Interested Article - Электротранспорт

Электротранспорт — вид транспорта , использующий в качестве источника энергии электричество , а в приводе используется — тяговый электродвигатель . Его основными преимуществами перед транспортом с двигателями внешнего или внутреннего сгорания являются более высокая производительность и экологичность .

Энергия, приводящая в движение транспортное средство, может быть получена из нескольких источников:

из химической энергии бортовых батарей и аккумуляторов ( электромобиль , электробус и т. п.);
из запасённой энергии в конденсаторах ( капабус )
совместно из бортового аккумулятора и топливной силовой установки ( гибридный автомобиль );
вырабатываться на борту, используя бензиновый двигатель или дизельный двигатель ( тепловоз , карьерный самосвал и т. п.);
вырабатываться на борту, используя топливные элементы ;
вырабатываться на борту, используя атомную энергию ( атомная подводная лодка , авианосец );
из более экзотических источников, таких как маховики , ветер и Солнце ( гиробус , электромобили на солнечных батареях );
путём прямого подключения к наземной электростанции через подстанции ( трамвай , троллейбус , монорельс , метро , электропоезд , электровоз и т. п.).

Применение

Пассажирский электротранспорт

В развитых странах электротранспорт является основным перевозчиком пассажиров внутри города, на его долю приходится более 50 % перевозок. В развивающихся странах процент перевозок электротранспортом в городах составляет от 15 %. Основными средствами городского пассажирского электротранспорта являются трамваи , троллейбусы , метрополитен , электропоезда , электробусы , применяются также монорельсы , фуникулёры и пр.

Грузовой электротранспорт

Грузовой электротранспорт применяется в перевозках, требующих большого КПД транспортного средства, например грузовые троллейбусы применяются на открытых карьерах , а электропоезда и электровозы постоянного и переменного тока используются на железных дорогах. Также к грузовому электротранспорту относятся электрокары , электротележки, , электропогрузчики , некоторые виды самоходных кранов и экскаваторов .

Индивидуальный электротранспорт

К индивидуальному электротранспорту относятся сегвей , гироскутер , электросамокат , моноколесо и электровелосипед . Правовой статус индивидуального электротранспорта определен в России неоднозначно. Действующие правила дорожного движения специально не относят данные транспортные средства к какому-то отдельному виду транспорта .

Другие виды электротранспорта

Venturi Antarctica — электромобиль, разработанный для эксплуатации в Антарктиде.

Электромобили: Nissan Leaf и Tesla Model S на подзарядке , Осло, 2013 год.

Практически любой неэлектрический двигатель можно заменить электрическим. Соответственно любое транспортное средство, использующее для движения неэлектрический двигатель ( ДВС , дизельный двигатель , паровой двигатель и др.) может использовать в качестве тяги и электрический двигатель.

Существуют в виде разработок, мелких копий или серий различные электротранспортные средства:

электрический самолёт (самолёты на электрической тяге),
электромобили , гиробусы ,
на воде — электроходы , электрические подводные лодки и др.

Основные термины

Контактная сеть, электроснабжение:

Тяговая подстанция (ТП) — сооружение, которое получает электроэнергию из энергосистемы и преобразует её напряжение в пригодное для питания электротранспорта с последующей передачей в контактную сеть.
Контактная сеть (КС) — сооружение, обеспечивающее электроснабжение транспорта. Трамвай и электрифицированный ЖД-транспорт питается от одинарного контактного провода, а ходовые рельсы выполняют функцию второго провода. В результате трамвайная контактная сеть конструктивно проста и, поэтому, довольно надёжна и дешева в эксплуатации. Троллейбус питается от двух контактных проводов, что значительно удешевляет и упрощает строительство его линии но с другой стороны конструктивно усложняет и утяжеляет его контактную сеть и, следовательно, усложняет и удорожает её эксплуатацию.
Штанги — «рога» троллейбуса — токоприёмники, одно из устройств верхнего токосъёма с контактного провода. Практически всегда левая штанга — «плюс», правая — «минус». В некоторых городах (например, в Риге) штанговый токоприём используют и трамваи (см. Рижский трамвай ).
Бугель — токоприёмник в виде пологой дуги, скользящей по поверхности контактного провода, наименее требователен к качеству контактной сети.
Пантограф (токоприёмник) — токоприёмник, устройство для верхнего токосъёма трамвая, электропоезда и электровоза. Располагается на крыше вагона ( локомотива ), имеет форму ромба . Более требователен к качеству контактной сети, чем бугель, но позволяет двигаться с намного большими скоростями.
Полупантограф — токосъёмник, выглядящий как половина обычного пантографа. Основные достоинства — лучший токосъём, меньшая масса, основной недостаток — самая высокая требовательность к контактной сети среди всех типов верхнего токосъёма. Правда полупантограф при надлежащем качестве контактной сети позволяет транспорту двигаться с максимальными для проводных контактных сетей скоростями.
Штангоуловитель — устройство, не допускающее значительного ухода штанги в сторону или вверх в случае её схода с контактного провода. Штангоуловители устанавливаются на троллейбусы (иногда на трамваи, при штанговом токосъёме) и бывают механические (пружина, принцип действия аналогичен инерционным ремням безопасности ) и электрические (электродвигатель). Принцип действия: во время рывка штанги при её сходе срабатывает наматывающий барабан, который наматывает на себя верёвку, прикреплённую к штанге троллейбуса, чтобы она оказалась ниже проводов и — в результате — не происходило ударов и повреждений контактной сети. Кроме того, устройство не даёт штанге перемещаться в стороны, тем самым почти полностью снижая риск травм и повреждений. Троллейбус имеет два штангоуловителя. Один из городов, где штангоуловители есть на всех троллейбусах — Москва .