Степан Иванович Барановский (1817/ 1818 — 1890 ) — русский педагог , заслуженный профессор Гельсингфорского университета; картограф , инженер и изобретатель в области кораблестроения и транспорта .

Биография

Родился, как указывал в своей автобиографии, 23 декабря 1817 ( 4 января 1818 ) года в селе Капустино Мышкинского уезда Ярославской губернии . В то время там находился 18-й егерский полк, одной из рот которого командовал его отец — дворянин Черниговской губернии Иван Андреевич Барановский. Мать — Фёкла Михайловна, дочь польского помещика Ярошевского. Степан был третьим ребёнком в семье, но первые двое, Александр и Мария умерли в младенчестве, до его рождения. После рождения сына отец оставил военную службу и переехал с семьёй на родину, поселившись в Конотопе .

Первоначальное образование получил в Черниговской гимназии . В 1833 году был принят в число казённокоштных студентов историко-филологического факультета Санкт-Петербургского университета по специальному разрешению министра просвещения (из-за недостаточного возраста — в университет принимали с 16 лет). Изучал восточные языки — арабский, персидский, турецкий.

По окончании университетского курса действительным студентом в 1836 году вакансии переводчика не оказалось и 24 октября он был назначен старшим учителем истории и статистики в Псковскую гимназию . С 1 августа 1842 года он недолго был преподавателем истории и географии Второй Санкт-Петербургской гимназии ; уже 23 декабря того же года он был назначен исправляющим должность экстраординарного профессора русского языка в Гельсингфорском университете . Преподавал в университете до 1863 года; с апреля 1855 года занимал также ещё и должность цензора .

В 1863 году, 13 сентября, он вышел в отставку в чине действительного статского советника и со званием заслуженного профессора университета. Решение об отставке он принял с целью руководить работами по внедрению в морском министерстве своего изобретения . Вернувшись в Петербург, он около трёх лет (с 10.12.1864 по 14.09.1867) состоял чиновником особых поручений при Государственном контроле , а затем около года был главным инспектором училищ Западной Сибири .

Выйдя в отставку 3 июня 1868 года С. И. Барановский, причисляемый к различным министерствам, никаких должностей больше не занимал, а в 1881 году окончательно оставил государственную службу.

Барановский был полиглотом .

человек редкого разнообразия способностей: он знал не только главные европейские языки, но, кроме того, шведский, датский, польский, финский, арабский, турецкий и персидский, писал чуть ли не по всем отраслям знания: по языковедению, истории литературы, богословию, географии, статистике, медицине, механике и геометрии, составлял железнодорожные проекты, издавал карты, делал изобретения.

Им было переведено основное произведение германо-скандинавской мифологии — Эдду . Ещё до Людвика Заменгофа он представил проект международного языка в работе «L idéographie d’une langue pour toutes les nations» (Харьков 1884).

С. И. Барановский сыграл большую роль в развитии железнодорожной сети в Азиатской части России, разработав проекты и обоснования необходимости строительства железных дорог, в частности, из Оренбурга , через Ташкент и Самарканд к верховьям Аму-Дарьи и Транссибирской железной дороги от Оренбурга до Владивостока . Его труд «Об экономическом значении железной дороги через Центральную Азию», опубликованный в России, по мнению ряда учёных, имел решающее значение для принятия решения строительства железнодорожной линии, которая и сегодня играет большую роль в экономическом развитии Республики Казахстан .

Кроме многочисленных работ по географии, Барановский издал также географические карты, в том числе «Исторический атлас древнего мира», «Краткий географический атлас» и «Klimatologische karte der Erde» (Гельсингфорс, 1849).

Барановский изобрёл планиметр -пантограф оригинальной конструкции (изготовлено 100 экз.) и «путемер», позволявший производить измерение расстояний на местности, углов наклона и поворота пути, автоматически вычерчивать профиль и план пути. Дальше удачных опытов не пошли многие другие его изобретения: подводная лодка, построенная под его руководством и при содействии его старшего сына Владимира , равно как и наиболее важное изобретение его, имеющее своим предметом улучшенные способы для сжимания воздуха и для приложения силы сжатого воздуха к движению машин. Построенный им Духоход Барановского (или «духовой самокат Барановского») возил в 1862 году некоторое время небольшие поезда по Николаевской железной дороге, но, поступив в распоряжение морского министерства, изобретение это там и «заглохло»; но за него он был награждён орденом Св. Владимира . В 1881 году создал проект винтокрылого летательного аппарата со складывающимися крыльями под названием «Летун», но не получил финансирования для испытаний .

Барановский также оставил след в истории и как общественный деятель. По его идее и на основании составленной им статистики преступлений в Финляндии в Гельсингфорсе возникло « общество умеренности », избравшее его своим председателем и вызвавшее к жизни множество обществ трезвости, по числу которых Финляндия того времени считалась одной из первых стран в мире. При основании «общества покровительства животных» он был председателем организационного комитета. В 1860-х годах по его инициативе был основан приют для женщин, выходящих из тюрем и больниц, и он же первый высказал мысль о необходимости основать в городе Санкт-Петербурге ночлежный приют.

Умер 17 ( 29 ) октября 1890 года в Ялте .

Избранная библиография

Кроме множества статей в различных журналах и газетах, Барановским были изданы:

• « Руководство к первоначальному изучению русского языка » (Гельсингфорс, 1846 год; есть и шведское издание),
• « Исторический атлас древнего мира » ( СПб. , 1843; 3-е изд. — СПб. , 1850);
• « Краткий географический атлас » ( СПб. , 1845, 2 изд. — СПб. , 1857);
• « О согласовании правописания с произношением » (1848);
• « Начальные основания географии » ( СПб. , 1853);
• « Духовая сила как движитель » («Морской сборник». — 1859. — № 4);
• « Гигиена » ( СПб. , 1860)— первая популярная книга на русском языке по этому предмету
• « Индо-волжская железная дорога » ( СПб. , 1874);
• « Идеография. Общий язык для всех народов » (Харьков, 1884).

Примечания

Литература

• // Критико-биографический словарь русских писателей и ученых (от начала русской образованности до наших дней) / С. А. Венгеров. — Санкт-Петербург: тип. М. М. Стасюлевича, 1897—1904. — Т. 6. — С. 383—392.
• Венгеров С. А. // Критико-биографический словарь русских писателей и ученых. Том II. Выпуски 22–30. Бабаджано–Бензенгр. — СПб. : Семеновская Типо-литография (И. Ефрона), 1891. — С. 105—109.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1891. — Т. III. — С. 33—34.
• Барановский, Степан Иванович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• / Корнева Н. М. // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов . — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
• Сапаргалиев Ю. С., Дьяков В. А. Общественно-политическая деятельность ссыльных поляков в дореволюционном Казахстане. — Алма-Ата, 1971.
• Samójłło J. Baranowski Stefan // Polski słownik biograficzny. — 1935. — T. 1.
• W. i T. Słabczyńscy: Słownik podróżników polskich. — Warszawa: Wiedza Powszechna, 1992. — ISBN 83-214-0505-3 .