — стадион « Динамо » (1927—1928, архитекторы А. Я. Лангман , Л. З. Чериковер ) . Территория вокруг стадиона благоустроили в 1948 году по проекту архитекторов В. И. Долганова и В. Д. Лукьянова; тогда же соорудили эспланаду, террасами спускающуюся к тротуару . На эспланаде расположены два назменых вестибюля метро (архитектор Д. Н. Чечулин ) .

• № 40 — Петровский путевой дворец , ныне — Дом приёмов Правительства Москвы. Около здания установлены памятники К. Э. Циолковскому (1957, скульптор С. Д. Меркуров , архитектор И. А. Француз ) и Н. Е. Жуковскому (1959, скульптор Г. В. Нерода , архитектор И. А. Француз) .
• № 42 — доходный дом Р. М. Михельсон (1905, архитектор Н. П. Матвеев )
• № 44 — жилой дом Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского (1935—1940, архитекторы В. А. Лейбо, А. Д. Сурис) . В доме жили физик А. С. Ястржембский и его сын, историк Л. А. Ястржембский .
• № 48 — жилой дом (1950, архитектор А. В. Мезьер) . Здесь жил авиаконструктор Д. Л. Томашевич .
• № 46 — школьное здание возведено в 1935 году по проекту архитекторов А. И. Антонова и А. М. Швецова. Впоследствии этот проект был повторён ещё в нескольких постройках . Ныне — ГБОУ Школа города Москвы № 152.
• № 50 — жилой дом в постконструктивистском стиле построен в 1939 году по проекту архитектора П. Александрова .
• № 56 — жилой дом первоначально начали строить в 1935 году для РЖСКТ «Инженер-ударник» по проекту архитектора З. М. Розенфельда , который задумал здание шестиэтажным. В связи с медленными темпами строительства дом передали заводу имени Менжинского, однако и новый заказчик смог построить к 1938 году лишь три этажа из шести запроектированных. В послевоенные годы здание предполагали включить в состав большого комплекса, авторами которого должны были стать , Н. Афанасьев, Г. Кузнецова и Ю. Юров. Для достижения сомасштабности с проектируемым комплексом над трёхэтажным корпусом надстроили ещё три этажа примитивных форм, заметно отличающиеся от созданных по проекту Розенфельда. От идеи возведения комплекса позднее отказались .
• № 58 — жилой дом. Здесь жили советский конструктор авиационных и танковых дизелей А. Д. Чаромский (мемориальная доска, архитектор И. Я. Ядров, 1987) , химик Н. Л. Глинка .
• № 60 — жилой комплекс «Автодорожник» начал сооружаться в начале 1930-х годов по проекту архитектора Б. В. Ефимовича . В 1932—1936 годах были построены два передних корпуса по красной линии улицы. Богато украшенные фасады зданий были подвергнуты резкой критике, их приводили в качестве примера «бездумного украшательства в архитектуре». В результате этого проект был кардинально переработан — задний корпус комплекса (№ 60а), сданный в 1939 году, заметно отличается по своему оформлению от лицевых . В доме № 60а жил писатель-сатирик Григорий Горин . В рамках гражданской инициативы « Последний адрес » на доме установлены с именами инженеров А. Е. Колибрина, Л. И Сагаловича, В. М. Свердлова и партработника Л. П. Серебрякова , расстрелянных в годы сталинских репрессий . В базе данных правозащитного общества « Мемориал » есть имена 13 жильцов этого дома, расстрелянных в годы террора . Число погибших в лагерях ГУЛАГа не установлено.
• № 62 — протяжённый жилой дом Метростроя изначально представлял собой два отдельно стоящих четырёхэтажных корпуса с встроенными вестибюлями метро «Аэропорт», которые были построены по проекту архитектора С. М. Кравеца в 1938 году. В 1950—1954 годах по проекту С. М. Кравеца и И. Д. Мельчакова существующие корпуса надстроили двумя этажами, а в глубине двора возвели новый центральный корпус, соединивший боковые крылья в единое здание
• № 62а — торговый центр «Галерея Аэропорт» (2001—2003, архитекторы С. Киселёв, А. Ковалёва, инженер И. Шварцман, конструктор И. Каникаев) . Перед зданием, между домами № 2 и 3 по улице Черняховского — площадь Эрнста Тельмана . На площади установлен памятник Эрнсту Тельману (1986, скульпторы Вл. А. и В. А. Артамоновы, архитектор В. А. Нестеров ) .
• № 64 — Московский автомобильно-дорожный институт (1939—1950-е, архитекторы А. М. Алхазов , С. Е. Чернышёв , инженер И. О. Оршанский). Строительство комплекса было начато в 1939 году по проекту А. Э. Зильберта и А. М. Алхазова, но было прервано войной. Возобновили работы лишь в 1950 году по проекту нового коллектива авторов — архитекторов А. М. Алхазова, С. Е. Чернышёва и инженера И. О. Оршанского. К моменту окончания строительства в 1955 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» и здание подвергли жёсткой критике, в результате чего авторам пришлось отказаться от некоторых декоративных элементов, в частности — от украшения фасада скульптурными группами .
• № 66 — левая часть дома построена в довоенные годы высотой в три этажа. В 1950 году дом решили достроить по проекту архитектора А. И. Криппы — справа и слева к дому пристроили угловые семиэтажные корпуса; существующий довоенный корпус достроили в упрощенных формах лишь в начале 1960-х годов. Отделка дома не была завершена — задуманное архитектором оформление имеет только правая часть здания . В доме жил скрипач и педагог Юрий Янкелевич .
• № 76, корп. 1, 2 — Жилой комплекс «Соколиное гнездо» (2000—2002, АБ «Остоженка»; архитекторы А. Скокан, В. Каняшин, М. Скороход и др.)
• № 74 — Жилой дом. Здесь жили критик И. В. Вайсфельд , писатель С. А. Дангулов .
• № 80 — здание НПО «Алмаз» (1953, архитекторы В. С. Андреев и Г. М. Вульфсон) , в здании размещается Институт экономики и предпринимательства (ИНЭП)

