Большо́й Петро́вский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Малую Невку в Петроградском районе Санкт-Петербурга . Соединяет Петровский и Крестовский острова, также проходя над небольшим безымянным островом. Мост знаменит тем, что в ночь с 16 на 17 декабря 1916 года с него было сброшено тело убитого Григория Распутина .

Первый многопролётный деревянный разводной мост в этом месте появился в 1838 году. Существующий мост построен 2009—2010 годах, это первый городской мост, в котором была изначально предусмотрена велодорожка .

Расположение

Мост соединяет улицу Савиной и Южную дорогу . На левом берегу рядом с мостом расположен Дом ветеранов сцены , на правом — Летний дворец Белосельских-Белозерских. Ближайшая станция метрополитена — « Крестовский остров ». Выше по течению находится Лазаревский мост .

Название

С 1849 года мост назывался Петровско-Крестовским , по наименованию островов, которые он соединяет. В 1851 году появилось наименование Петровский , а в 1860 году — Большой Петровский , для отличия от Мало-Петровского моста через Ждановку . Во второй половине XIX века мост называли Белосельским по первой части фамилии князей Белосельских-Белозерских , владельцев Крестовского острова .

История

В 1838 году по проекту инженера Ивана Буттаца был сооружён деревянный многопролётный мост балочно-подкосной системы с разводным пролётом коромысловой системы . Около моста выставлялся сторожевой пост. Неподалёку, на берегу речки Чухонки , были построены два деревянных домика для охранявших объект солдат .

В 1874—1875 годах капитально отремонтировано верхнее строение моста . В 1897—1898 годах мост был перестроен с уширением разводной части . Работы производились по проекту инженера .

В ночь с 16 на 17 декабря 1916 года с моста было сброшено тело убитого Григория Распутина . На следующий день прохожим были замечены пятна крови на тротуаре и перилах моста. Для поиска тела были привлечены водолазы , которые обнаружили его утром 19 декабря .

В 1922 году выполнен ремонт проезжей части моста с заменой части ветхих брусьев и перил . В 1946—1948 годах по проекту, разработанному в Ленмосттресте инженером В. В. Блажевичем, мост перестроен в 24-пролётный. Деревянные пролётные строения были заменены на металлические двутавровые балки. Деревянные рамы разводного пролёта заменены на металлические пролётные строения раскрывающейся системы, двукрылое с неподвижной осью вращения с жёстко прикреплённым противовесом с электромеханическим приводом . Длина моста составляла 297,1 (301) м , ширина 18,1 м (в том числе два тротуара по 2,25 м) .

В декабре 1993 года во время подвижки льда на Малой Невке мост был серьёзно повреждён: были полностью разрушены две опоры стационарных пролётных строений и три повреждены . В результате мост был закрыт для движения автотранспорта и стал пешеходным . По проекту инженера Мостотреста Л. В. Ворониной ширина моста была уменьшена с 18 до 2,25 м , а устои моста перестроены в железобетонные стенки на металлических трубчатых сваях. Промежуточные опоры были использованы старые. Пролётное строение состояло из трёх металлических двутавровых балок, связанных между собой швеллерами. Длина пролётов была от 4,8 до 13,5 м , пятый пролёт со стороны правого берега был разводным . Восстановление моста выполнено трестом «Ленмостострой» под руководством начальника участка О. С. Чарноцкого .

В 2003 году была произведена замена двукрылого разводного пролётного строения раскрывающей системы на откатное вантовое. В 2005 году конструкции моста были повреждены во время наводнения . В связи с развитием территорий на Крестовском острове, перестройкой стадиона имени Кирова и планами по сооружению моста с Васильевского на Петровский остров было принято решение о реконструкции моста. Заказчиком работ выступило ГУ «Дирекция транспортного строительства» (СПБ ГУ ДТС), генподрядчиком — ОАО «Мостострой 6», генеральным проектировщиком — ЗАО «Институт „Стройпроект“» . Авторы проекта реконструкции моста — инженеры Т. Ю. Кузнецова, Р. И. Марценкевич, М. В. Дюба, Ю. Ю. Крылов, А. А. Фёдоров, А. С. Сосновская, архитектор А. Е. Горюнов .

Движение по мосту было закрыто 22 декабря 2009 года . Работы по реконструкции включали в себя полную разборку деревянного пешеходного моста и строительство на его месте сталежелезобетонного моста для движения автотранспорта, пешеходов и велосипедистов с реконструкцией набережных Малой Невки и устройством подпорных стен . В строительстве переправы были использованы элементы пролётных строений моста-дублёра, соединявшего берега Невы во время реконструкции Благовещенского моста . К началу сентября 2010 года объект был сдан. Открытие моста состоялось 18 сентября 2010 года при участии губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко .

Конструкция

Мост семипролётный неразводной металлический балочный. Схема разбивки на пролёты: 44,22 + 41,95 + 44,92 + 44,94 + 41,94 + 42,19 + 33,46 м . Подмостовые габариты (для пропуска судов): левобережный — 25×5,5 м , правобережный — 20×5,0 м . Пролётные строения состоят из коробчатых главных балок заводского изготовления с ортотропной плитой проезжей части. Для улучшения эксплуатационных качеств пролётного строения и повышения несущей способности на ортотропной плите устроена монолитная железобетонная плита толщиной 90…120 мм мм . Устои и промежуточные опоры — монолитные железобетонные с фундаментами на буронабивных железобетонных сваях диаметром 1,2 м с уширением 2,5 м . Общая длина моста составляет 307 м , ширина между перилами — 21,5…39,66 м . Тротуары — 2x1,5 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя велосипедную дорожку шириной 1,75 м и четыре полосы автомобильного движения (по две в каждом направлении). Это первый городской мост, в котором изначально предусмотрена велодорожка . Покрытие проезжей части — асфальтобетон , на тротуарах уложен литой асфальт. Тротуары отделены от проезжей части металлическим парапетным ограждением. Перильное ограждение на мосту металлическое простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. Лицевые поверхности устоев и подпорных стен облицованы гранитом .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. . — СПб. : Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 305. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Новый Большой Петровский мост // Дорожная держава : журнал. — 2010. — № 28 . — С. 56—57 .
• Большой Петровский мост через р. Малую Невку // . — СПб. , 2010. — С. 106—107. — 116 с. 1 ноября 2023 года.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».