Автомобильная дверь — деталь автомобиля , предназначенная для входа и выхода из машины . Крепится обычно на шарнире , иногда, в специальной колее вдоль открывания двери. Двери похожи на те, что используются в зданиях .

Автомобильные двери могут открываться вручную или с помощью электрического привода . Двери с приводом обычно ставятся на микроавтобусы , модифицированные автомобили или автомобили высокого класса .

Типы дверей

Существует множество различных типов автомобильных дверей:

Обычные двери

Обычная стандартная дверь — тип двери, закреплённой шарнирно своим передним краем, что позволяет ей распахиваться наружу кузова . Эти двери относительно безопасные в том, что если их открыть во время движения , сопротивление ветра будет оказывать закрывающий эффект.

Заднепетельные двери

Заднепетельная дверь — тип двери, закреплённой шарнирно своим задним краем. Называется также «самоубийственной дверью» ( англ. suicide door) из-за потенциальной возможности резко открыться и даже оторваться под действием встречного ветра во время движения автомобиля. Конечно только в случае освобождения засова двери.

Ламбо-двери

Ламбо-двери — двери, поворачиваемые вертикально вверх вокруг шарнирного крепления у края лобового стекла .

Двери «Крыло бабочки»

« Крыло бабочки » — тип двери, похожий на ламбо-двери с открыванием вертикально вверх, но, помимо прочего, со сдвигом наружу кузова, что позволяет упростить вход/выход из салона и обеспечить дополнительное место.

Двери «Крыло чайки»

« Крыло чайки » — тип двери, закреплённой шарнирно своим верхним краем к крыше автомобиля. Получили название ввиду того, что в открытом положении похожи на раскрытые крылья чайки . Фото

Сдвижные двери

Сдвижная дверь — тип двери, открывающейся горизонтальным сдвигом в пределах специальной колеи так, что дверь либо опирается о колею, либо на ней висит. Двери часто используются на боковой стороне фургонов , так как позволяют произвести погрузку/выгрузку крупногабаритного груза не заграждая доступ в салон.

Верхнеподвесные двери

Верхнеподвесная дверь — тип двери, находящейся на верху автомобиля и приподнимающаяся, чтобы обеспечить доступ пассажирам . Дверь похожа на откидную кабину самолёта-истребителя . Устоявшихся стандартов на двери- навес не существует, поэтому они могут крепиться шарнирами спереди, сбоку или сзади - хотя крепление спереди более распространено. Двери- навес редко применяются на серийных автомобилях , однако они часто используются на "закрытых" модификациях гоночных автомобилей для Ле-Мановских заездов на выносливость.

Дверные замки и задвижки

Подавляющее большинство автомобильных дверей надёжно прижимаются к кузову машины с помощью замков , предотвращающих несанкционированный доступ снаружи. Существуют различные системы запирания автомобиля . Дверные замки могут быть ручные или автоматические, с отдельным или центральным управлением . Также возможно дистанционное управление через передатчик в ключе зажигания.

Задние пассажирские двери часто дополнительно оснащаются замками с защитой от детей, чтобы не допустить их выход из машины прежде чем дверь не будет открыта со стороны улицы . Тот же принцип часто применяется в автомобилях полиции для предотвращения побега задержанных лиц .

Дверные замки практически на всех современных автомобилях оперируются использованием ручки , которую требуется тянуть, приподнимать или дёргать на себя, но никак не толкать вперёд. Этому существует объяснение. Ещё в 1970-х некоторые автомобили , как несколько моделей Опеля , использовали для отпирания замка уязвимые нажимные кнопки . Неудачный побочный эффект такого механизма заключался в том, что различные посторонние объекты, которые касались машины при заносе на повороте могли открыть замок , что приведёт к выбросу пассажиров . Смерть , случившаяся точно описанным способом привела в 1978 году к судебному разбирательству против General Motors « », в котором англ. Supreme Court of California связал ответственность за качество выпускаемой продукции со сравниваемым конструктивном недостатком, и таким образом подтвердил право General Motors привести доказательства того, что покойный Кирк Дэли вылетел из своего Opel не только потому что распахнулась дверь, но и в связи с алкогольным опьянением и не пристёгнутыми ремнями безопасности .

