Interested Article - Обрушение эстакады метро в Мехико

Обрушение эстакады метро в Мехико — катастрофа, произошедшая в метрополитене Мехико ( Мексика ) 3 мая 2021 года . В 22:25 CDT на метрополитена на перегоне — на границе районов и поддерживающая балка эстакады обрушилась под проезжающим поездом. Эстакада и два последних вагона поезда упали на проспект Тлауак возле станции . Погибли 26 человек, 79 получили ранения . По данным на 6 мая, 5 человек числятся пропавшими без вести . Это был самый смертоносный инцидент в метро почти за 50 лет.

Предыстория

Метрополитен Мехико , которым управляет Sistema de Transporte Colectivo (STC), входит в десятку самых загруженных в мире и перевозит около 4,5 миллионов пассажиров в день. Он начал функционировать в 1969 году, и в настоящее время это вторая по длине система метро в Америке после нью-йоркской . Перед аварией система показывала признаки износа, и в целом имела место обеспокоенность о её техническом обслуживании.

Линия 12 открыта в 2012 году и является новейшей линией в системе. С момента открытия на линии возникали технические и структурные проблемы, что привело к частичному закрытию в 2014 и 2015 годах надземных участков, на которых произошла авария. Землетрясение в Пуэбле в 2017 году ещё больше повредило пролёт, и, хотя он был отремонтирован в течение нескольких месяцев, местные жители сообщили, что проблемы все ещё существовали годы спустя.

В марте 2020 года два поезда столкнулись на станции Такубая из-за того, что один из машинистов не соблюдал протоколы, и у поезда вышли из строя тормоза. В январе 2021 года в результате пожара в штаб-квартире метро в центре города погиб полицейский, было госпитализировано 30 человек, а шесть линий метро были выведены из строя на несколько дней. В апреле Линия 4 оказалась парализована вследствие пожара.

Линия 12

A picture of Line 12’s overground track with a train passing by.
Виадук Оливос — Тесонко в 2016 году. Авария произошла возле вывесок Vips и Walmart , которые можно увидеть слева.

Линия 12, также известная как Золотая Линия, является новейшей линией метро Мехико. Построена Grupo ICA совместно с Alstom Mexicana и Grupo Carso . Строительство началось в сентябре 2008 года и несколько раз прерывалось, прежде чем линия была открыта в октябре 2012 года президентом Фелипе Кальдероном и главой правительства Мехико Марсело Эбрардом . Стоимость проекта в 26 миллиардов мексиканских песо (1,29 миллиарда долларов США на 2021 год) превысила прогнозы примерно на половину. С самого начала работы на Линии 12 возникали проблемы с поездами на надземных участках, из-за чего скорость движения составляла всего 5 км/ч на некоторых участках из-за схода с рельсов. Участок Атлалилько — Тлауак, включая станции Оливос и Тесонко, был закрыт через 17 месяцев после открытия линии ещё на 20 месяцев для устранения технических и структурных неисправностей.

Была создана специальная комиссия для расследования причин и привлечения к ответственности должностных лиц за ошибки, вызвавшие закрытие. Независимую консалтинговую группу SYSTRA попросили представить отчет о своем расследовании. После того, как они просмотрели более 2 900 документов и протестировали пути, группа пришла к выводу, что ошибки присутствовали во время «планирования, проектирования, строительства и эксплуатации» линии. В 2015 году Главное контрольно-ревизионное управление Федерации ( Auditoría Superior de la Federación ; ASF) определило, что в процессе строительства было обнаружено 12 нарушений, включая несовместимость между колесами поезда FE-10 и рельсами, которые могли вызвать нестабильность, и что движение поездов было безопасным, но с допустимым пределом. По словам генерального директора STC Флоренсии Серрания, с французской компанией TCO заключила контракт с 2016 года на поддержание повседневных условий эксплуатации стационарных установок линии, и что компания не сообщала о каких-либо нарушениях.

После землетрясения в Пуэбле 2017 года , вызвавшего повреждения на Линии 12, временно были закрыты станции Тесонко и Оливос; они были вновь открыты через три дня, и Оливос служила временной конечной станцией в течение одного месяца. В 2017 году жители сообщили, что на участке есть видимые структурные трещины, которые могут вызвать обрушение в будущем. По полученным жалобам транспортные власти провели ремонтные работы. Колонна между станциями Оливос и Нопалера, на которой были обнаружены трещины в основании, была отремонтирована транспортными властями к январю 2018 года. Однако до пандемии COVID-19 жители сообщили властям, что участок крутой, а балки изогнуты. К концу 2019 года инженерная компания Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados провела исследование структурных и геотехнических характеристик путепровода, и пришла к выводу, что опасности нет.

