Фредерик Атток ( англ. Frederick Attock ; 10 февраля 1846 — 21 мая 1902 ) — английский инженер, начальник вагонной службы компании Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) и первый президент футбольного клуба « Манчестер Юнайтед » (на тот момент известного под названием «Ньютон Хит») .

Биография

Фредерик Атток родился в Ливерпуле в 1846 году . Примерно тогда же его отец Джордж переехал в Стратфорд ( Эссекс ), где занял новую должность в железнодорожной компании Eastern Counties Railway . Джордж, его жена Хефзиба и дети Мартин, Мэри Кертис, Джордж и Фредерик переехали в дом по адресу 1 Angel Place, Leyton Road неподалёку от железнодорожной мастерской Стратфорда . Старший брат Фредерика, Мартин, который был старше его на 10 лет, работал начальником эксплуатации локомотивов в Ирландии, начиная с 1961 года .

В 1960 году Фредерик начал работать в компании Eastern Counties Railway, где уже работал его отец. Два года спустя эта компания и ряд других образовали новую компанию . В 1974 году отец Фредерика вышел на пенсию в связи с плохим состоянием здоровья, проработав начальником эксплуатации вагонов 29 лет. Фредерик заменил его в этой роли. Под его управлением было 1150 человек .

В феврале 1877 года Фредерик Атток был назначен начальником вагонной службы компании Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), которая разместилась на новой площадке в Ньютон-Хит ( Манчестер ) . Первые вагоны в Ньютон-Хит были выпущены летом 1877 года .

В 1895 году Атток заболел и в октябре подал в отставку. Ему было выдано пособие в размере 500 фунтов стерлингов в дань уважения его достижениям (в частности, множеству патентов на его изобретения, которые компания использовала многие годы) . Коллектив вагоностроительного завода в Ньютон-Хит также собрал 400 фунтов стерлингов, которые были переданы Аттоку .

Умер 21 мая 1902 года.

Президент клуба «Ньютон Хит»

Фредерик Атток также известен как первый президент футбольного клуба « Манчестер Юнайтед » (в XIX веке известного под названием «Ньютон Хит»). Футбольный клуб названием «Ньютон Хит (Ланкашир энд Йоркшир Рейлуэй)» был основан в 1878 году членами комитета столовой вагоностроительного завода Ньютон-Хит . Вскоре после этого Атток был назначен первым президентом футбольного клуба . Связи Аттока в железнодорожном бизнесе позволили привлечь к управлению клубом ряд известных вице-президентов: членов Парламента Артура Бальфура (который позднее стал Премьер-министром Великобритании ), , Джеймса Маджорона, а также редактора газеты Manchester Guardian . Атток лично помогал работникам завода в различных бытовых и личных вопросах . Футбольных игроков даже из других регионов, в особенности, из Уэльса , привлекал тот факт, что у «Ньютон Хит» был собственный стадион (« Норт Роуд »), а также перспектива работы на вагоностроительном заводе Ланкашир энд Йоркшир Рейлуэй . Так в команду перешли известные на тот момент валлийские игроки Джек Пауэлл , Джек и Роджер Даути , Том Берк и другие. Но уже в 1880-е годы конкуренция между клубами и появление профессиональных футболистов повысили требования к футбольным клубам. В 1892 году «Ньютон Хит» оборвал все связи с железнодорожной компанией, став независимым акционерным обществом .

Литература

• Belton, Brian. Red Dawn - Manchester United in the Beginning: From Newton Heath to League Champions. — London: Pennant Books, 2009. — ISBN 978-1-906015-26-8 .
• Bulleid, H.A.V. The Aspinall Era. — Ian Allan, 1967.
• Clare, Tom & McCartney, Iain. The United Tour of Manchester. — Amberley Publishing, 2013. — P. 128. — ISBN 978-1-4456-1913-2 .
• Marshall, John. The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 2. — Newton Abbot: David & Charles, 1970. — ISBN 0-7153-4906-6 .
• Marshall, John. The Lancashire & Yorkshire Railway, volume 3. — Newton Abbot: David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5320-9 .
• Shepherd, Ernie. The Atock/Attock Family: A Worldwide Railway Engineering Dynasty. — Catrine: Oakwood Press, 2009. — P. 264. — ISBN 978-0853616818 .

Примечания

Ссылки

• — статья на сайте ManUtd.com (фр.)