Interested Article - Tatra K2

Tatra K2 сочленённый трамвай , производимый ЧКД с 1966 до 1983 , первый в ряду сочленённых трамваев ЧКД. Произведён на базе экспериментального с электрическим оборудованием от T3 . Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в город Мост , а затем в Брно . Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква R означает «реконструированный».

Модификации

K2SU

K2SU — это версия K2 , выпускавшаяся с 1966 по 1969 год для Советского Союза. Было выпущено 246 вагонов. Единственный сохранившийся на сегодняшний день вагон K2SU — музейный вагон № 300 в Екатеринбурге ( Музей истории развития трамвайно-троллейбусного управления Екатеринбурга ), восстановленный в 1998 году .

K2YU

Единственный город в Югославии, куда поставлялись K2 — Сараево . Вагоны K2YU практически не отличались от исходной модели, но одно заметное отличие есть: пантограф установлен не над передней, а над задней тележкой. Изготавливались на протяжении 1973—1983 годов.

Производство

Всего было произведено 567 единиц, работающих в следующих городах:

Город	Года поставки	K2	K2SU	K2YU
Братислава	1969 — 1983	89	0	0
Брно	1967 —1983	132	0	0
Екатеринбург	1967—1969	0	20	0
Москва	1967—1969	0	60	0
Новосибирск	1966 —1969	0	36	0
Острава	1966—1983	10	0	0
Ростов-на-Дону	1968	0	5	0
Куйбышев	1967—1969	0	35	0
Сараево	1973 —1983	0	0	90
Тула	1969— 1978	0	19	0
Уфа	1968—1969	0	35	0
Харьков	1968	0	40	0
	Всего	231	250	90