Обрушение

Железобетонные балки возле станции Оливос в 2010 году. Авария была вызвана обрушением аналогичных балок

3 мая 2021 года в 22:25 CDT в районе Тлауак поезд, направлявшийся на восток, проходил по эстакаде между станциями Оливос и Тесонко. На расстоянии около 220 метров до станции Оливос рухнула опорная балка , в результате чего два последних вагона поезда сорвались с моста. Упавшие вагоны были подвешены в форме буквы V: один вагон ударился о землю, а другой остался в подвешенном состоянии. Обломки упали на автомобиль, проезжавший по проспекту Тлауак, убив водителя и ранив его жену. Высота эстакады в этом месте составляет около 5 метров, и она проходит над бетонной разделительной полосой, что свело к минимуму число жертв среди автомобилистов.

26 человек погибли, ещё 79 получили ранения; 65 пострадавших были госпитализированы, семеро из них находились в тяжелом состоянии . Среди жертв были несовершеннолетние. Инцидент в метро стал самым смертоносным с 1975 года, когда в результате столкновения двух поездов погиб 31 человек.

Спасательные работы

После обрушения свидетели начали спасательные работы а позже к ним присоединились группы быстрого реагирования. Окрестные жители предлагали спасателям кофе де олья , воду и хлеб. Ближайший торговый центр расчистил парковку и позволил властям установить контрольный пост. Через несколько часов спасательные манёвры были остановлены, так как конструкция оставалась неустойчивой. Кран был отправлен для подъёма секций поезда, в то время как поисково-спасательные группы работали над поиском выживших. Первый вагон был удален на следующий день в 09:20 CDT (14:20 UTC), а второй — до 14:00 CDT (19:00 UTC) в тот же день.

Последствия

Фотография сделана через день после аварии 4 мая 2021 года

26 человек погибли, ещё 79 получили ранения; 65 пострадавших были госпитализированы, семеро из них находились в тяжелом состоянии . Среди жертв есть несовершеннолетние. Инцидент в метро стал самым смертоносным с 1975 года, когда в результате погиб 31 человек .

STC предупредил жителей, чтобы они не заходили в этот район. Работа всей Линии 12 была приостановлена на время проведения обследований. Пассажиропоток перенаправили на 490 городских автобусов, которых оказалось недостаточно для компенсации остановки линии. Правительство города заключило контракт с компанией Autobuses de Oriente, чтобы увеличить число автобусов. Правительство добавило временные маршруты к станциям Tasqueña и Universidad.

Генеральный секретарь Мексиканского союза рабочих метро объявил, что около 8000 рабочих объявят забастовку из-за неадекватных условий труда для их безопасности. Пользователи сообщили в социальных сетях о структурных повреждениях других надземных станций, в том числе Oceanía, Consulado и Pantitlán. Мэр Мехико Клаудия Шейнбаум сказала, что они будут осмотрены надлежащим образом .

Эбрард и Шейнбаум (оба — ставленники президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора ) считаются ведущими кандидатами от партии « Движение национального возрождения» (МОРЕНА) на президентских выборах в 2024 году . Однако их амбиции могут потерпеть крах после этого инцидента, поскольку строительство Линии 12 контролировалось Эбрардом и считалось его «фирменным инфраструктурным проектом», в то время как у Шейнбаум было более двух лет, чтобы устранить опасения по поводу состояния линии и убедиться, что линия поддерживается в надлежащем состоянии .

Протесты

На следующий день протестующие, возмущённые обрушением и ответными мерами, разгромили несколько станций, разбив стеклянные перегородки платформ и нанеся лозунги, такие как «Это не случайность — это была халатность», на стенах станции. Демонстранты прошли от станции Периферико Орьенте к месту происшествия с транспарантами, на которых было написано: «Это не было несчастным случаем, у виновных есть имена и фамилии» и «Коррупция убивает, а гибнут всегда люди».

Реакция

Федеральное правительство объявило трёхдневный траур в стране . Мэр Мехико Клаудиа Шейнбаум заявила, что расследование причин аварии проведёт международное агентство, которым стал норвежский аккредитованный регистратор и классификационное общество DNV . Когда директора Серраниа спросили о спутниковых снимках, которые показали, что участок был слегка искажён, она ответила: «Такой информации нет, это неправда». Она отказалась уйти в отставку.

Через несколько минут после происшествия К. Шейнбаум отправилась на место происшествия . М. Эбрард заявил в Твиттере: «„То, что произошло сегодня в метро, — ужасная трагедия… Мои соболезнования жертвам и их семьям“» . На следующее утро президент Лопес Обрадор выразил соболезнования и сказал, что «ничего не будет скрыто, мы не должны впадать в спекуляции. … Без доказательств не будет предъявлено никаких обвинений» . Grupo Carso, главный строитель участка Периферико Орьенте — Сапотитлан, объявила, что дождётся официальных экспертиз, прежде чем комментировать случившееся .