Окна

В большинстве автомобильных дверей имеется окно. Как правило оно может быть открыто, причём оконный проём может регулироваться. Большинство окон опускаются в дверной каркас и открываются либо вручную крутящейся ручкой, либо электроприводом (в отличие от водительского окна, дверные окна остальных пассажирских мест обычно управляются как на самой двери, так и централизованно органом управления у водительского места). В прошлом некоторые окна приходилось опускать/поднимать непосредственным надавливанием. Они удерживались в верхнем положении силой трения, а не внутренним подъёмным механизмом.

Некоторые автомобили, особенно старые фургоны производства США, имеют окна с шарнирным креплением. Окно откидывается на петлях наружу относительно закрытого положения.

Одна из уже не распространённых схем — треугольное боковое окно (ветровичок), завершающее остекленение верхней половины передней двери после основного окна прямоугольной формы. Треугольные окна крепятся на вертикальной оси и та их часть, которая поворачивается наружу составляет угол с направлением движения автомобиля, забирая тем самым воздух внутрь автомобиля. Такое окно можно наблюдать в автомобилях типа Nissan Sunny . Манипулируется и закрывается с помощью поворачивающейся дверной защёлки, часто есть фиксирующая кнопка (раз)блокировки изнутри.

Дверные доводчики

Автомобильные двери часто имеют доводчики, замедляющие дверь непосредственно перед закрыванием и предотвращающие её открывание за пределы установленных спецификацией ограничений. Современная тенденция — трёхступенчатый дверной доводчик.

Дверные доводчики существуют из-за того, что на первых автомобилях двери были тяжёлыми и чтобы закрыть, приходилось их сильно толкать. Совсем скоро автопроизводители позаботились о создании лёгкой двери, однако пользователи продолжали с силой закрывать дверь, что быстро приводило к её повреждению. Чтобы двери не ломали, появились доводчики для замедления двери прямо перед закрыванием. Вскоре доводчики стали стандартом .

Применение

• Передние двери
• Задние двери
• Дверь в задней стенке (в хэтчбеке и универсале )

Классификация дверей

Кузова хэтчбек , универсал и фургон , идут в продажу как модели с тремя или пятью дверями. В этих случаях задний люк классифицируется как дверь, так как он ведёт прямо в салон . С другими автомобилями , такими как седан , купе , кабриолет , родстер крышка багажника не считается дверью из-за того, что багажник отделён от салона — эти автомобили идут в продажу как двухдверные или четырёхдверные. Такая классификация используется главным образом в Европе , американские же обозначение используются редко.

В Северной Америке автомобили идут в продажу только как двухдверные или четырёхдверные модели. Это американское обозначение включает только двери пассажиров и водителя и не включает задний люк на хэтчбеках и универсалах. Всё это привело к тому, что многие не понимают что в Европе задний люк считается дверью, в то время как изолированный отсек багажника — нет.

Детали

• Окно стеклянное
• Замок двери, который может работать дистанционно
• Фиксирующая кнопка (раз)блокировки замка изнутри
• Ручка открывания двери (снаружи и в салоне)
• Панель отделки двери (внутренняя обшивка)
• Выключатель (включает освещение в салоне при открывании двери)
• Стойка двери
• Карман для принадлежностей (мусора)

Дверной выключатель

Дверные выключатели — простой механизм включения/отключения, подключённый к освещению салона (потолочный плафон ) и, быть может, к сигнальной предупредительной лампе, громкоговорителю или другому устройству для информирования водителя о не закрытой двери. Сигнальный фонарь открытой двери — стандартное оборудование на всех машинах . В американских автомобилях 1950-х — 1990-х имелись зуммеры или «дверные звонки», звучащие всякий раз, когда дверь открывается наряду с включением освещения.

Неосторожное использование

Неосторожное использование автомобильных дверей чревато травматизмом и нанесением материального ущерба . Так, при внезапном открытии двери могут пострадать другие участники дорожного движения: пешеходы , велосипедисты . Сама дверь может быть повреждена и даже оторвана обгоняющим/объезжающим автомобилем . Неоднократны случаи оцарапывания соседних машин на парковках при их чересчур плотном расположении и чрезмерном усилии при открытии дверей. Также пострадать могут и сами неосторожные пользователи: достаточно распространены травмы (вплоть до переломов ) рук и ног при закрытии автомобильных дверей.

См. также

• Ламбо-двери
• Двери типа «Крыло бабочки»
• Двери типа «Крыло чайки»
• Верхнеподвесные двери
• Сдвижные двери

Примечания