• 
  Исторический отель «Советский»
• 
  Ленинградский проспект — самая широкая улица в Москве
• 
  Ленинградский проспект ночью (на заднем плане Стадион Динамо
• 
  Строительство развязки, проект « Большая Ленинградка »
• 
  Мемориальная доска Лидии Руслановой на доме 66.

Общественный транспорт

Летом-осенью 1874 года была построена линия конного трамвая (конки) от Иверской часовни через Страстную площадь, Тверскую заставу до Петровского парка .

В 1901 году по проспекту была проложена трамвайная линия от Белорусского вокзала до Петровского парка. В 1922 году линия была продлена до конца проспекта. Линия проходила по бульвару проспекта, лишь у станции метро «Сокол» пересекая проезжую часть и уходя к нечётной стороне. В 1968 году часть линии от Белорусского вокзала до пересечения с Беговой улицей была снята из-за строительства тоннеля на этом пересечении. 25 декабря 2004 года в связи со строительством поворотной эстакады в том же месте была закрыта. Сейчас линия разобрана, несмотря на существовавшие обещания её сохранить . См. статью Трамвай № 23 (Москва) .

В 1933 — 2020 годах по проспекту проходила троллейбусная линия.

В 1938 году под проспектом построена Замоскворецкая линия метро со станциями Динамо , Аэропорт и Сокол .

В 2011 году была открыта выделенная полоса для общественного транспорта.

Примечания

Литература

• К. Бегачева, С. Шапиро «Ленинградский проспект» //Московский рабочий, Москва, 1966 г.
• Н. А. Гейнике , Н. С. Елагина, Е. А. Ефимова, И. И. Шитц «По Москве. Прогулки по Москве и её художественным и просветительным учреждениям» // Издание М. и С. Сабашниковых, Москва, 1917 г.
• Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры. — М. : Искусство—XXI век, 2014. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Москва: все улицы, площади, бульвары, переулки / Вострышев М. И . — М. : Алгоритм , Эксмо, 2010. — С. 283—284. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
• Рогачев А. В. Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935—1990 гг.. — М. : Центрполиграф, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-227-05721-1 .

Ссылки

• от 22 августа 2011 на Wayback Machine