Примечания

  1. . Российская газета . из оригинала 7 мая 2021 . Дата обращения: 7 мая 2021 .
  2. ↑ (рус.) . РИА Новости . Дата обращения: 7 мая 2021. 7 мая 2021 года.
  3. (неопр.) . ТАСС . Дата обращения: 8 мая 2021. 8 мая 2021 года.
  4. . BBC News . 2021-05-04. из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  5. (исп.) . Sistema de Transporte Colectivo Metro. Дата обращения: 4 мая 2021. 8 апреля 2020 года.
  6. (неопр.) . Railway Technology . Дата обращения: 5 мая 2021. 6 мая 2021 года.
  7. Lopez, Oscar (2021-05-04). . The New York Times . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  8. . The Guardian . 2021-05-04. из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  9. Navarro. (исп.) . (1 апреля 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  10. . Regnum . из оригинала 7 мая 2021 . Дата обращения: 24 июля 2022 .
  11. Sheridan, Mary Beth (2021-05-04). . The Washington Post . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  12. (исп.) . Excélsior (12 января 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.
  13. (исп.) . Chilango (17 января 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 7 мая 2021 года.
  14. Pantoja. (исп.) . Proceso (23 апреля 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  15. (исп.) . (11 марта 2014). Дата обращения: 4 мая 2021. 2 июля 2020 года.
  16. Castillejos, Jessica (2008-09-21). . (исп.) . из оригинала 9 декабря 2008 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  17. . (исп.) . 2012-10-30. из оригинала 28 июля 2018 . Дата обращения: 27 июля 2018 .
  18. Stevenson, Mark (2021-05-05). . Associated Press. из оригинала 5 мая 2021 . Дата обращения: 6 мая 2021 .
  19. (неопр.) . France 24 (4 мая 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.
  20. Rodea. (исп.) . El Financiero (29 ноября 2015). Дата обращения: 3 мая 2021. 4 июля 2020 года.
  21. Ramírez. (исп.) . Excélsior (18 марта 2014). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  22. (исп.) . (5 сентября 2014). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  23. (исп.) . El Universal (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  24. González. (неопр.) . LatinUS (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  25. Hernández. (неопр.) . El Universal (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  26. Hernández. (исп.) . El Universal (21 сентября 2017). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  27. . (исп.) . (22 сентября 2017). 5 сентября 2019 года.
  28. (исп.) . (30 октября 2017). Дата обращения: 4 мая 2021. 3 марта 2018 года.
  29. (исп.) . (3 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  30. (исп.) . (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  31. Fuentes. (неопр.) . El Universal (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  32. azucenau. . [твит] (исп.) . Твиттер (3 мая 2021) . Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.
  33. Suarez. (неопр.) . CNN (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  34. Núñez, Jaime (2021-05-04). "Tragedia en el Metro". Telediario (исп.) . Event occurs at 15:00 CDT. . .
  35. (исп.) . Infobae (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  36. Harrup. (неопр.) . The Wall Street Journal (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  37. (неопр.) . CBS News (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  38. . Reuters . 2021-05-04. из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  39. Andrew Herrera. (исп.) . (3 мая 2021). Дата обращения: 3 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  40. Ives, Mike (2021-05-04). . The New York Times . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  41. (исп.) . Milenio (3 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  42. Diaz, Jaclyn (2021-05-04). . NPR.com . из оригинала 6 мая 2021 . Дата обращения: 6 мая 2021 .
  43. Nila. (исп.) . Noticieros Televisa (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  44. Sánchez, Fabiola (2021-05-04). . Associated Press . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 6 мая 2021 .
  45. McDonnell, Patrick J. (2021-05-04). . Los Angeles Times . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 5 мая 2021 .
  46. (исп.) . Diario de Colima (3 мая 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  47. (неопр.) . Yahoo! (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  48. Rodríguez. (исп.) . Eje Central (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  49. (исп.) . (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  50. Rodríguez. (исп.) . El País (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  51. (исп.) . El Heraldo de México (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  52. . The New York Times . 2021-05-04. ISSN . из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  53. . BBC News . 2021-05-04. из оригинала 4 мая 2021 . Дата обращения: 4 мая 2021 .
  54. (исп.) . (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  55. (исп.) . Milenio (5 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  56. Lorenzana. (неопр.) . Siete24 (5 мая 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  57. (исп.) . El Gráfico (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  58. Hernández. (исп.) . El Universal (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  59. (неопр.) . France 24 (6 мая 2021). Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.
  60. (исп.) . Azteca Noticias (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  61. Quintero M. (исп.) . La Jornada (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  62. . El Universal (исп.) . 2021-05-05. из оригинала 5 мая 2021 . Дата обращения: 5 мая 2021 .
  63. (исп.) . (4 мая 2021). Дата обращения: 4 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  64. Pantoja. (исп.) . Proceso (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  65. (исп.) . Milenio (3 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  66. Castillo. (исп.) . Chicago Tribune (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 5 мая 2021 года.
  67. Lozano. (неопр.) . Político MX (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  68. (исп.) . Aristegui Noticias (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.
  69. Sánchez. (исп.) . El Financiero (4 мая 2021). Дата обращения: 5 мая 2021. 4 мая 2021 года.

Same as Обрушение эстакады метро в Мехико